【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种空气轴承涡轮冷却器低压起动装置，它适用于高压、小流量的空气轴承涡轮冷却器，它可以解决高压小流量的空气涡轮冷却器的低压起动问题。
技术介绍
飞机空调系统是用来为飞机客舱、驾驶舱、电子设备舱提供冷气的机载设备，涡轮 冷却器是飞机空调系统的关键制冷部件，涡轮冷却器的可靠性直接影响到飞机的正常飞 行，为了保证涡轮冷却器的承载能力，必须选用尺寸较大的空气动压轴承，这就使得涡轮冷 却器起动压力较高，甚至无法启动。 现有的涡轮冷却器的工作流程如图1所示，产品工作原理是发动机引气先进入 产品的压气机端增温、增压，然后经过热交换器降温，最后经过涡轮端的喷嘴加速，将气体 的压力能转换为动能，吹动涡轮转子旋转，同时向外输出低温空气，供飞机座舱、电子舱使用。 由于结构的限制，该类型涡轮冷却器的涡轮部分在低压起动时所产生的扭矩不足 于克服空气轴承的起动摩擦力，使得产品无法低压起动。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有
技术介绍
的不足之处，而提供一种空气轴承 涡轮冷却器低压起动装置，它解决了使用大尺寸空气动压轴承的涡轮冷却器的低压起动问 题。本技术的目的是通过如下措施来达到的空气轴承涡轮冷却器低压起动装 置，它包括发动机引气管，压气机，涡轮，压气机与涡轮连接，涡轮连接有出气管，在压气机 和涡轮之间通过管道连接有热交换器，其特征在于在所述的发动机引气管上，压气机之前 有一个单向阀通过管道与热交换器连接。 在上述技术方案中，所述的单向阀为蝶阀。 本技术空气轴承涡轮冷却器低压起动装置解决了涡轮冷却器的涡轮部分在 低压起动时所产生的扭矩不足于克服空气轴承的起动摩擦力，使得...
【技术保护点】
空气轴承涡轮冷却器低压起动装置，它包括发动机引气管（１），压气机（３），涡轮（４），压气机（３）与涡轮（４）连接，涡轮（４）连接有出气管（５），在压气机（３）和涡轮（４）之间通过管道连接有热交换器（２），其特征在于在所述的发动机引气管（１）上，压气机（３）之前有一个单向阀（６）通过管道与热交换器（２）连接。
【技术特征摘要】
空气轴承涡轮冷却器低压起动装置，它包括发动机引气管(1)，压气机(3)，涡轮(4)，压气机(3)与涡轮(4)连接，涡轮(4)连接有出气管(5)，在压气机(3)和涡轮(4)之间通过管道连接有热交换器(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭志斌，刘念革，许张，李玉峰，郑亮，赵继斌，
申请(专利权)人：湖北航达科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。