【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车动力转向器技术，涉及对循环球式汽车动力转 向器转向螺杆轴承锁紧机构的改进。
技术介绍
现有的循环球式汽车动力转向器转向螺杆轴承锁紧结构与图1除掉紧定螺钉5后的结构大体相同，它由安装在上壳体l轴承座la内的转向 螺杆轴承外环2、位于上壳体l内的转向螺杆3上直滚道3a构成的转向 螺杆轴承内环、拧在上壳体1轴承座内螺紋中的锁紧螺环4组成，锁紧 螺环4将转向螺杆轴承外环2的端面压紧，为了防止锁紧螺环4松动， 在锁紧螺环4与上壳体1轴承座内螺紋的端面加工出冲锁槽。其缺点是 冲锁槽是破坏性锁紧结构，使锁紧螺环4与上壳体1轴承座形成不可拆 卸的整体，当上壳体l内的零部件出现故障时，由于转向螺杆轴承外环2 不能拆解，无法进行维修，只能将产品报废，造成浪费，增加了使用成 本。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种既能防止锁紧螺环松动或脱落、又 便于拆解和维修的循环球式汽车动力转向器转向螺杆轴承锁紧结构，以 提高可维护性，降低使用成本。本技术的技术方案是循环球式汽车动力转向器转向螺杆轴承 锁紧机构，包括安装在上壳体轴承座内的转向螺杆轴承外环，位于上壳 体内的转向螺杆上的直滚道构成转向螺杆轴承内环，在上壳体轴承座的 内壁上有内螺紋，锁紧螺环拧在上壳体轴承座的内螺紋中，将转向螺杆 轴承外环的端面压紧；其特征在于，在上壳体轴承座的内螺紋段有1~4 个径向贯通的螺紋孔，当螺紋孔的数量大于1时，螺紋孔沿圆周均布， 在上述螺紋孔拧着紧定螺钉。本技术的优点是既能防止锁紧螺环松动或脱落，又便于拆解 和维修，提高了产品的可维护性，降低了使用成本。附图说明3图1是本技术的结构示意图...
【技术保护点】
循环球式汽车动力转向器转向螺杆轴承锁紧机构，包括安装在上壳体［１］轴承座［１ａ］内的转向螺杆轴承外环［２］，位于上壳体［１］内的转向螺杆［３］上的直滚道［３ａ］构成转向螺杆轴承内环，在上壳体［１］轴承座的内壁上有内螺纹，锁紧螺环［４］拧在上壳体［１］轴承座的内螺纹中，将转向螺杆轴承外环［２］的端面压紧；其特征在于，在上壳体［１］轴承座的内螺纹段有１～４个径向贯通的螺纹孔，当螺纹孔的数量大于１时，螺纹孔沿圆周均布，在上述螺纹孔拧着紧定螺钉［５］。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，张健，周子翔，
申请(专利权)人：豫北新乡汽车动力转向器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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