气动燃油多级混合动力汽车动力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新型的气动－燃油多级混合动力汽车动力系统方案，其主要由发动机（１）、空气压缩机（２）、喉管（５）、减压阀（６）、高压储气罐（７）、混合气室（８）、气动马达（９）、差速器（１１）、行星机构（１２）组成。发动机（１）输出的机械能一部分用来驱动空气压缩机（２），空气压缩机（２）排出的压缩气体与高压储气罐（７）排出的高压空气混合，混合空气经喉管（５）降压并与发动机排放的尾气进一步在混合气室（８）混合以驱动气动马达（９）；另一部分经变速器（１３）输出到行星机构（１２）和气动马达（９）输出的动力混合输出到差速器（１１），最终驱动车轮（１０），实现气动－燃油多级动力混合，充分利用了发动机的能量，并保证发动机工作在最佳状态，达到节能减排的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及气动燃油混合动力汽车动力系统
，结合气动汽车和内燃机汽车各自的优点，进行多级动力混合，达到节能降耗、减少排放的目的。
技术介绍
目前，针对汽车造成的能源消耗和环境汽污染问题，各国汽车制造商纷纷推出节能减排新技术，例如天然气、液化气(CNG、LPG)汽车，电动汽车及混合动力汽车等。但这些技术尚存在着各自的不足。法国MDI公司、台湾dayeh大学和浙江大学等曾先后提出气动-燃油混合动力汽车的设想，但其实现方案还有待完善，性能尚不理想。
技术实现思路
本专利技术为克服现有汽车动力系统效率低、排放严重等不足，提出一种新型的气动-燃油多级混合动力汽车动力系统方案，达到节能降耗、减少排放的目的。所述气动-燃油多级混合动力汽车动力系统由发动机(1)、空气压缩机(2)、空气压缩机单向阀(3)、减压阀单向阀(4)、喉管(5)、减压阀(6)、高压储气罐(7)、混合气室(8)、气动马达(9)、车轮(10)、差速器(11)、行星机构(12)、变速器(13)组成，如图所示；其特征在于，发动机(1)输出的机械动能分为两部分：一部分用来驱动空气压缩机(2)，空气压缩机(2)排出的压缩气体经空气压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.所述气动-燃油多级混合动力汽车动力系统由发动机(1)、空气压缩机(2)、空气压缩机单向阀(3)、减压阀单向阀(4)、喉管(5)、减压阀(6)、高压储气罐(7)、混合气室(8)、气动马达(9)、车轮(10)、差速器(11)、行星机构(12)、变速器(13)组成，如图所示；其特征在于，发动机(1)输出的机械动能分为两部分：一部分用来驱动空气压缩机(2)，空气压缩机(2)排出的压缩气体与高压储气罐(7)经减压阀(6)输出的高压空气混合，混合空气在发动机消声器之前经喉管(5)降压与发动机排放的尾气进一步在混合气室(8)混合形成混合气体驱动气动马达(9)；另一部分经变速器(13)输出到行星机构(12)和气动马达(9)输出的动力混合输出到差速器(11)，最终驱动车轮(10)，实现气动-燃油多级动力混合，充分利用了发动机的能量，并保证发动机工作在最佳状态，达到节能减排的目的。2.所述气动-燃油多级混合动力汽车动力系统，其特征在于，可利用外部清洁动力源为高压储气罐(7)充气增压，高压储气罐(7)排气时为车辆提供动力，补充了发动机(1)的动力，减少了发动机(1)的燃油消耗；同时高...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国业，江发潮，丑小刚，王均，肖航，
申请(专利权)人：中国农业大学，
类型：发明
国别省市：11