一种派遣车辆方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种派遣车辆方法，用于派遣车辆至一区域中，至少包含下述步骤：（ａ）根据一历史数据设定一设定值，其中该历史数据至少记录每一天每一笔叫车事件的来电时间，该设定值为根据该些来电时间所计算的一特定时段的平均叫车事件数目；（ｂ）判断该区域中实际的可接受派遣车辆数目是否大于该设定值；（ｃ）当该区域中实际的可接受派遣车辆数目大于该设定值，不发出缺车信息通知车辆前往该区域；以及（ｄ）当该区域中实际的可接受派遣车辆数目小于该设定值，发出缺车信息，派遣一定数目的车辆至该区域。此外，本发明专利技术亦提供一对应的派遣车辆装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是有关于一种派遣装置与方法，且特别是有关于一种派遣车辆的装置及其 操作方法。
技术介绍
出租车的特征是有很多独立的驾驶开着独立的车子营业。但分散的个体出租车， 对于乘客来说如需找一辆车来搭乘，非常不方便，于是就有车队的产生。车队集合一群开着出租车的司机一起运用，当有乘客来电叫车时，可用无线电语 音广播来派遣邻近的车子前往接客。传统上，在进行派遣时会使用一全球卫星定位系统(Global PositioningSystem, GPS)，来定位车队所有可接受派遣车辆所在的位置。而每一台可接受派遣车辆车都要安装 GPS卫星讯号接收器(Message Deliver Terminal，MDT)，俗称车机。当有叫车需求时，依其 定位位置进行派遣。在此派遣方法下，首先，派车中心透过卫星系统将车辆的经纬度坐标与 移动信息传回中央主控站。派车中心可以掌控车辆的实时位置、空车状况与所在位置。第 二，当派车中心接获乘客来电后，计算机马上调查可供派遣的车辆，实时为乘客谋合车辆。在此派遣方法下，车队与可接受派遣车辆均属被动身份。亦即当有乘客需求派遣 车辆时，车队才被动提供派遣车辆给乘客，并不能提供及时的需求。此外，此派遣方法的前题，为乘客有来电叫车。然而，经常情况却是乘客在路边拦 车，并不使用电话叫车，由于并无乘客来电来驱动派车中心进行车辆派遣，造成即使派遣车 辆是空的也并无法及时提供载客服务。另一方面，由于商业区与主宅区乘车需求往往差异 甚大，常常造成在某一时段，所有的派遣车辆过度集中于某一区域，而造成另一区域反而有 无车可叫的情况发生。基于传统的派遣方法均无法解决上述的问题，因此实需一种可解决上述问题的派 遣装置与方法。
技术实现思路
因此，本专利技术的一目的在于提供一种派遣车辆的方法与装置，借以在一区域可能 发生缺车状况前，预先通知车辆前往该区域，以及在缺车状况上不严重前，实时通知车辆前 往该区域。依此，本专利技术提供一种派遣车辆方法，用于派遣车辆至一区域中，至少包含下述步 骤(a)根据一历史数据设定一设定值，其中该历史数据至少记录每一天每一笔叫车事件 的来电时间，该设定值为根据该些来电时间所计算的一特定时段的平均叫车事件数目；(b) 判断该区域中实际的可接受派遣车辆数目是否大于该设定值；(c)当该区域中实际的可接 受派遣车辆数目大于该设定值，不发出缺车信息通知车辆前往该区域；以及(d)当该区域 中实际的可接受派遣车辆数目小于该设定值，以这区域为半径发出缺车信息，派遣一定数 目的车辆至该区域。其中该一定数目由下式计算出差异数X参数+N其中，该差异数等于该区域中实际的可接受派遣车辆数目与该设定值的差值；N 为基本通知可接受派遣车辆的数值；参数为一设定值，其中该N值与该参数值与该区域有 关。