定位结构、曲轴飞轮组以及其内燃机、压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定位结构，用于对相互装配的两部件进行定位；包括由所述相互装配的两部件的贴合面分别向两部件中延伸的、位置相应的定位销孔以及穿过所述贴合面、两端分别插入贴合面两侧的定位销孔中的定位销；还包括设置于所述相互装配的两部件的贴合面上的相互配合的止口。本实用新型专利技术的定位结构可实现两部件在周向和轴向的精确定位。本实用新型专利技术还提供一种应用所述的定位结构的曲轴飞轮组，以及一种应用所述的曲轴飞轮组的往复式内燃机和压缩机。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及定位结构，具体涉及一种应用于往复运动与旋转运动转换机构中 的定位结构。本技术同时还涉及一种曲轴飞轮组；本技术另外还涉及一种内燃机 和压縮机。
技术介绍
在传统的内燃机中，通过曲柄连杆机构将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运 动，进而由该曲轴驱动相应的运动部件，对外输出动力。而在传统的压縮机中，也具有曲柄 连杆机构，通过该曲柄连杆机构将曲轴的旋转运动转换为活塞的往复运动，由该活塞对汽 缸内的空气进行压縮。然而，在所述的曲柄连杆机构中，由于连杆的存在，曲柄连杆机构的 内燃机和压縮机具有体积庞大、笨重、平衡性能差等缺陷。 为解决上述问题，审定公告日为1988年1月13日、公告号为CN85200358B的中国 专利公开了一种曲柄圆滑块往复活塞式内燃机；审定公告日为1988年12月14日、公告 号为CN85100359B的中国专利公开了一种曲柄圆滑块往复活塞式压縮机;授权公告日为 2001年6月27日、授权公告号为CN1067741C的中国专利公开了一种曲柄双圆滑块往复 活塞式内燃机;授权公告日为2001年6月27日、授权公告号为CN1067742C的中国专利公 开了 一种曲柄多圆滑块往复活塞式内燃机。 上述中国专利公开的内燃机和压縮机共同特点是其中的往复运动与旋转运动的 转换机构中，用圆滑块取代了连杆，用曲柄圆滑块机构取代了曲柄连杆机构。在所述圆滑块 上设置有偏心圆孔。在活塞的活塞座上设置有圆滑块容置孔。装配时，将圆滑块置于所述 的圆滑块容置孔中，圆滑块可在所述圆滑块容置孔中转动；曲轴的曲柄销装配于所述的偏 心圆孔中，曲柄销可以在所述偏心圆孔中转动。 工作时，对于内燃机而言，燃烧室中的燃烧气体膨胀推动活塞运动，通过活塞带动 设置于其中的圆滑块做往复运动，而圆滑块在所述活塞中同时做旋转运动，所述往复运动 与旋转运动的合成使得圆滑块上的偏心圆孔的中心轴线绕曲轴的中心轴线做旋转运动；而 所述偏心圆孔的中心轴线与曲轴的曲柄销的轴线重合，从而可实现活塞的往复运动到曲轴 的旋转运动的转换。进而由该曲轴驱动相应的运动部件，对外输出动力。 无论是曲柄连杆机构传统的内燃机或压縮机，还是上述的中国专利公开的曲柄圆 滑块机构的内燃机或压縮机，曲轴都是旋转运动与往复运动的转换中不可或缺的部件。曲 轴包括曲柄销和所述曲柄销两端的曲柄，曲柄包含曲柄主轴颈。位于曲轴端部的主轴颈与 相应的运动部件固定连接，驱动相应的运动部件转动。例如所述运动部件可以是飞轮或者 为正时齿轮。 通常情况下，曲轴主轴颈与运动部件通过螺栓联结固定连接在一起。在曲轴主轴 颈转动时带动相应的运动部件同步转动。相应的运动部件与曲轴之间需要在周向和轴向精 确定位，以便于二者之间运动传递的同步性。特别是对于驱动汽缸气门开闭的正时齿轮，其 与主轴颈的相位需要精准的定位，否则内燃机将无法工作。
技术实现思路
本技术提供一种定位结构，可实现两部件在周向和轴向的精确定位。 本技术提供的一种定位结构，用于对相互装配的两部件进行定位；包括由所述相互装配的两部件的贴合面分别向两部件中延伸的、位置相应的定位销孔以及穿过所述贴合面、两端分别插入贴合面两侧的定位销孔中的定位销；还包括设置于所述相互装配的两部件的贴合面上的相互配合的止口。 可选的，所述相互装配的两部件的贴合面两侧的定位销孔为偏离所述两部件共同 的中心轴线的偏心孔。 可选的，所述止口为以所述贴合面中心为圆心的弧形状或圆环形状。 本技术还提供一种曲轴飞轮组，包括运动部件以及至少具有一组曲拐的曲轴；所述曲拐包括曲柄销以及设置于所述曲柄销的端部的曲柄；所述运动部件的其中一个端面与所述曲轴端部的曲柄远离其曲柄销的端面贴合，且所述运动部件与所述曲柄固定装配在一起；其中，在所述运动部件和曲柄中设置有由其贴合面分别向所述运动部件和曲柄中延伸的、位置相应的定位销孔，定位销穿过所述贴合面、两端分别插入所述运动部件以及曲柄中的定位销孔中；在所述运动部件和曲柄的贴合面上设置有相互配合的止口。 