一种自卸车侧厢板工装压紧装置制造方法及图纸

一种自卸车侧厢板工装压紧装置，属于汽车领域。气室安装支架旋转至非工作状态时，落在限位板上，由限位板限位至不妨碍装卸边板零部件，气室安装支架有Ｕ形槽，气室安装支架翻转至工作状态后，气室安装支架的Ｕ形槽和固定支架的Ｕ形槽固定压紧轴；压紧轴插入由开口方向相反的Ｕ形槽形成的圆孔中，工作时压紧轴限制气室安装支架旋转；空压机连接储气罐，储气罐连接气控三联件，气控三联件连接二位三通换向阀和气室；气控三联件包含过滤阀连接减压阀，减压阀连接油雾器。本实用新型专利技术的有益效果：通过二位三通换向阀（常断式）来实现气室推杆的伸缩。通过安装支架来实现气室的固定及旋转；气室的固定支架能旋转，这样工装与工件不发生磁撞。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自卸车侧厢板工装压紧装置，适用于自卸汽车侧厢板焊接压紧，防止焊接过程中的变形。属于汽车领域。
技术介绍
在实际的生产过程中，焊接工装夹具是保证侧厢板焊接质量的重要因素，是焊接工艺的重要组成部分。它可以确保厢体的形状，尺寸和精度符合产品图样的技术要求。另外，若没有合适的工装、焊接部件往往会产生变形，其变形有可能达到无法修复的程度，造成产品的报废。
技术实现思路
为了克服现有技术结构的不足，本技术提供一种自卸车侧厢板工装压紧装置。根据实际的工作要求，及产品结构的特点，需要设计一套，翻转灵活、压紧力在600kg-1000kg左右、压紧动作迅速的装置来满足要求。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是 —种自卸车侧厢板工装压紧装置，含有双腔气室、接驻车室进气口、气室安装支架、压紧轴、限位板、固定支架、气管、压紧座、工件、二位三通换向阀、气控三联件、工作平台、翻转轴和压紧轴； 工作平台固定连接固定支架，固定支架通过轴与气室安装支架活动连接；固定支架有U形槽， 气室安装支架旋转至非工作状态时，落在限位板上，由限位板限位至不妨碍装卸边板零部件，气室安装支架有U形槽， 气室安装支架翻转至工作状态后，气室安装支架的U形槽和固定支架的U形槽固定压紧轴； 压紧轴插入由开口方向相反的U形槽形成的圆孔中，工作时压紧轴限制气室安装支架旋转； 气室安装支架与双腔气室固定连接用螺栓联接； 双腔气室与压紧座固定连接，双腔气室推杆头有外螺纹。用一端带螺纹内孔，另一端带叉形的铸钢件，铸钢件带螺纹一侧与双腔气室推杆头联接，铸钢件叉形一侧用圆柱销与压紧座联接。 压紧座将安装在正确位置的工件压住，并保持正确位置。 气控系统包含空压机、储气罐、气控三联件、二位三通换向阀和气室；空压机连接储气罐，储气罐连接气控三联件，气控三联件连接二位三通换向阀和气室； 气控三联件包含过滤阀连接减压阀，减压阀连接油雾器。 —种自卸车侧厢板工装压紧装置，根据上述的要求，选用重型汽车上起制动作用的双腔气室，来作为提供压紧力的装置，通过二位三通换向阀(常断式)来实现气室推杆的伸縮。通过安装支架来实现气室的固定及旋转； 气室的固定支架能旋转，这样工装与工件不发生磁撞； 本技术的有益效果 1.解决了压紧工装在装卸工件时与其干涉的问题，气室支架可以旋转； 2.解决了工件在边缘区域的压紧问题； 3.气室支架的限位通过压紧轴实现，压紧轴放在开口方向相反的U形槽中，使压紧轴的安装定位； 4.工件在焊接时气室是断气工作，节省气源用量。 选用重型汽车上起制动作用的双腔气室，来作为提供压紧力的装置，通过二位三通换向阀(常断式)来实现气室推杆的伸縮。通过安装支架来实现气室的固定及旋转； 气室的固定支架能旋转，这样工装与工件不发生磁撞。附图说明图1为本技术工作状态示意图。 图2为本技术结构侧面示意图。 图3为本技术非工作状态示意图。 图4为本技术的气控系统原理图。 以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。