安全阀和其制造方法、密封型电池和其制造方法、车辆、电池搭载设备技术

本发明专利技术的安全阀设置于在内部收纳有发电元件并密封了的密封型电池的电池壳体，具有裂开槽，且在裂开槽在一部分形成有比其他部分宽度宽的测定槽。即使裂开槽的其他部分槽宽度极小，通过测定测定槽的槽深度，也可取得裂开槽的槽深度，从而可进行是否合格的判定。由此，可提供开阀压力的参差不齐小且质量稳定并且可靠地保证质量的安全阀和其制造方法、密封型电池和其制造方法、车辆、电池搭载设备。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及设置于电池壳体、在电池的内压上升了时裂开的安全阀和其制造方 法。另外，还涉及形成有安全阀的密封型电池和其制造方法、和搭载了密封型电池的车辆和 电池搭载设备。更为详细来说，涉及在阀部内通过冲压形成裂开槽的安全阀和其制造方法、 密封型电池和其制造方法、车辆、电池搭载设备。
技术介绍
以往，在密封型的电池中，安全阀被设置在其外表面。安全阀在电池内部的压力上 升超过容许范围的情况下打开。由此，该安全阀为用于作为排出内部的气体等的开口的部 件。因此，寻求其开阀压力如人们所期待的安全阀。作为安全阀提出了，例如专利文献1、2中记载的那样，形成有薄壁部位、在该薄壁 部位中形成有更薄的槽部的安全阀。在这样的安全阀中，为了得到质量稳定的安全阀，优选 将槽宽度设为小值。这是因为若槽宽度大，则开阀压力的参差不齐变大。专利文献1 日本特开平11-204093号公报专利文献2 日本特开2008-235082号公报
技术实现思路
但是，在上述的以往的安全阀中，存在如下这样的问题若将槽宽度设得极小，则 测定槽深度变得困难。为了确认开阀压力是否为适当的值，必须知道槽部的残存板厚。而 且，为了通过非破坏检查知道该残存板厚，要求准确取得槽深度。但是，若想要利用激光测 定槽宽度过小的槽部的槽深度，则由于照射的激光因槽部的侧壁而散射，因此，不能进行准 确的测定。另外，在利用接触端子的测定中，非常细的接触端子本身难以制造。而且，在测定 时也难以使接触端子抵接定位。因此，在槽宽度极小的安全阀中，不能准确地得到槽深度。 即，存在不能保证可靠的质量这样的问题。本专利技术是为了解决上述以往的技术中存在的问题而做成的。即，其课题在于提供 一种开阀压力的参差不齐小且质量稳定、并且能可靠地保证质量的安全阀和其制造方法、 密封型电池和其制造方法、车辆、电池搭载设备。以解决该课题为目的而做成的本专利技术的一方式中的安全阀，其设置于在内部收纳 发电元件并被密封了的密封型电池的电池壳体、具有裂开槽，其中，在裂开槽局部形成有比 其他部分宽度宽的测定槽。若采用上述的安全阀，则在裂开槽局部形成有测定槽。测定槽比其它部分宽度宽， 因此，通过例如采用激光等已知的测定方法，可以测定其槽深度。而且，还可将测定槽以外 的部分的裂开槽设为难以测定槽深度程度的狭窄槽宽度。即，由测定槽以外的部分的裂开 槽使得安全阀成为开阀压力的参差不齐小且质量稳定的安全阀，而由测定槽的测定使得安 全阀成为能可靠地保证质量的安全阀。而且，在上述的安全阀中，优选，测定槽设置在裂开槽的多个部位。若为这样的结构，则可在多个部位对裂开槽的纵长方向进行测定。即使在裂开槽 在深度方向上倾斜形成的情况下，也可推测其整体的深度。因此，可以更加可靠地保证质量。 另外，本专利技术的另一方式为设置于在内部收纳发电元件并被密封了的密封型电池 的电池壳体的安全阀的制造方法，包括第1工序、第2工序和第3工序，该第1工序中，通 过使用形成有形成裂开槽的凸部和在凸部局部形成的比其他部分宽度宽的部位的金属模 具进行冲压，形成裂开槽和作为其一部分且比其他部分宽度宽的测定槽；该第2工序中测 定测定槽的深度；该第3工序中，在第2工序中取得的测定槽的深度为预先确定的范围内的 值的情况下判定为合格品，在除此之外情况下判定为不合格品并予以排除。若采用上述的安全阀的制造方法，则在第1工序中，同时形成裂开槽和测定槽。在 第2工序中，测定测定槽的深度。由于是用1个金属模具同时形成的，因此，通过测定槽的 槽深度的测定也可知道裂开槽的槽深度。而且，基于第2工序的测定结果，在第3工序中， 判定是否为合格品。而且，在判定为不合格品的情况下予以排除。因此，成为能可靠地保证 质量的安全阀。而且，在上述的安全阀的制造方法，优选在第1工序中，作为金属模具使用在凸 部的多个部位形成有宽度宽的部位的金属模具；在第2工序中，分别测定多个部位的测定 槽的深度；在第3工序中，在多个部位的测定槽的深度都为预先确定的范围内的值、并且这 些深度的差值为预先确定的上限值以内的值的情况下判定为合格品，在除此之外的情况下 判定为不合格品并予以排除。若为这样的方法，则可容易地排除因金属模具的倾斜而形成了槽深度局部变为 容许范围之外的裂开槽的安全阀。另外，本专利技术的另一其他的方式为在电池壳体的内部收纳有发电元件并密封了的 密封型电池，其中，电池壳体具有形成了裂开槽的安全阀，在裂开槽局部形成有比其他部分 宽度宽的测定槽。