可选的，所述运动部件为曲轴齿轮，所述曲轴齿轮与所述曲柄固定装配在一起时，所述曲轴齿轮的旋转轴与所述曲柄的曲柄主轴颈的旋转轴同轴。 可选的，所述运动部件以及曲柄上的定位销孔偏离所述旋转轴。 可选的，所述止口为以所述旋转轴为中心的弧形状或者圆环形状。 可选的，当所述止口为以所述旋转轴为中心的弧形状时，所述止口设置于所述曲柄销相对于所述曲轴中心轴线对称的位置。 此外，本技术还提供一种内燃机，包括上述的任一技术方案所述的曲轴飞轮组。 此外，本技术还提供一种压縮机，包括上述的任一技术方案所述的曲轴飞轮组。 与现有技术相比，本技术中淘汰定位销和止口配合，可实现两部件之间周向 和周向的精确定位。 将本技术的定位结构应用于曲轴飞轮组中，可实现曲柄与曲柄齿轮固定装配 时在轴向和周向配合，从而可保证二者之间的精确的位相关系。附图说明图1为本技术的实施例的一种曲轴飞轮组的结构示意图； 图2为本技术的实施例的曲柄1-2的剖面示意图； 图3为图2沿BB'方向的剖面示意图； 图4为本技术的实施例的曲柄1-2的左视图。具体实施方式无论在传统的曲柄连杆机构的内燃机或压縮机中，还是在曲柄圆滑块机构的内燃机或压縮机中，曲轴飞轮组都是旋转运动与往复运动的转换机构中不可或缺的部件。典型 的曲轴飞轮机构包括至少一组曲拐的曲轴以及与所述曲轴同轴且固定装配在一起的飞轮， 此外，还包括与所述曲轴同轴且固定装配在一起的曲轴齿轮(也称为正时齿轮)。由于曲轴 以及与其装配的飞轮或者曲轴齿轮之间需要精确定位，因而将曲轴与飞轮或者曲轴齿轮装 配在一起时，需要有定位结构，包括轴向定位和周向定位。 本技术提供一种定位结构，可实现对相互装配的两部件进行定位。 本技术的实施例中，以曲轴飞轮组为例来对本技术的定位结构进行说明。但是，需要说明的是，本技术的定位结构并不局限本实施例中的曲轴飞轮组中曲轴与飞轮或曲轴齿轮之间，其也可以应用于其它相互装配的两部件之间。本领域技术人员根据本技术的实施例的教导可以应用于其它方面。 下面结合应用于曲柄圆滑快机构中的曲轴飞轮组对本技术的定位结构进行 说明。当然，本技术的定位结构也可以应用于传统的曲柄连杆机构的曲轴飞轮组中。图1为本技术的实施例的一种曲轴飞轮组的结构示意图。 请参考图1，曲轴飞轮组包括至少具有一组曲拐的曲轴1以及与所述曲轴1同轴且 分别固定装配于所述曲轴1两端的飞轮2和曲轴齿轮3。皮带轮4与所述曲轴齿轮3同轴 且固定装配在一起。 其中，所述曲轴1包括曲柄销1-1以及设置于所述曲柄销1-1两端的曲柄1-2和 1-3。其中，所述曲柄1-2与l-3可以与所述曲柄销l-2—体成型，也可以通过连接件固定 装配在一起。曲柄销l-l还可以一端与曲柄一体成型，另一端与曲柄固定装配。若设置曲 柄销1-1至少一个端部的曲柄与其固定装配，则在曲柄圆滑块机构中，可以将圆滑块很方 便的套在该曲柄臂上。 在本实施例中，曲柄销1-1与所述曲柄l-2、l-3均为圆柱形，且其径向截面直径各 不相同，曲柄销1-1的径向截面直径小于曲柄l-2、l-3的径向截面直径。所述曲柄1-2和 1-3同轴，曲柄销1-1与曲柄l本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种定位结构，用于对相互装配的两部件进行定位；其特征在于：包括由所述相互装配的两部件的贴合面分别向两部件中延伸的、位置相应的定位销孔以及穿过所述贴合面、两端分别插入贴合面两侧的定位销孔中的定位销；还包括设置于所述相互装配的两部件的贴合面上的相互配合的止口。

【技术特征摘要】
一种定位结构，用于对相互装配的两部件进行定位；其特征在于包括由所述相互装配的两部件的贴合面分别向两部件中延伸的、位置相应的定位销孔以及穿过所述贴合面、两端分别插入贴合面两侧的定位销孔中的定位销；还包括设置于所述相互装配的两部件的贴合面上的相互配合的止口。2. 如权利要求1所述的定位结构，其特征在于所述相互装配的两部件的贴合面两侧 的定位销孔为偏离所述两部件共同的中心轴线的偏心孔。3. 如权利要求2所述的定位结构，其特征在于所述止口为以所述贴合面中心为圆心 的弧形状或圆环形状。4. 一种曲轴飞轮组，包括运动部件以及至少具有一组曲拐的曲轴；所述曲拐包括曲柄 销以及设置于所述曲柄销的端部的曲柄；所述运动部件的其中一个端面与所述曲轴端部的 曲柄远离其曲柄销的端面贴合，且所述运动部件与所述曲柄固定装配在一起；其特征在于 在所述运动部件和曲柄中设置有由其贴合面分别向所述运动部件和曲柄中延伸的、位置相 应...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎明，黎正中，缪会元，冯德坤，谭智民，
申请(专利权)人：北京中清能发动机技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]