【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种输入轴联接结构，具体为一种涉及管柱式汽车电动助力转向 器的输入轴上下部联接结构。
技术介绍
目前，传统的管柱式汽车电动助力转向器(C-EPS)中，输入轴上部与输入轴下部 通过花键联接传递扭力矩，再通过在输入轴下部与上部之间注塑环绕一周的塑料固定输入 轴上部与输入轴下部。如图3和图4所示的改造前的输入轴联接结构，注塑件为环状结构，汽车在发生碰 撞时，输入轴下部1不动，输入轴上部2沿着三角型花键向左运动。输入轴下部1与输入轴 上部2之间的溃缩力由两部分组成剪切注塑件3上圆柱的剪切力和注塑件3与输入轴上 部2之间的摩擦力。因注塑件3上圆柱的直径恒定，故剪切力基本恒定，但由于输入轴下部 1与输入轴上部2相联接的花键，目前在国内加工的精度难以保证，故它们之间的配合间隙 大小不一，且往往较大，因此，注塑时由于压力原因，注塑件3壁厚不均勻。在溃缩时，注塑 件3与输入轴上部2之间的摩擦阻力就大且变化范围也很大，因而造成溃缩力不容易控制。
技术实现思路
本技术所解决的技术问题在于提供一种新型输入轴上下部联接结构，以解决 上述
技术介绍
中的缺点。本技术所解决的技术问题采用以下技术方案来实现一种新型输入轴上下部联接结构，主要包括输入轴下部、输入轴上部和注塑件，其 中中间连接的注塑件放弃了环状结构。而采用一直通孔结构，从输入轴上部直接贯通输入 轴下部来连接输入轴上部和输入轴下部，同时利用花键联接传递扭力矩。在所述直通孔结构中，输入轴上部和输入轴下部内的孔的大小可以一样也可以不 一样。在所述直通孔结构中，直通孔的数量并不仅限于一个。在所述直通孔结构中，直通孔的数量为二个或多个...
【技术保护点】
一种新型输入轴上下部联接结构，其特征在于，主要包括输入轴下部、输入轴上部和注塑件，所述注塑件采用一直通孔结构，从输入轴上部直接贯通输入轴下部来连接输入轴上部和输入轴下部，即输入轴上部和输入轴下部是采用花键＋直通孔的方式进行联接的。
【技术特征摘要】
一种新型输入轴上下部联接结构，其特征在于，主要包括输入轴下部、输入轴上部和注塑件，所述注塑件采用一直通孔结构，从输入轴上部直接贯通输入轴下部来连接输入轴上部和输入轴下部，即输入轴上部和输入轴下部是采用花键+直通孔的方式进行联接的。2.根据权利要求1所述的一种新型输入轴上下部联接结构，其特征在于，直通孔内可 以注塑塑料，也可以嵌入金属或其它非金属销。3.根据权利要求1所述的一种新型输入轴上下部联接结构，其特征在于，所述直通孔 结构中，输入轴上部和输入轴下...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋龙元，尹乐军，付伟，杨自芳，周廷明，张晓晖，
申请(专利权)人：株洲易力达机电有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
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