而且，在上述的密封型电池中，优选，测定槽设置在裂开槽的多个部位。另外，本专利技术的另一其他的方式为在设置了安全阀的电池壳体的内部收纳有发电 元件并密封了的密封型电池的制造方法，包括第1工序、第2工序和第3工序，该第1工序 中。通过使用形成有形成裂开槽的凸部和在凸部局部形成的比其他部分宽度宽的部位的金 属模具进行冲压，形成裂开槽和作为其一部分且比其他部分宽度宽的测定槽，由此形成安 全阀；该第2工序中测定测定槽的深度；该第3工序中，在第2工序中取得的测定槽的深度 为预先确定的范围内的值的情况下判定为合格品，在除此之外情况下判定为不合格品并予 以排除。而且，在上述的密封型电池的制造方法中，优选在第1工序中，作为金属模具使 用在凸部的多个部位形成有宽度宽的部位的金属模具；在第2工序中，分别测定多个部位 的测定槽的深度；在第3工序中，在多个部位的测定槽的深度都为预先确定的范围内的值、 并且这些深度的差值为预先确定的上限值以内的值的情况下判定为合格品，在除此之外的 情况下判定为不合格品并予以排除。另外，本专利技术的另一其他的方式为搭载上述的密封型电池的车辆或电池搭载设备。若采用上述的安全阀和其制造方法、密封型电池和其制造方法、车辆、电池搭载设备，则开阀压力的参差不齐小且质量稳定、并且能可靠地保证质量。附图说明图1表示具备本方式所涉及的安全阀的二次电池的立体图。图2表示安全阀的俯视图。图3是表示安全阀的剖视图。图4是表示安全阀的剖视图。图5是表示用于形成裂开槽的冲头的一例子的说明图。图6是表示利用激光测定的例子的说明图。图7是表示安全阀的构成的另一例子的剖视图。图8是表示使用了本方式的二次电池的电池组的侧视图。图9是表示使用了本方式的二次电池的车辆的说明图。图10是表示使用了本方式的二次电池的风钻的说明图具体实施例方式以下，参照附图对具体实现本专利技术的最优方式进行详细说明。本方式将本专利技术适 用于设置在扁平型的锂离子二次电池的壳体的安全阀。本方式的二次电池10，如图1所示，将发电元件16收纳于电池壳他11。电池壳体 11具有一面开口的箱状的主体13和对这一面进行封口的封口板12。另外，在封口板12的 图中上部分别突出安装有作为外部电极端子的正极端子14和负极端子15。这些正极端子 14和负极端子15分别连接到发电元件16所含有的正负的电极板等。而且，在电池壳体11 中的封口板12中的两端子14、15之间的位置形成有安全阀18和注液部19。在图2、图3、图4中示出了封口板12中的安全阀18部分的详细情况。图2是安 全阀18的部分的俯视图。图3是图2中的A-A剖视图。图4是图2中的B-B剖视图。安 全阀18在俯视图中为外形大致长方形的薄板部分。在本方式中，安全阀18在封口板12的 面内与封口板12—体形成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全阀，设置于在内部收纳发电元件并被密封了的密封型电池的电池壳体，并形成有裂开槽，上述安全阀的特征在于，在上述裂开槽局部形成有比其他部分宽度宽的测定槽。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2009-1-27 015174/2009一种安全阀，设置于在内部收纳发电元件并被密封了的密封型电池的电池壳体，并形成有裂开槽，上述安全阀的特征在于，在上述裂开槽局部形成有比其他部分宽度宽的测定槽。2.根据权利要求1所述的安全阀，其特征在于， 上述测定槽设置于上述裂开槽的多个部位。3.一种安全阀的制造方法，该安全阀设置于在内部收纳发电元件并被密封了的密封型 电池的电池壳体，上述制造方法包括通过使用形成有形成裂开槽的凸部和在上述凸部局部形成的比其他部分宽度宽的部 位的金属模具进行冲压，形成裂开槽和作为其一部分且比其他部分宽度宽的测定槽的第1工序；测定上述测定槽的深度的第2工序；和在上述第2工序中取得的上述测定槽的深度为预先确定的范围内的值的情况下判定 为合格品，在除此之外的情况下判定为不合格品并予以排除的第3工序。4.根据权利要求3所述的安全阀的制造方法，其特征在于，在上述第1工序中，作为上述金属模具使用在上述凸部的多个部位形成有上述宽度宽 的部位的金属模具；在上述第2工序中，分别测定上述多个部位的测定槽的深度； 在上述第3工序中，在上述多个部位的测定槽的深度都为上述预先确定的范围内的 值、并且这些深度的差值为预先确定的上限值以内的值的情况下，判定为合格品，在除此之 外的情况下判定为不合格品并予以排除。5.一种密封型电池，在电池壳体的内部收纳发电元...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木哲，岡崎健二，加藤智，中山元一，和田芳信，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，株式会社协丰制作所，
类型：发明
国别省市：JP[日本]