用于盘式制动器的、具有适配器的制动衬片制造技术

本发明专利技术涉及一种特别是用于商用车盘式制动器的制动衬片以及对应的适配器（５，６）以及用于商用车的装备有所述制动衬片和适配器（５，６）的盘式制动器。承载板（１）具有设置在其上的摩擦衬片（２）并且在其背离所述摩擦衬片（２）的侧具有至少一个力导入区域（３，４）。适配器（５，６）在制动器的工作位置中与所述力导入区域（３，４）形成靠触。所述适配器又与制动挺杆或制动活塞形成作用连接。为了至少在径向方向（１１）和圆周方向（１２）上固定所述适配器（５，６）和承载板（１），在承载板（１）上设置保持机构（７，８），所述保持机构与在适配器侧设置的保持机构（９，１０）相关联。在此，所述适配器（５，６）仅仅设置在所述承载板（１）的所述力导入区域上并且与其可松脱地连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种制动衬片，其特别是用于商用车盘式制动器，具有承载板和设置 在该承载板上的摩擦衬片，其中，所述承载板在其背离所述摩擦衬片的侧具有至少一个力 导入区域，与制动挺杆形成作用连接的适配器在制动器的工作位置中与所述力导入区域形 成靠触，其中，为了关于制动盘的几何结构至少在径向方向和圆周方向上固定所述适配器 和承载板，在承载板上设置保持机构，所述保持机构与在适配器侧设置的保持机构相关联。 此外，本专利技术还涉及一种适配器以及一种具有此类制动衬片的盘式制动器。
技术介绍
最近，盘式制动器不仅用于私人轿车，而且越来越多地用于具有允许的、两位数吨 位的总重量的商用车。由于所述车辆的质量和发动机功率较大，所以此类盘式制动器必须 满足制动功率和可靠性方面的特殊要求。由DE 197 54 740 Al已经公开了一种具有本文开头所述特征的制动衬片。在此， 制动间瓦具有由两个层式设置的承载元件构成的衬片承载件。这两个承载元件由不同的材 料制成，以便一方面有利地影响制动间瓦的热传导特性，另一方面有利地影响制动声响的 产生。这两个承载元件在使用粘接剂中间层的情况下彼此连接。为了增强这两个承载元件 的相互附着，更确切地说特别是在圆周方向上的相互附着，这些承载元件之一具有弯角的 接片，所述接片形锁合地延伸到另一承载元件的相应成形的袋槽中。由此将保证这些承载 元件之间的可靠的圆周力传递。此外，DE 10 2005 009 398 Al公开了一种用于盘式制动器的制动衬片对，其中， 衬片承载板根据当时出现的载荷特别是弯曲载荷和制动钳的结构空间具有适配的不同构 型和尺寸。因此在那里例如提出，将衬片承载板构造为铸件，其中，可以在该衬片承载板上 设置凹陷部和/或隆起部以及孔，它们与摩擦衬片形锁合地相关联。在此，衬片承载板优选 作为铸件制造，这允许衬片承载板的灵活的造型，例如具有加强肋和形锁合部件。将衬片承载板构造为铸件而不是构造为板式成形件、例如钢板的做法只有从高的 件数起是有利的。因为商用车市场与私人轿车市场无可比性并且在不同的制动器类型之间 存在高的差异，所以一种确定的制动器类型的制动衬片只能以相对小的件数制造。此外，在DE 10 2005 009 398 Al中描述的衬片承载板具有非常复杂的内部几何 结构，以便足够地满足强度和载荷要求。这种衬片承载板的例如具有增高强度的接板的构 造和构型以及制造由于与出现的载荷相适配的几何结构而相对昂贵且复杂。也正因为如 此，这种制动衬片和衬片承载板需要相对多的材料，使得最终结果是其总重量升高。
技术实现思路
