【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种起重机钢轨定位压紧装置,特别是一种起重机钢轨弹性压板的行车 压板结构。
技术介绍
桥式起重机工作于钢结构厂房,导轨直接、间接与钢梁柱形成连接,使用行车轨道压板 对轨道本体进行固定作业,由于刚结构具有弹性变形,且变形量受温度、受力工况不同有很 大不同,造成压板本体受力复杂,固定作业存在困难,频繁发生松动、断裂事件,由此导致 造成轨道系统中的钢轨磨损、断裂、接头错位、两根钢轨高低不平、压板紧固螺栓松动断裂 加重,使轨道系统寿命大大縮短,同时也会造成起重机行车机构的破坏,影响生产与安全。公告日为2002年7月20日的授权专利号01262574. 4公开了一种起重机钢轨禅性压板,用 于起重机用轨庆紧固定,其组成包括压板、紧固螺栓、螺母、螺母垫圈,压板伸出的舌部压 住钢轨两例下脚,紧固螺栓、螺母将压板与钢轨基座固定连接,其特征是压板舌部下端面固 定连接一个与钢轨同向的弹性块。本技术增加的弹性决将压板与钢轨的刚性紧密接触改 为弹性紧密接触,可以防止压板螺栓由于曲弓波效应造成的松动断型,可以允许钢轨由 于热胀冷縮而产生的纵向变形,因此能够采用很长的钢轨,避免因钢轨上的多接头所带来的 母病,压紧性能可靠,大大延长起重机钢轨使用寿命。但此结构尚存在弹性块易松脱及压板 横向松动等不良现象的可能性发生导致更进一步不良的问题产生出现。
技术实现思路
本技术为解决现有起重机的行车轨道压板受行车横纵向多重力的冲击作用容易产生 松动、断裂等现状而提供的一种其行车压板及压板螺母不容易产生松动、断裂的行车压板结 构。本技术为解决上述技术问题所采用的具体技术方案为 一种行车压板结构, ...
【技术保护点】
一种行车压板结构,其特征在于:在行车导轨内侧的行车压板(2)尾端处设有辅助定位块(1),在行车导轨外侧的行车压板(6)尾端处设有辅助定位块(4),辅助定位块(4)上设有定位分支块(5),定位分支块(5)设在行车压板(6)的上方,行车压板(2)、行车压板(6)为球墨铸铁材料结构,辅助定位块(2)与行车压板(2)之间以及辅助定位块(4)与行车压板(6)之间均留有行车压板的形变余量间隙。
【技术特征摘要】
1.一种行车压板结构,其特征在于在行车导轨内侧的行车压板(2)尾端处设有辅助定位块(1),在行车导轨外侧的行车压板(6)尾端处设有辅助定位块(4),辅助定位块(4)上设有定位分支块(5),定位分支块(5)设在行车压板(6)的上方,行车压板(2)、行车压板(6)为球墨铸铁材料结构,辅助定位块(2)与行车压板(2)之间以及辅助定位块(4)与行车压板(6)之间均留有行车压板的形变余量间隙。2.按照权利要求l所述的行车压板结构,其特征在于所述的辅助定 位块(4)与定位分支块(5)在结构上为F形状结构。3.按照权利要求1或2所述的行车压板结构,其特征在于所述的辅 助定位块(4)与定位分支块(5)为不可拆卸的连接方式。4.按照...
【专利技术属性】
技术研发人员:潘宏伟,李书福,杨健,安聪慧,
申请(专利权)人:浙江吉利汽车有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:实用新型
国别省市:97[中国|宁波]
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