联合派遣装置及其操作方法制造方法及图纸

本发明专利技术提出一种联合派遣装置，用以联合派遣数台分属不同车队的车辆，至少包含：一接单模块，接收一叫车信息，该叫车信息至少包括一叫车条件及一乘客信息；一派遣模块，接收该叫车信息；一存储单元，耦接该派遣模块，其中该存储单元储存有该些车辆的条件以及对应司机条件，该派遣模块可根据该叫车条件，比对该存储单元中所储存的该些车辆的条件以及对应司机条件来筛选出至少一适合的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种派车方法，尤其涉及一种联合派车的方法。
技术介绍
出租车的特征是有很多独立的驾驶开着独立的车子营业。但分散的个体出 租车，对于乘客来说如需找一辆车来搭乘，非常不方便，于是就有车队的产生。 车队集合一群开着出租车的司机一起运用，当有乘客来电叫车时，可用无线电 语音广播来指派邻近的车子前往接客。但是因为无线电频道广播容量的限制， 这些车队的规模只能服务约300台车。也就是说车队很难扩大，其结果是(1)服务范围受到限制，因为只有300台，若分散在一个大区域则每个小区的车辆 就很少，会造成常常叫不到车的困境。(2)每小时可服务的次数受到限制，由 于车子数有限，忙碌时期一下就无车可派。其直接的解决方法是将多个车队的 叫车电话结合成一个统一的叫车电话来统一派遣。然而，因为独立车队各有自己的股东群，要将多个车队结合在一起派遣必 须将各公司合并，非常困难。另一个方法就是成立联合派遣中心来派车，但各 车队将来电客人视为其最大资产，如果由统一派遣中心则来电客户数据就由联 合派遣中心掌握，各车队的独立性已瓦解造成车队股东不安，加上有些车队会 担心被占便宜，派车时少派到他的车队造成合作困难度很高。此外，各车队中的特殊车辆，例如具备读悠游卡、老人或残障补助卡的车 辆、具备残障轮椅设备的车辆，不能互相支持应用。当乘客要使用此些特殊车 辆时，往往需要一个一个车队去找车，非常不便。且如果每一辆均要装设这些 残障设备，会造成重复投资浪费，造成每个车队很难负荷而服务质量低落或无 法提供服务。因此，如何既可维持各车队的独立性，同时又可扩展各车队的服务范围与 服务的容量，且可让各车队的特殊车辆，能联合派遣调度使用，即成为追求的 目标。
技术实现思路
本专利技术的主要目的即是在提供一种车辆派遣方法及其装置，能维持各车队 的独立性，同时又扩展了各车队的服务范围与服务容量。本专利技术的主要目的即是在提供一种车辆派遣方法及其装置，能联合派遣调 度使用各车队的车辆，及有效使用其特殊车辆。根据上述的目的，本专利技术提出一种联合派遣装置，用以联合派遣数台分属 不同车队的车辆，至少包含 一接单模块，接收一叫车信息，该叫车信息至少 包括一叫车条件及一乘客信息； 一派遣模块，接收该叫车信息； 一存储单元， 耦接该派遣模块，其中该存储单元储存有该些车辆的条件以及对应司机条件， 该派遣模块可根据该叫车条件，比对该存储单元中所储存的该些车辆的条件以 及对应司机条件来筛选出至少一适合的车辆； 一无线传输网络，派遣模块可通 过此无线传输网对该至少一适合的车辆载台进行传送信息及接受车辆载台传 回信息与动态信息。根据本专利技术的另一实施例，本专利技术的联合派遣装置，还包含数个输入接口 ， 分属该些车队，用以输入该叫车信息给该接单模块。根据本专利技术的另一实施例，本专利技术提出一种联合派遣方法，用以联合派遣 数台分属不同车队的车辆，至少包含接收一叫车信息，该叫车信息至少包括一 叫车条件及一乘客信息；根据该叫车条件，比对一存储单元中所储存的该些车 辆的条件以及对应司机条件来筛选出至少一适合的车辆；以及对该至少一适合 的车辆进行广播。依据本专利技术，当客户通过各车队的网页或电话总机进行叫车时，系统先优 先指派接单车队的车辆。