工具型航模电热式发动机点火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于航模与电子技术领域，涉及一种工具型航模电热式发动机点火装置。该装置由供电电源、“π”形滤波电路、ＤＣ／ＤＣ变换器、功率输出电路、保护电路、指示电路和负载电路组成，其特征是ＤＣ／ＤＣ变换器为电流模式脉宽调制控制器，集成电路采用ＵＣ３８４３，外围用简捷的电路与少量的元器件进行组合，在强化和增加部分保护电路功能之后，实现了在线检测点火装置、电热塞的性能和工作状态指示等功能。它能使电热塞在发动机点火启动过程中始终处于最佳工作状态，而且不需人为干预，操纵者可集中精力、从容地调整发动机，从而大幅度降低了航模初学者的入门门槛，有望彻底扭转多年来爱好者对航模发动机多凭经验或盲目操作的落后格局。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

工具型航模电热式发动机点火装置
本技术属于航模与电子
，涉及一种工具型航模电热式发动机点火装置O
技术介绍
油动航空模型是集科技、体育与实践于一体的运动，是涉及综合性知识最多、 最具难度的活动项目。航模电热式发动机如何顺利点火启动是航模初学者入门必须面对 的问题，其成败至关重要，而传统的发动机点火器或点火装置它们均程度不同的存在着 这样或那样的问题，从而在一定程度上阻碍了这项科技活动的发展与普及。航模电热式发动机点火启动用的点火装置性能优劣与否，直接关系着航模发动 机能否顺利地启动。随着技术的发展，点火装置已历经锰锌电池、甲电池、单隔铅酸 蓄电池、免维护蓄电池、镍镉充电电池和串联式稳压电源等多种形式，它们(点火装置 或点火器)在支持大电流、连续放电等方面均存在一定缺陷，而且难于支持工作电流大 于4A的日本产OS牌8#冷型电热塞；这些点火装置不具备自动检测、工作状态指示等 功能，无法识别电热塞是否工作在正常状态，发动机不能正常启动的原因仍然无法准确 判断，因而或多或少的影响发动机上电热塞的正常工作，进而使发动机点火启动特别困 难。时常因搞不清楚故障何在，甚至要经历把电热塞本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工具型航模电热式发动机点火装置，由供电电源、“π”形滤波电路、ＤＣ／ＤＣ变换器、功率输出电路、保护电路、指示电路和电热塞（ＲＬ）电路组成，其特征是：ＤＣ／ＤＣ变换器为电流模式脉宽调制控制器，集成电路（ＩＣ１）采用ＵＣ３８４３。

【技术特征摘要】
1.一种工具型航模电热式发动机点火装置，由供电电源、“^1”形滤波电路、DC/ DC变换器、功率输出电路、保护电路、指示电路和电热塞(RL)电路组成，其特征是 DC/DC变换器为电流模式脉宽调制控制器，集成电路(ICl)采用UC3843。2.根据权利要求1所述的工具型航模电热式发动机点火装置，其特征在于供电电源回 路的保护电路中包括(1)在供电回路的电源负极串接保险丝(100，保险丝(RX)采用RF/WH系列PTC 自恢复保险丝；(2)在供电电源回路正极...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄宇嵩，
申请(专利权)人：黄宇嵩，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]