用于蓄电池的排气系统以及包括排气系统的蓄电池技术方案

本发明专利技术涉及用于蓄电池的排气系统，通过该排气系统获得蓄电池对于过量气压和外部杂质的保护，其中排气系统（１）包括：ａ）本体（２），其包括排气开口（６）；ｂ）销（８），其设置在本体（２）中；ｃ）至少一个翼板，其可旋转地安装到销（８）周围；ｄ）弹簧（１７），其设置成以便施加扭矩到至少一个翼板（１４）上；ｅ）以及密封件（１０），其设置成使得至少一个翼板（１４）安置在密封件（１０）上处于闲置位置并且封闭排气开口。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于蓄电池的排气系统，更具体地涉及用于混合蓄电池、镍-金属氢 化物蓄电池以及锂离子蓄电池的排气系统。本专利技术还涉及具有排气系统的蓄电池。
技术介绍
在电化学电池中，具有高能量密度的高功率蓄电池尤其用于混合动力车辆以及电 动车辆中。高能量密度导致产生大量的热量。为了保持蓄电池的性能并且使得可能确保在宽 操作窗口的性能，蓄电池的有效冷却是有必要的。蓄电池还有必要具有安全系统，该安全系 统在蓄电池出现过热时起作用，尤其以便防止电池爆炸。除了有效冷却以及安全系统用于保护防止过热以外，高功率蓄电池需要安全系统 来保护蓄电池在其中不经受过量的气压。过量气压可导致突然反应以及点火蓄电池。这可 危及人们和周围的环境。此外，蓄电池的内部必须被保护免受灰尘以及例如由高压清洁器或蒸汽射流产生 的水溅射。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于提供一种用于蓄电池的排气系统，该排气系统提供对于 过量气压和外部污染的有效保护。本专利技术的另一目的在于提供蓄电池壳体和蓄电池，该蓄 电池壳体和蓄电池被有效地保护免受过量气压和外部污染。根据本专利技术，该目的是通过具有权利要求1的特征的排气系统、具有权利要求5的 特征的蓄电池壳体、以及具有权利要求7的特征的蓄电池来实现的。当蓄电池壳体内的电池由于过度充电、短路或者一些其它原因而释放大量气体 时，根据本专利技术的排气系统允许在蓄电池内部与蓄电池周围区域之间的快速压力平衡。该 所释放的大量气体聚集在蓄电池壳体中并产生气体内部压力(简称为过量气压)，该压力 大于环境压力。至少一个翼板安装成以便围绕销旋转，该至少一个翼板在特定过量气压下 开启，并允许气体从蓄电池壳体逸出。翼板优选地由于过量气压而开启。例如，可能的是，翼板甚至在十分低的过量气压 下稍微开启，并且在预定过量气压下完全开启，预定过量气压例如半巴或一巴的过量气压。根据本专利技术的排气系统的另一优势在于，聚集在蓄电池壳体底部上的冷凝水在密 封件与至少一个翼板之间流出。此外，蓄电池的内部通过根据本专利技术的排气系统而被可靠地保护免受外部影响 (例如，水溅射或灰尘)。该保护是通过设置至少一个翼板来实现的，该至少一个翼板的设 置使得翼板通过水溅射等等压靠密封件，从而有效地关闭气体出口开口。蓄电池内部和至少一个翼板对抗外部影响的保护可通过将挡板设置在至少一个翼板下面来改善。挡板设置成使得其保护至少一个翼板尽可能避免受外部影响直接干扰。在与排气系统的纵向轴线成直角的平面中，挡板优选地与至少一个翼板至少具有 精确相同的尺寸，并且在轴向上设置在该至少一个翼板下面。在一个特定实施例中，两个和仅两个翼板被提供，并且围绕销对称地设置。于是， 销定位在两个翼板之间。两个翼板和弹簧(也可能为每个翼板提供弹簧)相对于彼此设置， 使得相反的力矩被施加到两个翼板上。这确保在安装状态下两个翼板克服由弹簧所产生的 力矩而向下开启，并且被强制向上抵靠密封件。本专利技术提供具有大致圆形截面的排气系统。具体地说，在该情形中为环形的密封 件与带角度的密封件相比具有有利的密封特征。然而，也并非不可能使用其它截面区域，例 如矩形或正方形区域。根据本专利技术，还提供具有根据本专利技术的排气系统的蓄电池壳体。排气系统优选地 装配到蓄电池壳体的壳体底部。还可能的是，取决于需求且尤其是对蓄电池壳体的尺寸需 要，提供多个排气系统。根据本专利技术的蓄电池壳体尤其适用于以混合蓄电池、镍-金属氢化物蓄电池或锂 离子蓄电池形式的蓄电池中，在这些蓄电池中可出现高能量密度。此外，根据本专利技术，提供具有根据本专利技术的蓄电池壳体的蓄电池。根据本专利技术的蓄 电池优选地具有多种电池，该电池容纳在蓄电池壳体内。