本实用新型专利技术公开了一种车速传感器，包括由插针（１）和插座塑料件（２）组成的插座组件、磁钢（５）、霍尔芯片（６）、ＰＣＢ板总成（３）及壳体（４），所述磁钢（５）和霍尔芯片（６）以间隙配合方式置于所述插座塑料件（２）中，并同所述ＰＣＢ板总成（３）一起形成插座总成，所述插座总成置于所述壳体（４）内，所述壳体（４）内设有用于固定所述插座总成中的磁钢（５）和霍尔芯片（６）位置的垂直定位模块（７），所述垂直定位模块（７）置于所述壳体（１）的底部，其两侧面分别同所述壳体（１）和磁钢（５）相接触；本实用新型专利技术可将磁钢和霍尔芯片的位置固定，从而使车速传感器总成的输出性能具有更好的稳定性好。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种霍尔传感器，更具体地讲，涉及一种检测电控汽车车速的车 速传感器。
技术介绍
车速传感器是用来检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机 怠速、自动变速器的变扭器锁止、整车行驶公里计数、自动变速器换档及发动机冷却风扇的 开闭和巡航定速等其它功能。车速传感器将信号反馈给里程表中，从而精确的反应整车行 驶里程状况。因此，车速传感器在整车应用中是必不可少的一部分。车速传感器常规设计方案如附图说明图1所示，传感器总成结构主要组成部分为插针1， 插座塑料件2，PCB板总成3，壳体4，磁钢5和霍尔芯片6。这六大部分的连接方式为插针 1和插座塑料件2通过注塑方式成型为插座组件，磁钢5和霍尔芯片6组装到插座组件中， 形成间隙配合，PCB板总成3以人工焊接方式分别焊接到霍尔芯片6和插针1上形成插座 总成。插座总成装配到壳体4中最终形成车速传感器总成。车速传感器总成工作间隙δ保持稳定，才能使车速传感器总成输出信号稳定，里 程表显示的里程数才能符合整车实际行驶路程。常规设计方案中存在车速传感器总成输出 性能一致性差，精度低，主要原因如下由于插座总成与壳体4属于间隙配合，因此插座总成与壳体4之间的存在一定的 间隙S1，如图2所示，其中的固定的工作间隙δ ^是壳体4同变速箱输出轴8之间的距离。 由于磁钢5在PCB板总成3方向无限位机构，并且插座总成在装配过程中，极易导致磁钢5 和霍尔芯片6向PCB板总成3方向退出，导致不可控制的工作间隙δ工加大，由图2中可以 看出常规方案设计的传感器总成实际工作间隙S =固定工作间隙Sci+不可控的工作间 隙S工，最终使输出性能不稳定，一致性差，精度低。
技术实现思路
本技术提供了一种车速传感器总成输出性能稳定性好，精度高的车速传感ο为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案一种车速传感器，包括由插 针和插座塑料件组成的插座组件、磁钢、霍尔芯片、PCB板总成及壳体，所述磁钢和霍尔芯片 以间隙配合方式置于所述插座塑料件中，并同所述PCB板总成一起形成插座总成，所述插 座总成置于所述壳体内，所述壳体内设有用于固定所述插座总成中的磁钢和霍尔芯片位置 的垂直定位模块，所述垂直定位模块置于所述壳体的底部，其两侧面分别同所述壳体和磁 钢相接触。所述霍尔芯片的感应面同所述壳体的感应面相贴合。所述垂直定位模块为弹性材料制成。本技术相对于现有技术具有以下技术效果3在壳体的下部设置有固定插座总成的垂直定位模块，主要用于将磁钢和霍尔芯片 的位置固定住，使之在装配过程中磁钢不会后退而导致实际工作间隙S的增大，如图4所 示，使实际工作间隙S等于固定工作间隙^^，不可控的工作间隙61等于零，也就是说，设 置垂直定位模块后，霍尔芯片的感应面同壳体的感应面相贴合，从而确保产品输出性能的 稳定性。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述图1是常规设计的车速传感器结构图；图2是常规设计的车速传感器的工作方式图；图3是本技术的结构图；图4是本技术的车速传感器的工作方式图；图5是本技术的壳体结构示意图。