【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种减振器内衬双向冲孔装置。
技术介绍
汽车从诞生到现在已有一百多年的历史，汽车被喻为是改变世界的一台机器， 一百 多年来汽车工业从无到有，从简单到复杂的高科技智能化，从只能行驶到持续不断的追求安全、环保、节能、减排，从只能代步到不断持续追求舒适。汽车全球年产量约7000万辆，全 球市场保有量5亿多辆，汽车工业是国民经济的支柱产业，其产业链从车用原材料到零部件 制造，再到整车装配制造，再到汽车销售，再到售后复务市场，再到汽车的报废回收，再到 解体零部件的再制造，这条产业链实在是太长太长。减振器做为汽车上的一个总成部件，也在不断的发展、更新、改进，最初的车可能没有 减振器，后以弹簧做为减振器，或以橡胶做为减振器，再后来发展到单向作用减振器，再发 展到现在的双向作用减振器，正在研制的智能减振器将在不远的将来商业化、产业化，大批 量广泛使用在现代汽车上。无论轿车和微车80%的车型的前减振器都是通过减振器上的托架与其车轮相联的，每支 减振器上的托架都有4个安装连接的孔，这4个孔的位置度和尺寸精度要求非常高，复杂的要 求，这4个孔的加工方法单件可用台式钻床、摇臂钻床或用坐标镗床，大批量生产都是用 双向冲孔模冲出孔来；目前国内各减振器生产厂、国际上日本、印度、美国Delphi公司等的 减振器生产厂家都是在模具上使用斜锲机构，将冲床的垂直运动转换成冲头的水平运动而冲 孔，这种通过将垂直运动转换成冲头的水平运动而冲孔方式所采用的模具结构复杂、模具的 制造费用搞、多部位发生运动磨损较大、尤其是对活动凹模的损坏大，每冲压800个件就需 要更换一个活动凹模，活动凹...
【技术保护点】
一种减振器内衬双向冲孔装置，其特征在于：该模具包括上模座组和下模座组，所述上模座组主要由从上往下依次布置的上模座（１）、上凸模垫板（２）、上凸模固定板（３）、上卸料橡胶（４）及上卸料板（５）构成，所述上凸模固定板（３）紧贴在上凸模垫板（２）上；所述上卸料板（５）采用上固定螺钉（７）穿过所述上模座（１）、上凸模垫板（２）、上凸模固定板（３）及上卸料橡胶（４）将其固定；在所述上模座组的中部设置有上凸模（８），该上凸模（８）的顶端与所述上凸模垫板（２）抵靠，下部穿过所述上凸模固定板（３）、上卸料橡胶（４）及上卸料板（５），其中在所述上模座（１）的中部设置有模炳（２０）； 所述下模座组主要由从下往上并与所述上模组中部件依次对称布置的下模座（９）、下凸模垫板（１０）、下凸模固定板（１１）、下卸料橡胶（１２）及下卸料板（１３）构成，所述下凸模固定板（１１）紧贴在下凸模垫板（１０）上；所述下模座（９）、下凸模垫板（１０）、下凸模固定板（１１）之间通过设置定位销（１８）定位；在所述下模座组的中部设置有下凸模（１４），该下凸模（１４）的顶端与所述下凸模垫板（１０）抵靠，上部穿过所述下凸模固定板（１...
【技术特征摘要】
1.一种减振器内衬双向冲孔装置，其特征在于该模具包括上模座组和下模座组，所述上模座组主要由从上往下依次布置的上模座(1)、上凸模垫板(2)、上凸模固定板(3)、上卸料橡胶(4)及上卸料板(5)构成，所述上凸模固定板(3)紧贴在上凸模垫板(2)上；所述上卸料板(5)采用上固定螺钉(7)穿过所述上模座(1)、上凸模垫板(2)、上凸模固定板(3)及上卸料橡胶(4)将其固定；在所述上模座组的中部设置有上凸模(8)，该上凸模(8)的顶端与所述上凸模垫板(2)抵靠，下部穿过所述上凸模固定板(3)、上卸料橡胶(4)及上卸料板(5)，其中在所述上模座(1)的中部设置有模炳(20)；所述下模座组主要由从下往上并与所述上模组中部件依次对称布置的下模座(9)、下凸模垫板(10)、下凸模固定板(11)、下卸料橡胶(12)...
【专利技术属性】
技术研发人员：董万成，周智忠，
申请(专利权)人：隆昌山川精密焊管有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：51[中国|四川]
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