一种汽车前舱支架及应用该支架的汽车前舱制造技术

本发明专利技术提出一种汽车前舱支架及应用该支架的汽车前舱，以增加汽车前舱的侧向刚度，从而改善汽车前舱的横摆模态，提高汽车的ＮＶＨ性能。本发明专利技术的汽车前舱支架由底座、左连接杆和右连接杆组成，所述左连接杆、右连接杆分别连接在底座的两侧，左连接杆、右连接杆的端部设置有螺栓孔。前舱支架的底座固定于汽车前舱的前挡板上，左连接杆与汽车左侧的减震器座连接，右连接杆与汽车右侧的减震器座连接。本发明专利技术的汽车前舱支架及应用该支架的汽车前舱结构简单、成本较低、易于制造实现，连接杆把前挡板、加强梁组合成一个近似三角架的形状，可以把加强梁的弯曲刚度转化成连接杆的拉压刚度，有效地提高了前舱的侧向刚度，改善了前舱模态，提高了整车ＮＶＨ性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车制造
，特别涉及到一种汽车前舱支架及应用该支架的汽 车前舱。
技术介绍
模态、刚度是影响车身NVH性能的重要因素，模态、刚度性能好的车身，不仅能减 少振动和噪音，还能避免因振动引起的疲劳问题。随着对汽车性能要求的提高，对车身模 态、刚度的要求也在不断提升。而车身钣金件之间的连接关系和连接可靠度直接影响到车 身模态、刚度。前舱作为车身重要组成部分，用来安置汽车发动机、变速器、转向系统、蓄电 池等重要总成，这些总成质量对前舱模态影响较大。根据动力学运动方程

【技术保护点】
一种汽车前舱支架，其特征在于由底座、左连接杆和右连接杆组成，所述左连接杆、右连接杆分别连接在底座的两侧，左连接杆、右连接杆的端部设置有螺栓孔。

【技术特征摘要】
一种汽车前舱支架，其特征在于由底座、左连接杆和右连接杆组成，所述左连接杆、右连接杆分别连接在底座的两侧，左连接杆、右连接杆的端部设置有螺栓孔。2.根据权利要求1所述的汽车前舱支架，其特征在于所述左连接杆、右连接杆之间的 夹角为钝角。3.根据权利要求1或2所述的汽车前舱支架，其特征在于所述底座由底板及垂直固定 在底板上的连接板组成，所述左连接杆、右连接杆通过螺栓固定在连接板的两侧。4.根据权利要求3所述的汽车前舱支架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘剑飞，杨晋，田冠男，呼华斌，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]