循环球式汽车动力转向器间隙补偿结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车动力转向器技术，涉及对循环球式汽车动力转向器的改进。包括转向器壳体、安装在转向器壳体内的转向螺母［１］、齿扇轴［２］、调节螺钉［４］、螺套［５］和锁紧螺母［７］，其特征在于，在齿扇轴［２］的侧盖端［３］中心盲孔的孔底有一个小直径盲孔［２ａ］，调节弹簧［１０］位于上述小直径盲孔［２ａ］内，垫片［９］盖在台阶盲孔的台阶端面上，在调节螺钉［４］钉头的台阶端面与螺套［５］的左端面之间有一个由低碳钢制造的磨损垫片［８］。本实用新型专利技术解决了汽车在使用过程中，齿扇轴２上的齿扇和螺母１上的齿条啮合间隙的自动补偿问题，提高了汽车直线行驶的稳定性，保证了良好的驾驶手感。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车动力转向器技术，涉及对循环球式汽车动力转向器的改进。
技术介绍
现有的循环球式汽车动力转向器侧盖端的局部结构参见图1，它由转向器壳体、安 装在转向器壳体内的转向螺母1、齿扇轴2、调节螺钉4、螺套5和锁紧螺母7组成。螺母1 上的齿条与齿扇轴2上的齿扇啮合。齿扇轴2的侧盖端3位于转向器壳体侧盖6的内台阶 孔的大直径孔中，该内台阶孔的小直径孔贯通侧盖6，在上述小直径孔内有螺纹。在齿扇轴 2的侧盖端3的端面上有一个中心盲孔，该盲孔有内螺纹，调节螺钉4从侧盖6内台阶孔的 内端口拧进小直径螺纹孔，调节螺钉4的螺纹端穿过上述小直径螺纹孔后伸出侧盖6外面。 调节螺钉4的钉头顶住上述中心盲孔的孔底，螺套5拧在齿扇轴2侧盖端3盲孔的螺纹孔 内，螺套5的左端面顶住调节螺钉4的钉头的台阶端面。锁紧螺母7拧在调节螺钉4伸出 侧盖6外面的螺杆上将调节螺钉4锁紧。其缺点是齿扇轴2上的齿扇和螺母1上的齿条 之间的啮合间隙是通过调节螺钉4在产品装配时调整好的。当转向器在使用一段时间后， 齿扇轴2上的齿扇和螺母1上的齿条会出现磨损，造成上述啮合间隙变大，汽车直线行驶的 稳定性和驾驶手感变差。专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
循环球式汽车动力转向器间隙补偿结构，包括转向器壳体、安装在转向器壳体内的转向螺母［１］、齿扇轴［２］、调节螺钉［４］、螺套［５］和锁紧螺母［７］，螺母［１］上的齿条与齿扇轴［２］上的齿扇啮合，齿扇轴［２］的侧盖端［３］位于转向器壳体侧盖［６］的内台阶孔的大直径孔中，该内台阶孔的小直径孔贯通侧盖［６］，在上述小直径孔内有螺纹，在齿扇轴［２］的侧盖端［３］的端面上有一个中心盲孔，该盲孔有内螺纹，调节螺钉［４］从侧盖［６］内台阶孔的内端口拧进小直径螺纹孔，调节螺钉［４］的螺纹端穿过上述小直径螺纹孔后伸出侧盖［６］外面，螺套［５］拧在齿扇轴［２］侧盖端［３］盲孔的螺纹孔内，锁紧螺母［７］拧在调节螺钉［...

【技术特征摘要】
1.循环球式汽车动力转向器间隙补偿结构，包括转向器壳体、安装在转向器壳体内的 转向螺母[1]、齿扇轴[2]、调节螺钉W]、螺套[5]和锁紧螺母[7]，螺母[1]上的齿条与齿 扇轴[2]上的齿扇啮合，齿扇轴[2]的侧盖端[3]位于转向器壳体侧盖[6]的内台阶孔的大 直径孔中，该内台阶孔的小直径孔贯通侧盖W]，在上述小直径孔内有螺纹，在齿扇轴[2] 的侧盖端[3]的端面上有一个中心盲孔，该盲孔有内螺纹，调节螺钉[4]从侧盖W]内台阶 孔的内端口拧进小直径螺纹孔，调节螺钉[4]的螺纹端穿过上述小直径螺纹孔后伸出侧盖 [6]外面，螺套[5]拧在齿扇轴[2]侧盖端[3]盲孔的螺纹孔内，锁紧螺母[7]拧在调节螺 钉[4]伸出侧盖[6]外面的螺杆上将调节螺钉[4]锁紧；其特征在于，在齿扇轴[2]的侧盖 端...

【专利技术属性】
技术研发人员：周子翔，张健，袁振涛，范宏科，侯海涛，张红，李仁强，
申请(专利权)人：豫北新乡汽车动力转向器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]