液体罐式半挂车软管箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液体罐式半挂车软管箱，要解决的技术问题是提供一种结构简单、合理，节约生产制造成本的液体罐式半挂车软管箱。为解决上述技术问题，本实用新型专利技术采用如下技术方案：一种液体罐式半挂车软管箱，包括纵梁和输油软管，所述纵梁为盒式贯通纵梁，所述输油软管设置在纵梁内，所述纵梁内还设有挡板。本实用新型专利技术与现有技术相比，纵梁内即为软管箱，结构简单，不仅减轻了整车的重量，节约了生产制造成本，而且缩短了生产制造周期，大大提高了生产效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液体罐式半挂车软管箱。
技术介绍
目前，国内外专用车制造行业在生产制造液体罐式半挂车时，依据客户装运液 体介质的不同，都要在罐体的左右两侧安装软管箱，软管箱大多采用两种；一种是外挂 圆筒式，另一种是外挂开口盒式软管箱。两种软管箱的用途不同外挂圆筒式软管箱一 般用于承装运油车、加油车及化工液体运输车的输送软管之用，而外挂开口盒式软管箱 是用于承装重油运输车及浙青运输车等比重较重的液体输送软管之用；软管箱的长度是 依据车辆的长度而定，最长不宜超过6m。上述外挂圆筒式软管箱和外挂开口盒式软管箱 的共同缺点是增加了整车的重量，增加生产制造成本和生产制造周期。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、合理，节约生产制造成本 的液体罐式半挂车软管箱。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案一种液体罐式半挂车软 管箱，包括纵梁和输油软管，所述纵梁为盒式贯通纵梁，所述输油软管设置在纵梁内， 所述纵梁内还设有挡板。本技术所述纵梁为两条U型槽碳钢板，并封闭固定在罐体下端的加强垫板 下。本技术所述碳钢板厚度为6mm。本技术所述挡板垂直设置在纵梁内部。本技术所述挡板为3mm厚的低合金碳钢板。本技术所述纵梁的后端设有软管箱盖板和锁扣。本技术所述输油软管的端部设有软管接头。本技术与现有技术相比，纵梁内即为软管箱，结构简单，不仅减轻了整车 的重量，节约了生产制造成本，而且缩短了生产制造周期，大大提高了生产效率。附图说明图1是本技术的主视图。图1-1是图1中I处的局部放大示意图。图2是本技术的左视图。图2-1是图2中II处的局部放大示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的描述。如图1、1-1、图2、2-1所示，本技术液体罐式半挂车软管箱，包括纵梁1 和输油软管2，该纵梁1为盒式贯通纵梁，输油软管2设置在纵梁1内，纵梁1内还设有 挡板6。其中，纵梁1为两条6mm厚的U型槽碳钢板，并封闭固定在罐体7下端的加强 垫板11下；挡板6垂直设置在纵梁1内部，挡板6为3mm厚的低合金碳钢板；在纵梁1 的后端设有软管箱盖板3和锁扣4 ；输油软管2的端部设有软管接头5。本技术液体罐式半挂车软管箱采用U型盒式贯通纵梁隐藏式结构，以焊接 在罐体底部的两条U型盒式纵梁的内部作为承装输送输油软管的软管箱；U型盒式贯通 纵梁是采用6_厚的Q345碳钢板，经剪切下料后折弯成U型，然后与焊接在液罐体 下端的加强垫板焊合成封闭的U型盒式贯通纵梁；依据输送软管的长度(最长不宜超过 6m)在U型盒式贯通纵梁内部的垂直方向焊接一块厚度为3mm的低合金碳钢板做为挡 板，以防止车辆在运动过程中输油软管前后窜动。同时，在U型盒式贯通纵梁的后端设 计有自制的软管箱盖板(材料为Q235厚度6mm碳钢板)和锁扣，在运输途中用挂锁将软 管箱锁好，以起到防盗作用。本技术与现有技术相比，以40立方罐式半挂运油车为 例，使用本技术U型盒式纵梁隐藏式软管箱结构比使用外挂圆筒式软管箱和外挂开 口盒式软管箱节省原材料95kg，单台车节约成本600元左右，生产效率提高3%;最适合 罐式半挂车生产企业改进工艺、节约生产制造成本、提高工作效率之用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液体罐式半挂车软管箱，包括纵梁（１）和输油软管（２），其特征在于：所述纵梁（１）为盒式贯通纵梁，所述输油软管（２）设置在纵梁（１）内，所述纵梁（１）内还设有挡板（６）。

【技术特征摘要】
1.一种液体罐式半挂车软管箱，包括纵梁(1)和输油软管(2)，其特征在于所述纵 梁(1)为盒式贯通纵梁，所述输油软管(2)设置在纵梁(1)内，所述纵梁(1)内还设有挡 板(6)。2.根据权利要求1所述的液体罐式半挂车软管箱，其特征在于所述纵梁(1)为两条 U型槽碳钢板，并封闭固定在罐体(7)下端的加强垫板(11)下。3.根据权利要求2所述的液体罐式半挂车软管箱，其特征在于所述碳钢板厚度为 6mm ο4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭东，张文斐，
申请(专利权)人：深圳市好时代专用挂车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]