如接单车队没车，再以联合车队的其它车辆进行派遣， 因此，除了可让各车队保有独立运作空间外，同时还可具有联合运作的效能。以下结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细描述，但不作为对本专利技术的 限定。附图说明图1所示为根据本专利技术一较佳具体实施例车辆派遣装置概略图标； 图2所示为派遣优先决定的概略图3所示为同时使用本专利技术的车辆派遣装置与传统电话叫车装置派遣特殊车辆的应用。图4所示为单独时使用本专利技术的车辆派遣装置派遣特殊车辆的应用。其中，附图标记100联合派遣装置101接单模块102派遣模块104无线传输网络106存储单元1051、1052和1053接单输入接口1061、1062或1063叫车网页1071、1072或1073叫车电话号码1081、1082或1083 总机1091联合叫车网页1092联合叫车电话1093联合叫车电话总机1111、1112或1113接单人员1121、1122或1123派遣系统具体实施例方式图1所示为根据本专利技术一较佳具体实施例车辆派遣装置概略图标。本专利技术的车辆联合派遣装置100包括 一接单模块101、 一派遣模块102、 一无线传 输网络104以及一存储单元106。其中接单模块101提供接单内容的输入，接 单内容包括叫车时客户所指定的叫车条件及乘客数据。然后此接单内容会传送 给派遣模块102，根据客户所指定的上述叫车条件，比对存储单元106中所储 存的车辆型式条件以及司机条件来筛选出适合的车辆，并通过无线传输网络 104进行广播或一对一传送给筛选出的车辆。接单模块101提供接单内容的输入，接单内容包括叫车时客户所指定的叫 车条件及乘客数据。叫车条件可包括上车地点(以地址或地标名称或地标代号 表示)、用车时间、目的地、车辆型式条件以及司机条件等。其中车辆型式条 件例如可包括汽缸大小、后车箱容量、可供搭乘的乘客数、厂牌型式、车龄、是否有残障轮椅设备、是否装设悠游卡卡片阅读机、信用卡卡片阅读机、联名 卡卡片阅读机等。司机条件例如可包括外语能力(共英、日、台等多国语言)、 男或女或年龄、以及优良记录条件，例如连续不肇事或评鉴等级。而乘客数据 例如可包括乘客姓名、电话号码、前往地点及乘客特别注意事项等。接单内容的输入，经由各车队的独立接单输入接口 1051、 1052和1053 将接单内容输入给接单模块101，而此接单内容可由乘客透过各车队的独立的 叫车电话号码1071、 1072或1073，并透过总机1081、 1082或1083告知接单 人员所欲指定的叫车条件及乘客数据。在其它的实施例中，亦可于电话总机置 入交互式语音系统，由客户输入叫车条件后存入本系统的接单模块101。此外， 乘客亦可藉由各车队的独立的叫车网页1061、 1062或1063，由乘客点选所需 的叫车条件及键入乘客数据，并直接将此内容输入给接单模块101。另一方面， 乘客亦可藉由所有参与车队的联合叫车网页1091，由乘客点选所需的叫车条 件及键入乘客数据，并直接将此内容输入给接单模块101。或此乘客亦可经由 所有参与车队的联合叫车电话1092，并透过联合叫车电话总机1093，将此电 话依一定规则分配给各车队的总机1081、 1082或1083，告知接单人员所欲指 定的叫车条件及乘客数据，最后再经由各车队的独立接单输入接口 1051、 1052 和1053将接单内容输入给接单模块101。在其它的实施例中，亦可利用实时 通讯(instant messaging)、简讯、e-mail等方式将乘客的叫车条件与乘客数 据存入接单模块IOI。通过联合叫车电话总机1093，将此电话分配给各车队总机1081、 1082或 1083的规则，例如，在一实施例，可依来电顺序分配，亦即依序将来电次序 转接给车队总机1081U082或1083的接单人员，即第1通转给车队总机1081， 第2通转给车队总机1082，第3通转给车队总机1083。