根据另一实施例，本专利技术提供一种可接受派遣车辆方法，用于可接受派遣车辆至 一区域中，至少包含下述步骤(a)根据一历史数据设定一设定值，其中该历史数据至少记 录每一天每一笔叫车事件的来电时间，该设定值为根据该些来电时间所计算的一特定时段 的平均叫车事件数目；(b)判断该区域中实际的可接受派遣车辆，亦即营业车辆，数目是否 大于该设定值，其中当判断出该区域中实际的可接受派遣车辆数目大于该设定值，不发出 缺车信息，当判断出该区域中实际的可接受派遣车辆数目小于该设定值，发出缺车信息，通 知一第一数目的车辆前往该区域；(c)判断是否有一叫车事件发生，其中当判断出未有一 叫车事件发生时，则不发出缺车信息通知车辆前往该区域，当判断出有一叫车事件发生时， 则再次执行步骤(b)；以及(d)判断是否该叫车事件未被响应，其中当该叫车事件被响应， 则不发出缺车信息通知车辆前往该区域，其中当该叫车事件未被响应，则发出缺车信息，派 遣一第二数目的车辆至该区域。在一实施例中，其中该第一数目由下式计算出差异数X参数+N其中，该差异数等于该区域中实际的可接受派遣车辆数目与该设定值的差值；N 为基本通知可接受派遣车辆的数值；参数为一设定值，其中该N值与该参数值与该区域有 关。在一实施例中，其中该第二数目由下式计算出未被成功回应的次数X参数+N其中，未被成功回应的次数为一特定时段中未被响应的叫车事件次数；N为基本 通知可接受派遣车辆的数值；参数为一设定值，其中该N值与该参数值与该区域有关。根据另一实施例，本专利技术提供一种派遣车辆装置，用于派遣车辆至一区域中，至少 包含下述组件多个车机，分别建置在多台派遣车辆中；一收发服务器，用以透过至少一基 地台与该些车机进行通讯；一车辆目前位置计算单元，会定时从该收发服务器撷取该些车 机回传的信息，来计算该些可接受派遣车辆，亦即营业车辆，所在的位置，并将其储存在一 参数数据库中，其中参数数据库亦储存有有每个区域可营业的车辆数；一缺车计算服务器， 从该参数数据库中撷取该些可接受派遣车辆，亦即营业车辆，所在位置信息，计算出位在该 区域中的可接受派遣车辆，亦即营业车辆，的数目，并将此数目与一设定值相较来决定出一 缺车差异数，来判断出是否发出缺车信息；以及一派车中心，根据该缺车计算服务器所判断 出的结果，透过该收发服务器与该基地台广播，通知车辆前往该区域。其中该些车机可透过该收发服务器、该基地台与该缺车计算服务器耦接，并于该 些车机屏幕上显示该区域的派遣车辆状况。其中该可接受派遣车辆状况包括该区域目前 叫车的数量，该区域中的派遣车数量以及目前在该区域中的排班车数量应用本专利技术具有下列优点。首先，本专利技术具有预先通知的功能，在区域可接受派遣 的车辆数目小于历史数目时，或是在一区域内有一特定数目的叫车事件发生时，可预先通知车辆前往，避免缺车事件发生。此外，本专利技术更具有实时通知的功能，在一区域内有一特 定数目的叫车事件发生，且该些叫车事件均未被响应时，本系统即会实时通知车辆前往，避 免缺车事件发生。附图说明为让本专利技术的上述和其它目的、特征、优点与实施例能更明显易懂，所附附图的说 明如下图1绘示依照本专利技术一实施方式将一区域根据道路方向划分成多个区域的概略 图标；图2绘示依照本专利技术一实施例的主动派遣车辆系统图；图3绘示记录于派车数据库中过去三个星期星期一，每小时的叫车数值；图4所示为根据本专利技术第一实施例的流程图；图5所示为根据本专利技术第二实施例的流程图；图6所示为根据本专利技术第三实施例的流程图；图7所示为整合本专利技术第一、二和三实施例的流程图；图8所示为在一车机屏幕上显示缺车信息的例子。