具体实施方式实施例1 :如图1、2、3、4所示， —种自卸车侧厢板工装压紧装置，含有双腔气室1、接驻车室进气口 2、气室安装支架3、压紧轴4、限位板5、固定支架6、气管7、压紧座14、工件13、二位三通换向阀9、气控三联件10、工作平台11、翻转轴15和压紧轴4 ; 工作平台11固定连接固定支架6，固定支架6通过轴与气室安装支架3活动连接；固定支架6有U形槽17， 气室安装支架3旋转至非工作状态时，落在限位板5上，由限位板5限位至不妨碍装卸边板零部件，气室安装支架3有U形槽17， 气室安装支架3翻转至工作状态后，气室安装支架3的U形槽17和固定支架6的U形槽17固定压紧轴4; 压紧轴4插入由开口方向相反的U形槽17形成的圆孔中，工作时压紧轴4限制气室安装支架3旋转； 气室安装支架3与双腔气室1固定连接用螺栓联接； 双腔气室1与压紧座14固定连接，双腔气室1推杆头有外螺纹。用一端带螺纹内孔，另一端带叉形的铸钢件，铸钢件带螺纹一侧与双腔气室1推杆头联接，铸钢件叉形一侧用圆柱销与压紧座14联接。 压紧座14将安装在正确位置的工件13压住，并保持正确位置。 气控系统包含空压机19、储气罐、气控三联件10、二位三通换向阀9和双腔气室1 ;空压机19连接储气罐20，储气罐20连接气控三联件10，气控三联件10连接二位三通换向阀9和双腔气室1 ; 气控三联件10包含过滤阀21连接减压阀23，减压阀23连接油雾器24。 气控三联件10的管道12接气源。 本方案主要用于解决自卸汽车侧厢板焊接过程中的变形问题。 通过由空压机19提供的压縮空气经过气控三联件10，对压縮空气进行过滤、油雾，提供给气控系统，在经过二位三通换向阀9(常断式)与双腔气室1的驻车室相联。实现当换向阀处于断气状态时气室推杆伸出，旋转换向阀手柄8处于送气时气室推杆縮进。 工作状态双腔气室1安装在可翻转支架上，可翻转支架到工作位置，把压紧轴4放在固定支架6的U形槽17里，旋转气控换向阀手柄8到断气状态，气室推杆伸出(压縮空气未进入驻车室)，实现压紧要求。 非工作状态旋转换向阀手柄8至送气状态(压縮空气进入驻车室)，气室推杆縮进，取出固定支架6U形槽17里的压紧轴4，翻转气室安装支架3，让它回落在固定支架6的限位板5上，移动工件13到一工序，完成工作要求；班组换班前，将工装气源断开。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自卸车侧厢板工装压紧装置，其特征是：含有双腔气室、接驻车室进气口、气室安装支架、压紧轴、限位板、固定支架、气管、压紧座、工件、二位三通换向阀、气控三联件、工作平台、翻转轴和压紧轴；工作平台固定连接固定支架，固定支架通过轴与气室安装支架活动连接；固定支架有Ｕ形槽，气室安装支架旋转至非工作状态时，落在限位板上，气室安装支架有Ｕ形槽，气室安装支架翻转至工作状态后，气室安装支架的Ｕ形槽和固定支架的Ｕ形槽固定压紧轴；压紧轴插入由开口方向相反的Ｕ形槽形成的圆孔中，工作时压紧轴限制气室安装支架旋转；气室安装支架与双腔气室固定连接用螺栓联接；双腔气室与压紧座固定连接，双腔气室推杆头有外螺纹；用一端带螺纹内孔，另一端带叉形的铸钢件，铸钢件带螺纹一侧与双腔气室推杆头联接，铸钢件叉形一侧用圆柱销与压紧座联接；压紧座将安装在正确位置的工件压住；气控系统包含空压机、储气罐、气控三联件、二位三通换向阀和气室；空压机连接储气罐，储气罐连接气控三联件，气控三联件连接二位三通换向阀和气室；气控三联件包含过滤阀连接减压阀，减压阀连接油雾器。

【技术特征摘要】
一种自卸车侧厢板工装压紧装置，其特征是含有双腔气室、接驻车室进气口、气室安装支架、压紧轴、限位板、固定支架、气管、压紧座、工件、二位三通换向阀、气控三联件、工作平台、翻转轴和压紧轴；工作平台固定连接固定支架，固定支架通过轴与气室安装支架活动连接；固定支架有U形槽，气室安装支架旋转至非工作状态时，落在限位板上，气室安装支架有U形槽，气室安装支架翻转至工作状态后，气室安装支架的U形槽和固定支架的U形槽固定压紧轴；压紧轴插入由开口方向相反的U形槽形成的圆孔中，工...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘广荣，翁庆福，刘宇，
申请(专利权)人：北京中冀福庆专用车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]