一种节能刹车减震系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种节能刹车减震系统，其由储能器联动装置和刹车板联动装置组成，储能器联动装置包括：储能器、左油泵活塞、设置在左油泵活塞上的左单向阀、右油泵活塞、设置在右油泵活塞上的右单向阀、减震器；所述刹车板联动装置包括：三角板，减震器，设置在三角板下端的两个连杆，弧形齿条，刹车板，与刹车板连接的刹车板连杆，设置在刹车板上的回位弹簧，齿轮轴，齿轮，连接刹车板、齿轮轴、弧形齿条和连杆的钢丝绳，车轮轴；本实用新型专利技术优点在于节能、环保、省油、适用范围广，可大幅减少发动机尾气排放量和提高汽车的防震性能，并可使汽车的节油量达３０％以上，具有良好的经济价值、较强的实用价值和广阔的市场前景。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种节能刹车减震系统，属于机械刹车

技术介绍
目前，现有的刹车装置的功能非常单一，仅限于刹车制动且防震性 能差，由于现有 的刹车装置在刹车时所产生大量的机械能都转化为热能而白白浪费掉了，车辆刹车完之后 再重新启动时则又要耗费大量燃油，造成能源的极大浪费。这是目前现有的刹车装置所存 在着的缺陷，这也是当前急待解决的一个技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述已有技术的不足之处，提出一种节能刹车减震 系统。本技术由储能器联动装置和刹车板联动装置组成，所述储能器联动装置包 括储能器、左油泵活塞、设置在左油泵活塞上的左单向阀、右油泵活塞、设置在右油泵活塞 上的右单向阀、减震器；所述左油泵活塞、右油泵活塞、减震器的一端活动连接在车轮轴上， 所述左油泵活塞、右油泵活塞的另一端分别活动连接在车架上，所述左油泵活塞、右油泵活 塞、通过油管与储能器连接在一起，所述的储能器的内部充满油液，并在内部设置了一个可 以通过油液来左右推动的储能器活塞。所述刹车板联动装置包括三角板，减震器，设置在三角板下端的两个连杆，与两 个连杆固定连接的弧形齿条，刹车板，与刹车板连接的刹车板连杆，设本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节能刹车减震系统，其特征在于：其由储能器联动装置和刹车板联动装置组成，所述储能器联动装置包括：储能器、左油泵活塞、设置在左油泵活塞上的左单向阀、右油泵活塞、设置在右油泵活塞上的右单向阀、减震器，所述左油泵活塞、右油泵活塞、减震器的一端活动连接在车轮轴上，所述左油泵活塞、右油泵活塞的另一端分别活动连接在车架上，所述左油泵活塞、右油泵活塞、通过油管与储能器连接在一起，所述的储能器的内部充满油液，并在内部设置了一个可以通过油液来左右推动的储能器活塞；所述刹车板联动装置包括：三角板，减震器，设置在三角板下端的两个连杆，与两个连杆固定连接的弧形齿条，刹车板，与刹车板连接的刹车板连杆，设置在刹车板上的...

【技术特征摘要】
一种节能刹车减震系统，其特征在于其由储能器联动装置和刹车板联动装置组成，所述储能器联动装置包括储能器、左油泵活塞、设置在左油泵活塞上的左单向阀、右油泵活塞、设置在右油泵活塞上的右单向阀、减震器，所述左油泵活塞、右油泵活塞、减震器的一端活动连接在车轮轴上，所述左油泵活塞、右油泵活塞的另一端分别活动连接在车架上，所述左油泵活塞、右油泵活塞、通过油管与储能器连接在一起，所述的储能器的内部充满油液，并在...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔靖洲，
申请(专利权)人：崔靖洲，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]