本实用新型专利技术公开了一种汽车模拟座椅支架，包括底座，底座的两侧分别设置有一个固定架，其中一个固定架上设置有垂直支架；所述底座包括两根平行设置有方管，方管的外侧连接有固定架，两根方管之间通过横管固定连接，横管与方管垂直设置；所述固定架通过丁字架与方管固定连接，固定架通过螺栓与丁字架固定连接；所述固定架为日字型的钢板，固定架与方管平行设置；所述固定架的一端位于方管的中部，另一端长于方管，垂直支架固定连接与固定架长于方管的一端。本实用新型专利技术的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车模拟座椅支架，属于汽车设计领域。
技术介绍
随着汽车的日益普及，消费者的要求越来越高，除了价格因素外，越来越注重汽车的安全、舒适、科技含量等。消费者往往将汽车的舒适性列为购买的一个衡量标准。汽车乘坐的舒适性与汽车的悬挂系统、减震性能密切相关，还与座椅的柔软程度、包覆性能等因素相关，其中汽车座椅对舒适性的影响最直接。在汽车开发过程中，座椅的坐姿设计是汽车人机设计的基础，其要求能够保证汽车的各种操作舒适、驾驶员长途驾驶不疲劳和乘员乘坐舒适。现有技术中，座椅设计均采用平台式设计，但是现有的座椅模拟平台重量重，经济性较差，不能满足现有的技术要求。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种汽车模拟座椅支架，重量轻，经济美观。为解决上述技术问题，本技术采取的技术方案是，一种汽车模拟座椅支架，包括底座，底座的两侧分别设置有一个固定架，其中一个固定架上设置有垂直支架；所述底座包括两根平行设置有方管，方管的外侧连接有固定架，两根方管之间通过横管固定连接，横管与方管垂直设置；所述固定架通过丁字架与方管固定连接，固定架通过螺栓与丁字架固定连接；所述固定架为日字型的钢板，固定架与方管平行设置；所述固定架的一端位于方管的中部，另一端长于方管，垂直支架固定连接与固定架长于方管的一端；所述垂直支架包括一个与固定架所在平面垂直的支杆，支杆顶端设置有搁板，搁板的下边沿与方管不平行，搁板所在的平面与支杆的轴线不垂直；所述支杆与固定架之间设置有L型架，L型架与固定架通过螺栓连接。优化的，上述汽车模拟座椅支架，所述方管、支杆、横管均为方形管材，方管的端部设置有固定卡块。本技术的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。采用日字型的钢板作为固定架，代替了原有通过方管焊接的形式，降低了座椅支架的重量，节省了制作成本，经济美观。本申请的结构大多数连接结构采用螺栓连接，相对于原有的焊接结构，方便拆卸和调整，提高了实用性。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视结构不意图；图3为本技术的前视结构示意图；图4为本技术的侧视结构示意图；图中:1为方管、2为固定架、3为横管、4为丁字架、5为支杆、6为搁板、7为L型架、8为固定卡块。【具体实施方式】下面结合附图与具体实施例进一步阐述本专利技术的技术特点。本技术为一种汽车模拟座椅支架，包括底座，底座的两侧分别设置有一个固定架，其中一个固定架上设置有垂直支架；所述底座包括两根平行设置有方管，方管的外侧连接有固定架，两根方管之间通过横管固定连接，横管与方管垂直设置；所述固定架通过丁字架与方管固定连接，固定架通过螺栓与丁字架固定连接；所述固定架为日字型的钢板，固定架与方管平行设置；所述固定架的一端位于方管的中部，另一端长于方管，垂直支架固定连接与固定架长于方管的一端；所述垂直支架包括一个与固定架所在平面垂直的支杆，支杆顶端设置有搁板，搁板的下边沿与方管不平行，搁板所在的平面与支杆的轴线不垂直；所述支杆与固定架之间设置有L型架，L型架与固定架通过螺栓连接所述方管、支杆、横管均为方形管材，方管的端部设置有固定卡块。本技术的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。采用日字型的钢板作为固定架，代替了原有通过方管焊接的形式，降低了座椅支架的重量，节省了制作成本，经济美观。本申请的结构大多数连接结构采用螺栓连接，相对于原有的焊接结构，方便拆卸和调整，提高了实用性。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车模拟座椅支架，其特征在于:包括底座，底座的两侧分别设置有一个固定架，其中一个固定架上设置有垂直支架；所述底座包括两根平行设置有方管，方管的外侧连接有固定架，两根方管之间通过横管固定连接，横管与方管垂直设置；所述固定架通过丁字架与方管固定连接，固定架通过螺栓与丁字架固定连接；所述固定架为日字型的钢板，固定架与方管平行设置；所述固定架的一端位于方管的中部，另一端长于方管，垂直支架固定连接与固定架长于方管的一端；所述垂直支架包括一个与固定架所在平面垂直的支杆，支杆顶端设置有搁板，搁板的下边沿与方管不平行，搁板所在的平面与支杆的轴线不垂直；所述支杆与固定架之间设置有L型架，L型架与固定架通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的汽车模拟座椅支架，其特征在于:所述方管、支杆、横管均为方形管材，方管的端部设置有固定卡块。【专利摘要】本技术公开了一种汽车模拟座椅支架，包括底座，底座的两侧分别设置有一个固定架，其中一个固定架上设置有垂直支架；所述底座包括两根平行设置有方管，方管的外侧连接有固定架，两根方管之间通过横管固定连接，横管与方管垂直设置；所述固定架通过丁字架与方管固定连接，固定架通过螺栓与丁字架固定连接；所述固定架为日字型的钢板，固定架与方管平行设置；所述固定架的一端位于方管的中部，另一端长于方管，垂直支架固定连接与固定架长于方管的一端。本技术的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。【IPC分类】B60N2/00【公开号】CN204978292【申请号】CN201520736986【专利技术人】熊文慧, 李义, 汤勇, 周波 【申请人】江阴市莱尔机械有限公司【公开日】2016年1月20日【申请日】2015年9月23日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车模拟座椅支架，其特征在于：包括底座，底座的两侧分别设置有一个固定架，其中一个固定架上设置有垂直支架；所述底座包括两根平行设置有方管，方管的外侧连接有固定架，两根方管之间通过横管固定连接，横管与方管垂直设置；所述固定架通过丁字架与方管固定连接，固定架通过螺栓与丁字架固定连接；所述固定架为日字型的钢板，固定架与方管平行设置；所述固定架的一端位于方管的中部，另一端长于方管，垂直支架固定连接与固定架长于方管的一端；所述垂直支架包括一个与固定架所在平面垂直的支杆，支杆顶端设置有搁板，搁板的下边沿与方管不平行，搁板所在的平面与支杆的轴线不垂直；所述支杆与固定架之间设置有L型架，L型架与固定架通过螺栓连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：熊文慧，李义，汤勇，周波，
申请(专利权)人：江阴市莱尔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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