图中1、插针2、插座塑料件3、PCB板总成4、壳体5、磁钢6、霍尔芯片7、垂直定位模块8、变速箱输出轴。具体实施方式如图3和图5所示，本技术主要组成部分为插针1，插座塑料件2，PCB板总成 3，壳体4，磁钢5和霍尔芯片6，同常规设计的车速传感器结构相同。其中插针1和插座塑 料件2通过注塑方式成型为插座组件，磁钢5和霍尔芯片6组装到插座组件中，形成间隙配 合，PCB板总成3以人工焊接方式分别焊接到霍尔芯片6和插针1上形成插座总成。插座 总成装配到壳体4中最终形成车速传感器总成。在壳体4内设有用于固定插座总成中的磁钢5和霍尔芯片6位置的垂直定位模块 7，垂直定位模块7置于壳体4的底部，其两侧面分别同壳体4和磁钢5相接触。通过垂直 定位模块7的设置，使磁钢5和霍尔芯片6 —起定位于垂直定位模块7和壳体4之间，其中 霍尔芯片6的感应面同壳体4的感应面相贴合，此时不可控工作间隙8工等于零，如图4所 示。垂直定位模块7为可以由弹性材料制成的。本技术的保护范围并不局限于上述几种实施方式，本领域的技术人员能够想 到的简单变换的其他技术方案均属于本技术的保护范围。权利要求一种车速传感器，包括由插针(1)和插座塑料件(2)组成的插座组件、磁钢(5)、霍尔芯片(6)、PCB板总成(3)及壳体(4)，所述磁钢(5)和霍尔芯片(6)以间隙配合方式置于所述插座塑料件(2)中，并同所述PCB板总成(3)一起形成插座总成，所述插座总成置于所述壳体(4)内，其特征在于所述壳体(4)内设有用于固定所述插座总成中的磁钢(5)和霍尔芯片(6)位置的垂直定位模块(7)，所述垂直定位模块(7)置于所述壳体(1)的底部，其两侧面分别同所述壳体(1)和磁钢(5)相接触。2.根据权利要求1所述的车速传感器，其特征在于 所述霍尔芯片(6)的感应面同所述壳体(1)的感应面相贴合。3.根据权利要求1或2所述的车速传感器，其特征在于 所述垂直定位模块(7)为弹性材料制成。专利摘要本技术公开了一种车速传感器，包括由插针(1)和插座塑料件(2)组成的插座组件、磁钢(5)、霍尔芯片(6)、PCB板总成(3)及壳体(4)，所述磁钢(5)和霍尔芯片(6)以间隙配合方式置于所述插座塑料件(2)中，并同所述PCB板总成(3)一起形成插座总成，所述插座总成置于所述壳体(4)内，所述壳体(4)内设有用于固定所述插座总成中的磁钢(5)和霍尔芯片(6)位置的垂直定位模块(7)，所述垂直定位模块(7)置于所述壳体(1)的底部，其两侧面分别同所述壳体(1)和磁钢(5)相接触；本技术可将磁钢和霍尔芯片的位置固定，从而使车速传感器总成的输出性能具有更好的稳定性好。文档编号G01P3/44GK201765244SQ20102050269公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月24日 优先权日2010年8月24日专利技术者韩锋 申请人:浙江庆源车业部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车速传感器，包括由插针（１）和插座塑料件（２）组成的插座组件、磁钢（５）、霍尔芯片（６）、ＰＣＢ板总成（３）及壳体（４），所述磁钢（５）和霍尔芯片（６）以间隙配合方式置于所述插座塑料件（２）中，并同所述ＰＣＢ板总成（３）一起形成插座总成，所述插座总成置于所述壳体（４）内，其特征在于：所述壳体（４）内设有用于固定所述插座总成中的磁钢（５）和霍尔芯片（６）位置的垂直定位模块（７），所述垂直定位模块（７）置于所述壳体（１）的底部，其两侧面分别同所述壳体（１）和磁钢（５）相接触。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩锋，
申请(专利权)人：浙江庆源车业部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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