本发明专利技术公开了一种汽车ESP上支架，包括用于安装ESP的安装板，其特征在于：所述安装板的边沿朝向所述安装板上方延展形成有三个用于安装固定的固定板，三个所述固定板在上下方向上的投影位置呈三角关系，三个所述固定板所在的平面相互平行，所述固定板上开设有垂直于所述固定板所在平面的连接孔，所述连接孔内安装有减振胶圈，所述安装板上开设有装配定位孔，所述固定板的上端为圆弧形端头。本发明专利技术结构简单，安装方便，也便于加工和生产，另外还降低了与车身之间的共振，提高了动刚度，减轻了对ESP带来的不良影响。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种摩托车零部件，具体涉及一种汽车ESP上支架。
技术介绍
ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支持ABS及ASR的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。在安装ESP时，如果安装位的动刚度较差，而汽车在行驶过程中产生共振，就将影响安装支架上ESP的正常运行和准确判断，进而造成控制不准确，直接影响到汽车的安全性，例如无法正确的对ABS、ASR发出纠偏指令等。所以不仅需要支架本身刚度较强还需要和车身之间有更好的连接，使支架安装在与车身后更接近一个整体，减低共振，并提高动刚度。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是:如何提供一种降低与车身之间的共振，提高动刚度的汽车ESP上支架。为了解决上述技术问题，本专利技术采用了如下的技术方案: 一种汽车ESP上支架，包括用于安装ESP的安装板，其特征在于:所述安装板的边沿朝向所述安装板上方延展形成有三个用于安装固定的固定板，三个所述固定板在上下方向上的投影位置呈三角关系，三个所述固定板所在的平面相互平行，所述固定板上开设有垂直于所述固定板所在平面的连接孔，所述连接孔内安装有减振胶圈，所述安装板上开设有装配定位孔，所述固定板的上端为圆弧形端头。在本专利技术中，安装板通过三个固定板安装在车身上，使车身上的螺栓穿过连接孔内的减振胶圈并通过螺母进行固定，减振胶圈位于螺栓与连接孔之间，避免了两者之间因碰撞发出异响。另外三个固定板采用了三角固定法，使安装板与车身的连接更加稳固，降低了与车身之间的共振。另外三个固定板分别由安装板的边沿向上方延展形成的，采用了一体成型技术，对安装板的动刚度得到提高，能够更好的为ESP提供安装服务。作为优化，所述装配定位孔包括开设在所述安装板上的圆形孔和条形孔。圆形孔作为主定位孔先行定位，之后再通过条形孔进行后定位，条形孔因其长度具有可调节性，方向安装板定位安装。作为优化，所述安装板上还开设有减重孔。在满足自身强度的前提下，减轻重量，避免过多的负载。作为优化，所述安装板上设有用于增加安装板强度的条形凸筋，所述条形凸筋的一端靠近任意一个所述固定板，所述条形凸筋的另一端靠近另外任意一个所述固定板。条形凸筋通过冲压的方式形成，使整体采用一体成型加工的方式制作而成，加工更加方便，同时增加了安装板的强度。作为优化，所述安装板位于任意两个相邻所述固定板之间的边沿上设有朝向所述安装板上方延展形成的翻边。增加安装板的强度，提高动刚度。综上所述，本专利技术的有益效果在于:本专利技术结构简单，安装方便，也便于加工和生产，另外还降低了与车身之间的共振，提高了动刚度，减轻了对ESP带来的不良影响。【附图说明】为了使专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细描述，其中: 图1为本专利技术的三维结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。如图1所示，本【具体实施方式】中的汽车ESP上支架，包括用于安装ESP的安装板1，所述安装板1的边沿朝向所述安装板1上方延展形成有三个用于安装固定的固定板2，三个所述固定板2在上下方向上的投影位置呈三角关系，三个所述固定板2所在的平面相互平行，所述固定板2上开设有垂直于所述固定板2所在平面的连接孔，所述连接孔内安装有减振胶圈3，所述安装板1上开设有装配定位孔，所述固定板2的上端为圆弧形端头。本【具体实施方式】中，所述装配定位孔包括开设在所述安装板1上的圆形孔4和条形孔5。本【具体实施方式】中，所述安装板1上还开设有减重孔6。本【具体实施方式】中，所述安装板1上设有用于增加安装板1强度的条形凸筋7，所述条形凸筋7的一端靠近任意一个所述固定板2，所述条形凸筋7的另一端靠近另外任意一个所述固定板2。本【具体实施方式】中，所述安装板1位于任意两个相邻所述固定板2之间的边沿上设有朝向所述安装板1上方延展形成的翻边8。在具体实施的过程中，任意一个所述固定板2侧边边沿向外弯折延展形成有垂直于所述固定板2所在平面的弯折部9，所述弯折部9上开设有垂直于所述弯折部9所在平面的安装孔10。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管通过参照本专利技术的优选实施例已经对本专利技术进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本专利技术的精神和范围。【主权项】1.一种汽车ESP上支架，包括用于安装ESP的安装板，其特征在于:所述安装板的边沿朝向所述安装板上方延展形成有三个用于安装固定的固定板，三个所述固定板在上下方向上的投影位置呈三角关系，三个所述固定板所在的平面相互平行，所述固定板上开设有垂直于所述固定板所在平面的连接孔，所述连接孔内安装有减振胶圈，所述安装板上开设有装配定位孔，所述固定板的上端为圆弧形端头。2.根据权利要求1所述的汽车ESP上支架，其特征在于:所述装配定位孔包括开设在所述安装板上的圆形孔和条形孔。3.根据权利要求1所述的汽车ESP上支架，其特征在于:所述安装板上还开设有减重孔。4.根据权利要求1所述的汽车ESP上支架，其特征在于:所述安装板上设有用于增加安装板强度的条形凸筋，所述条形凸筋的一端靠近任意一个所述固定板，所述条形凸筋的另一端靠近另外任意一个所述固定板。5.根据权利要求1所述的汽车ESP上支架，其特征在于:所述安装板位于任意两个相邻所述固定板之间的边沿上设有朝向所述安装板上方延展形成的翻边。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车ESP上支架，包括用于安装ESP的安装板，其特征在于：所述安装板的边沿朝向所述安装板上方延展形成有三个用于安装固定的固定板，三个所述固定板在上下方向上的投影位置呈三角关系，三个所述固定板所在的平面相互平行，所述固定板上开设有垂直于所述固定板所在平面的连接孔，所述连接孔内安装有减振胶圈，所述安装板上开设有装配定位孔，所述固定板的上端为圆弧形端头。本专利技术结构简单，安装方便，也便于加工和生产，另外还降低了与车身之间的共振，提高了动刚度，减轻了对ESP带来的不良影响。【IPC分类】B60R16/02【公开号】CN105235612【申请号】CN201510692582【专利技术人】陈至宇, 冯渝 【申请人】重庆至信实业有限公司【公开日】2016年1月13日【申请日】2015年10月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车ESP上支架，包括用于安装ESP的安装板，其特征在于：所述安装板的边沿朝向所述安装板上方延展形成有三个用于安装固定的固定板，三个所述固定板在上下方向上的投影位置呈三角关系，三个所述固定板所在的平面相互平行，所述固定板上开设有垂直于所述固定板所在平面的连接孔，所述连接孔内安装有减振胶圈，所述安装板上开设有装配定位孔，所述固定板的上端为圆弧形端头。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈至宇，冯渝，
申请(专利权)人：重庆至信实业有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;85
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