而在另一实施例中， 可依照车队协商的任何选择比例方式进行，例如第l、 2、 5通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种联合派遣装置，用以联合派遣数台分属不同车队的车辆，其特征在于，至少包含：　一接单模块，接收一叫车信息，该叫车信息至少包括一叫车条件及一乘客信息；　一派遣模块，接收该叫车信息；　一存储单元，耦接该派遣模块，其中该存储单元 储存有该些车辆的静态与动态条件以及对应司机条件，该派遣模块可根据该叫车条件，比对该存储单元中所储存的该些车辆的静态与动态条件以及对应司机条件来筛选出至少一适合的车辆；以及　一无线传输网络，派遣模块可通过此无线传输网对该至少一适合的车辆 载台进行传送信息及接受车辆载台传回信息与动态信息。

【技术特征摘要】
1、一种联合派遣装置，用以联合派遣数台分属不同车队的车辆，其特征在于，至少包含一接单模块，接收一叫车信息，该叫车信息至少包括一叫车条件及一乘客信息；一派遣模块，接收该叫车信息；一存储单元，耦接该派遣模块，其中该存储单元储存有该些车辆的静态与动态条件以及对应司机条件，该派遣模块可根据该叫车条件，比对该存储单元中所储存的该些车辆的静态与动态条件以及对应司机条件来筛选出至少一适合的车辆；以及一无线传输网络，派遣模块可通过此无线传输网对该至少一适合的车辆载台进行传送信息及接受车辆载台传回信息与动态信息。2、 根据权利要求1所述的联合派遣装置，其特征在于，还包含数个车辆 载台，分别装设在该些车辆中，可接受派遣模块通过无线传输网络传来的信息， 或将司机的反应通过无线传输网络传回派遣模块。3、 根据权利要求1所述的联合派遣装置，其特征在于，还包含数个输入 接口，分属该些车队，用以输入该叫车信息给该接单模块。4、 根据权利要求1所述的联合派遣装置，其特征在于，该叫车信息由一 使用者通过一网页输入，其中该网页属于该些车队的其中之一车队所有或为该 些车队共有。5、 根据权利要求1所述的联合派遣装置，其特征在于，该叫车信息由一 使用者通过一电话输入，其中该电话号码属于该些车队的其中之一车队所有或 为该些车队共有。6、 根据权利要求5所述的联合派遣装置，其特征在于，还包括一分配总 机，用以当该使用者通过该些车队共有的该电话号码输入该叫车信息时，将该 叫车信息依一特定规则分配给该些车队其中之一，其中该特定规则为根据来电 顺序、根据该些车队的车辆数或根据日期时间依序分配给该些车队。7、 根据权利要求1所述的联合派遣装置，其特征在于，该叫车信息通过 e-mail、实时通讯、或手机短信等方式存入接单模块。8、 根据权利要求1所述的联合派遣装置，其特征在于，该车辆静态条件 包括汽缸大小、后车箱容量、可供搭乘的乘客数、厂牌型式、车龄、是否有残 障轮椅设备、是否装设悠游卡卡片阅读机、信用卡卡片阅读机、联名卡卡片阅 读机，该车辆动态条件包括目前车辆空车与否、最新车辆位置、空车时长、工 作区间载客数或行驶距离，该车司机条件包括外语能力、男或女或年龄、以及 优良记录条件。9、 根据权利要求1所述的联合派遣装置，其特征在于，该派遣模块筛选 出至少一个适合的车辆，优先选自将该叫车信息输入该接单模块的接单车队的 车辆，其中当该接单车队无适合该叫车信息的车辆时或无人响应可前往时，将 其它非接单车队以一优先级筛选出至少一个以上适合的车辆。10、 根据权利要求l所述的联合派遣装置，其特征在于，还包括以...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建璋，
申请(专利权)人：事必达科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：71[中国|台湾]