【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种用于汽车的车速传感器的传动机构，该车速传感器包括外壳，该传动机构设置在该外壳内，其中，该传动机构包括传动杆，传动杆的内端上形成有沿轴向方向延伸的连接槽，该连接槽内设置有弹性件，外壳上形成有凸轴，该凸轴沿轴向方向延伸，且凸轴的外端与连接槽相对应并能够压缩该弹性件以配合在连接槽内。还公开了用于汽车的车速传感器、车速检测系统和汽车。通过上述技术方案，吸收传动杆受到来自变速箱的轴向机械冲击，降低了施加在传动杆上的机械应力，减小了传动杆的故障概率，提高了传感器的可靠性，还能够通过凸轴限制传动杆的径向活动量。【专利说明】汽车及其车速检测系统、车速传感器和传动机构
本技术涉及汽车检测领域，具体地，涉及一种用于汽车的车速传感器的传动机构、用于汽车的车速传感器、用于汽车的车速检测系统和汽车。
技术介绍
目前，在车速的测量中仍然广泛地应用接触式车速传感器，大部分接触式传感器采用轴套式的结构，传感器的传动杆固定在轴套内，传动杆活动量小，面临变速箱输出轴的晃动与突变的机械冲击时导致传感器的内部传动结构磨损，长时间如此则会导致零件可靠性差，容易发生失效。...
【技术保护点】
一种用于汽车的车速传感器的传动机构，该车速传感器包括外壳（1），该传动机构设置在该外壳（1）内，其特征在于，该传动机构包括传动杆（2），所述传动杆（2）的内端上形成有沿轴向方向延伸的连接槽（21），该连接槽（21）内设置有弹性件，所述外壳（1）上形成有凸轴（11），该凸轴（11）沿轴向方向延伸，且所述凸轴（11）的外端与所述连接槽（21）相对应并能够压缩该弹性件以配合在所述连接槽（21）内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张振兴，曹进良，庞极洲，喻尚，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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