主要组件符号说明100 主动派遣车辆系统101 车机102 收发服务器103 缺车计算服务器104 参数数据库105 派车中心106 派车数据库107 车辆目前位置计算单元109 基地台201 查询区域的名字202 该区域目前叫车的数量203 目前在该区域中的派遣车数量204 目前在该区域中的排班车数量401 根据一历史数据设定一设定值402 判断是否实际可接受派遣车辆数值是否大于设定值403 发出缺车信息，并通知(差异数X参数+N)数量的车辆前往该区域404 不发出缺车信息501 根据一历史数据设定一设定值502 判断是否一叫车事件发生503 判断是否实际可接受派遣车辆数值是否大于设定值504 不发出缺车信息505 发出缺车信息，并通知(差异数X参数+N)数量的车辆前往该区域60本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种派遣车辆方法，用于派遣车辆至一区域中，其特征在于，至少包含下述步骤：（ａ）根据一历史数据设定一设定值，其中该历史数据至少记录每一天每一笔叫车事件的来电时间，该设定值为根据该些来电时间所计算的一特定时段的平均叫车事件数目；（ｂ）判断该区域中实际的可接受派遣车辆数目是否大于该设定值；（ｃ）当该区域中实际的可接受派遣车辆数目大于该设定值，不发出缺车信息通知车辆前往该区域；以及（ｄ）当该区域中实际的可接受派遣车辆数目小于该设定值，发出缺车信息，派遣一定数目的车辆至该区域。

【技术特征摘要】
1.一种派遣车辆方法，用于派遣车辆至一区域中，其特征在于，至少包含下述步骤(a)根据一历史数据设定一设定值，其中该历史数据至少记录每一天每一笔叫车事件 的来电时间，该设定值为根据该些来电时间所计算的一特定时段的平均叫车事件数目；(b)判断该区域中实际的可接受派遣车辆数目是否大于该设定值；(c)当该区域中实际的可接受派遣车辆数目大于该设定值，不发出缺车信息通知车辆 前往该区域；以及(d)当该区域中实际的可接受派遣车辆数目小于该设定值，发出缺车信息，派遣一定数 目的车辆至该区域。2.根据权利要求1所述的派遣车辆方法，其特征在于，该一定数目由下式计算出差异数X参数+N其中，该差异数等于该区域中实际的可接受派遣车辆数目与该设定值的差值；N为基 本通知可接受派遣车辆的数值；参数为一设定值，其中该N值与该参数值与该区域有关。3.根据权利要求1所述的派遣车辆方法，其特征在于，在步骤(d)之后还包括步骤(e) 判断是否有一叫车事件发生，其中当判断出未有一叫车事件发生时，则不发出缺车信息通 知车辆前往该区域，其中当判断出有一叫车事件发生时，则再次执行步骤(b)。4.根据权利要求3所述的派遣车辆方法，其特征在于，在步骤(e)之后还包括判断是否 该叫车事件未被响应，其中当该叫车事件被响应，则不发出缺车信息通知车辆前往该区域， 其中当该叫车事件未被响应，则发出缺车信息，派遣一定数目的车辆至该区域。5.根据权利要求4所述的派遣车辆方法，其特征在于，该一定数目由下式计算出未被成功回应的次数X参数+N其中，未被成功回应的次数为一特定时段中未被响应的叫车事件次数；N为基本通知 可接受派遣车辆的数值；参数为一设定值，其中该N值与该参数值与该区域有关。6.一种派遣车辆方法，用于派遣车辆至一区域中，其特征在于，至少包含下述步骤(a)根据一历史数据设定一设定值，其中该历史数据至少记录每一天每一笔叫车事件 的来电时间，该设定值为根据该些来电时间所计算的一特定时段的平均叫车事件数目；(b)判断该区域中实际的可接受派遣车辆数目是否大于该设定值，其中当判断出该 区域中实际的可接受派遣车辆数目大于该设定值，不发出缺车信息，当判断出该区域中实 际的可接受派遣车辆数目小于该设定值，发出缺车信息，通知一第一数目的车辆前往该区 域；(c)判断是否有一叫车事件发生，其中当判断出未有一叫车事件发生时，则不发出缺车 信息通知车辆前往该区域，当判断出有一叫车事件发生时，则再次执行步骤(b)；以及(d)判断是否该叫车事件未被响应，其中当该叫车事件被响应，则不发出缺车信息通知 车辆前往该区域，其中当该叫车事件未被响应，则发出缺车信息，派遣...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建璋，
申请(专利权)人：事必达科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]