蓄电池当然具有用于正确使用所 需的所有部件，例如正电极和负电极。附图说明本专利技术将更详细地参考一个示例性实施例来说明，该示例性实施例在下述附图中 描述，在附图中图1示出了根据本专利技术的排气系统的分解图；图2示出了根据本专利技术的排气系统处于组装状态的侧视图；图3示出了根据本专利技术的排气系统从下方看的透视图；图4示出了根据本专利技术的排气系统从上方看的另一透视图；图5示出了根据本专利技术的排气系统从图2中的V方向看的截面图，其中排气开口 关闭；以及图6示出了从图2中的V方向看的截面图，其中排气开口开启。 具体实施例方式图1示出了根据本专利技术的排气系统1。排气系统1包括鞍体(corso) 2。鞍体是指本体，在该本体中还优选地定位有用于 附连其它部件的孔。鞍体2包括具有圆形横截面区域的圆柱体形状。鞍体2的上面部3具 有圆形边缘4并且中心凹陷成圆形形状。圆形凹口 5具有排气开口 6。排气开口 6包括以圆形截面形式的两个开口(在每种情形中由圆弧和割线形成)， 所述两个开口相对于凹口 5的对角线对称地设置。在其外壳上，鞍体2具有两个以对角线相对设置的孔7，然而仅一个孔可见。销8 可安装到孔7中。销8便利地具有圆形-圆柱体形状。在组装状态，销8安装到鞍体2中，使得其设置在腹板9下面，腹板9定位在以圆 形截面形式的排气开口 6的两个部件之间。排气系统还包括密封件10。密封件10具有附连区段12，其相对于纵向轴线11竖 直地定向。附连区段12具有L形截面(相对于纵向轴线11成直角)。附连区段12定形状 成以便其插塞通过排气开口 6，并且借由L形截面区域停靠在凹口 5上。这导致密封件10 牢固地安置在竖直方向(即，在纵向轴线11的方向上)。密封件10具有开口 13，该开口对应于排气开口 6以便不阻碍气流从蓄电池的内部 流向外界。开口 13优选地与排气开口 6具有大致相同的形状和尺寸。两个翼板14设置在密封件10下面。翼板14具有大致半圆形截面区域。翼板14 沿着对角线彼此相互连接，使得它们相对于彼此绕对角线15可枢转。翼板在沿着对角线15的位置处为中空圆柱体的形式，使得销8可被引导沿着对角 线15通过这些中空圆柱体。中空圆柱体自身不需要在其包封表面上完全封闭。重要因素 是销8充分地被包围，使得翼板14可围绕销8可靠地枢转。在翼板14的下面可看见弹簧17。弹簧17由卷绕成螺旋线形状的合适金属丝构成。端部18被加长。在组装状态，端部18从下方停靠在翼板14上。弹簧17卷绕成使得其将翼板14 挤压成翼板14相对于纵向轴线11向上抵靠密封件10。因此，在两个翼板14上施加相等但 是方向相反的力矩。如果蓄电池壳体的内部压力升高，使得产生过量气压，那么翼板14克服弹簧力8 被强制向下，因而允许气体从蓄电池壳体通过排气开口 6逸出。最后，提供挡板19，以便保护蓄电池内部以及排气系统1，且挡板19设置在翼板14 下方。挡板19在距鞍体2的下面部预定距离处安装。在当前的情形中，挡板由螺栓20附 连，螺栓20经过挡板19并且螺接到鞍体2上。预定距离由间隔器21来保证。挡板19具有两个叶片22，其竖直向上地面向彼此。在组装状态，叶片22停靠在鞍体2上的外部上，使得叶片22遮盖孔7。因此，孔7 被保护免受外部影响的进入。图2以侧视图的形式示出了处于组装状态的图1中的排气系统1。图3示出了从下方看(从外部看)的排气系统1的透视图。如从图4可看出的，L形附连区段12从上方接合到凹口 5上，从而确保密封件10 被牢固地安置。图5示出了从图2中的V方向看的组装后排气系统1的截面图。如可以看出的，翼板1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于蓄电池的排气系统，其中排气系统（１）包括：　　ａ）鞍体（２），其具有排气开口（６）；　　ｂ）销（８），其设置在鞍体（２）中；　　ｃ）至少一个翼板（１４），其安装成以便能够围绕销（８）旋转；　　ｄ）弹簧（１７），其设置成在至少一个翼板（１４）上施加力矩；　　ｅ）密封件（１０），其设置成使得至少一个翼板（１４）停靠在密封件（１０）上处于停靠位置，并且封闭排气开口。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M维格曼，R霍斯韦格，
申请(专利权)人：约翰逊控制混合动力与可循环有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]