液体罐式半挂车纵梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液体罐式半挂车纵梁，要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全实用、节约成本的液体罐式半挂车纵梁。为解决上述技术问题，本实用新型专利技术采用如下技术方案：一种液体罐式半挂车纵梁，包括纵梁本体，所述纵梁本体为Ｕ形盒式贯通结构，所述纵梁本体上设有上翼板，所述上翼板固定在罐体的下端。本实用新型专利技术与现有技术相比，整车结构简单，造型美观，线条流畅，车辆使用效果良好，经济性和安全性都有大幅度提高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液体罐式半挂车纵梁。
技术介绍
目前，在国内外专用车生产制造领域，液体罐式半挂车大部分都采用1形变截面 纵梁的设计结构，这种设计结构不仅增加了整车的自重，同时也造成了原材料成本的提高， 难以实现专用车轻量化的目的，从而增加了企业的生产制造成本，降低了专用车的使用效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全实用、节约成本的液体 罐式半挂车纵梁。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种液体罐式半挂车纵梁， 包括纵梁本体，所述纵梁本体为U形盒式贯通结构，所述纵梁本体上设有上翼板，所述上翼 板固定在罐体的下端。本技术所述纵梁本体为一体成型结构或拼接结构。本技术所述纵梁本体有两条，且左右对称设置在罐体的下端。本技术所述两条纵梁本体之间的中心距为770mm。本技术所述纵梁本体为壁厚6mm的低合金碳钢板。本技术所述纵梁本体的U形底部宽度为140mm，U形侧壁长边的垂直高度为 240mm, U形侧壁短边的垂直高度为176mm，U形开口的水平宽度为283mm。本技术所述上翼板的宽度为356mm。本技术与现有技术相比，整车结构简单，造型美观，线条流畅，车辆使用效果 良好，经济性和安全性都有大幅度提高。附图说明图1是本技术的主视图。图2是本技术罐体的左视图。图3是本技术的俯视图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的描述。如图1、2、3所示，本技术液体罐式半挂车纵梁，包括两条一体成型结构或拼 接结构的纵梁本体3，且左右对称设置在罐体1的下端。该纵梁本体3为U形盒式贯通结 构，纵梁本体3上设有上翼板2，上翼板2固定在罐体1的下端，从而与纵梁本体3封闭成空 心盒式贯通结构。其中，两条纵梁本体3之间的中心距为770mm，纵梁本体3为壁厚6mm的3低合金碳钢板，上翼板2的宽度为356mm。纵梁本体3的U形底部宽度为140mm，U形侧壁长 边的垂直高度为MOmm，U形侧壁短边的垂直高度为176mm，U形开口的水平宽度为^3mm。本技术液体罐式半挂车纵梁本体选用6mm厚度的Q345型低合金碳钢板，经 过剪板下料、液压折弯成型；长度根据罐体的长度而定，可选择整板下料、液压折弯一次成 型，也可以采取分段焊接成型的方式，根据企业的设备加工能力而定；如果采取分段焊接成 型的方式，需在分段焊接成型后，在U形盒式纵梁内部的焊缝结合处，用角磨机磨平，再选 用6mm厚度的Q345型低合金碳钢板进行焊接加固，以增强U形盒式贯通纵梁的整体强度； 在采取分段焊接成型的方式时，整体U形盒式纵梁的焊缝结合处不易超过两处，以保证整 体强度和质量。本技术液体罐式半挂车的罐体一端设有牵引销4，另一端为单点悬挂结构6， 罐体上设有横梁5，罐体承载整车重量的20% —30%，同时将传统的形变截面纵梁改为U 形盒式贯通纵梁的设计结构，以单台40立方罐式半挂运油车为例如使用传统的1形纵梁 (两根)总重量约为1370kg，而采用U形盒式贯通纵梁(两根)的总重量为490kg，使整车 重量减轻了 880kg，单台车节约成本5000元左右，单台车生产效率提高了 5%左右；而且整 车结构简单，工艺性较好，在有效降低企业生产制造成本的同时，又能够满足安全法规的要 求和客户对车辆自重的需求，达到车辆轻量化的目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液体罐式半挂车纵梁，包括纵梁本体（３），其特征在于：所述纵梁本体（３）为Ｕ形盒式贯通结构，所述纵梁本体（３）上设有上翼板（２），所述上翼板（２）固定在罐体（１）的下端。

【技术特征摘要】
1.一种液体罐式半挂车纵梁，包括纵梁本体(3)，其特征在于所述纵梁本体C3)为U 形盒式贯通结构，所述纵梁本体(3)上设有上翼板O)，所述上翼板O)固定在罐体(1)的 下端。2.根据权利要求1所述的液体罐式半挂车纵梁，其特征在于所述纵梁本体C3)为一 体成型结构或拼接结构。3.根据权利要求2所述的液体罐式半挂车纵梁，其特征在于所述纵梁本体C3)有两 条，且左右对称设置在罐体(1)的下端。4.根据权利要求3所述的液体罐式半挂车纵梁，其特征在于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭东，张文斐，
申请(专利权)人：深圳市好时代专用挂车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]