铁路车辆浮筑地板减振器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路车辆浮筑地板减振器，包括用于与车体固定连接的金属托座、用于与车内地板固定连接的金属支座、减振橡胶，三者硫化为一体式结构，金属托座包括一中空的柱体及用于将其固定于车体上的安装部，金属支座嵌套在所述柱体内，在柱体内表面与金属支座外表面之间设置减振橡胶，柱体内表面及金属支座外表面的纵断面均为上宽下窄的梯形。该减振器呈点状设置，保证有效衰减车体振动，降低车内噪声，提高车内舒适度。同时，该减振器结构中的减振橡胶承受压缩变形和剪切变形的双重载荷，更能充分发挥橡胶的阻尼能力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆设备，特别涉及一种铁路车辆浮筑地板的减振器，属轨道车辆设备

技术介绍
在现有的车辆上，尤其是在铁路车辆上，地板安装一般是通过支撑梁直接固定于车体上，阻尼减振基本靠橡胶垫板，没有特殊的减振结构，所以减振效果有限。随着动车组等高速铁路车辆的迅速发展，对车辆减振降噪和舒适度的要求也就越来越高。 车辆的振动和噪声是通过支撑梁传递给车厢内的地板，至使地板产生振动，从而向车内辐射噪声，由于动车组等高速铁路车辆运行速度高，振动和噪声都会较普通铁路车辆明显加剧，耦合情况也更为复杂，普通的地板安装结构不能有效衰减车辆振动，保证不了 乘客的舒适性。 近年来，为了降低车厢内噪声，在车辆上普遍采用浮筑地板结构，浮筑地板与支撑 梁之间不用刚性连接而是采用弹性联接结构，目前普遍采用的是在地板与支撑梁间设置橡 胶减振垫一类的弹性层来实现浮筑，通过橡胶垫的阻尼作用减小车外振动向车内的传递， 但普通的橡胶减振垫不能达到高速铁路车辆减振降噪的要求。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种可以有效衰减车体振 动，降低车内噪声，同时可以保证车辆空间安装关系的铁路车辆浮筑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路车辆浮筑地板减振器，其特征在于：包括用于与车体固定连接的金属托座（１）、用于与车内地板固定连接的金属支座（２）、减振橡胶（３），三者硫化为一体式结构，所述的金属托座（１）包括一中空的柱体（４）及用于将其固定于车体上的安装部（５），所述金属支座（２）嵌套在所述柱体（４）内，在柱体（４）内表面与金属支座（２）外表面之间设置减振橡胶（３）。

【技术特征摘要】
一种铁路车辆浮筑地板减振器，其特征在于包括用于与车体固定连接的金属托座(1)、用于与车内地板固定连接的金属支座(2)、减振橡胶(3)，三者硫化为一体式结构，所述的金属托座(1)包括一中空的柱体(4)及用于将其固定于车体上的安装部(5)，所述金属支座(2)嵌套在所述柱体(4)内，在柱体(4)内...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵锦峰，孙召进，徐宏伟，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]