因此本专利技术的任务在于，提供一种摩擦衬片或摩擦衬片组件，其在制造方面物美 价廉且简单。此外，应降低材料消耗并且各个组成部件可进行回收使用。此外，按照本专利技术 应改善制动衬片与制动挺杆之间的改善的声和热脱耦，所述制动挺杆提供作用于制动衬片的夹紧力。本专利技术的目的还在于，降低制动衬片和所属部件的重量。本专利技术的任务通过权利要求1所述的制动衬片、权利要求14所述的适配器和权利 要求23所述的盘式制动器解决。本专利技术的其他有利的实施方式在相应的从属权利要求中给出。本专利技术的如权利要求1所述的制动衬片特别是针对商用车的盘式制动器进行设 计和确定尺寸。该制动衬片具有衬片承载板和设置在该衬片承载板上的摩擦衬片，该摩擦 衬片在制动过程开始时与旋转的制动盘可形成摩擦配合。在承载板的其背离所述摩擦衬片 的侧设置至少一个力导入区域。一个适配器在制动器的安装或工作位置中与所述力导入区 域形成靠触。该适配器另一方面与制动挺杆或制动活塞、必要时与制动活塞的压块形成作 用连接。因此该适配器位于制动缸或制动挺杆与沿轴向方向可移动地被支承的承载板或制 动衬片之间的力传递路线上。在此特别是赋予该适配器以压力分配任务。因此提出，该适配 器将由制动挺杆施加于其上的夹紧力基本上均勻地分配到所述力导入区域上，使得在所述 力导入区域上可产生尽可能均勻的压力作用。此外，所述适配器和承载板关于制动盘的几 何结构至少在制动盘的径向方向上并且在圆周方向或环绕方向上彼此固定。为了该固定， 至少在承载板上设置保持机构，所述保持机构被构造用于将适配器至少在所述两个给出的 方向上设置在承载板上并且最终设置在制动衬片上并且固定在那里。不仅在承载板上而且 在适配器上设置或者直接在其上构造彼此相关联的保持机构，这些保持机构防止所述适配 器相对于承载板垂直于轴向方向打滑，所述轴向方向与制动板的旋转轴线重合。按照本专利技术，所述适配器仅仅设置在所述承载板的所述力导入区域上并且与其可 松脱地连接。通过该措施将实现的是，一方面承载板的位于该力导入区域之外的部分能够 比以前壁更薄地构成并且另一方面当该制动衬片的摩擦衬片磨损时所述适配器可重新使 用或者可回收使用。所述适配器的使用特别是允许将衬片承载板构造为钢板或构造为板成形件，从而 在没有值得一提地丧失承载板的机械可负荷性的情况下以降低成本和重量的方式放弃铸 件的采用。本专利技术的适配器也可以重新使用或者可回收使用。如果例如该制动衬片的摩擦 衬片在符合规定的使用后磨损时，则可以更换具有该摩擦衬片和衬片承载板的制动衬片， 但是所属的适配器可以被重新使用。所述制动衬片组合件的这个模块式或组件式结构允许 衬片承载板壁更薄地构成，这可以带来成本优点以及重量-和材料节省的优点。按照本专利技术的一个构型提出，承载板侧的保持机构仅仅设置在承载板的力导入区 域中并且要么构造为从板平面突出的升高部或凸起和/或构造为相对于板平面缩回或伸 入到板平面中的凹陷部。在此还提出，对应的、适配器侧的保持机构构造为相关联的升高部、凸起或凹陷 部，使得在承载板和适配器沿轴线方向对准地叠置时，对置的保持机构最迟在适配器靠置 在承载板的力导入区域中时彼此插入。在本专利技术的另一有利的构型中提出，所述承载板的保持机构和/或所述适配器的 保持机构占据所述力导入区域表面的最高30 %、优选最高20 %、优选最高10 %或最高5 %。 在适配器侧提出，保持机构占据适配器表面的最高30 %、20 %、10 %或最高5 %，所述保持 机构在制动器的工作位置中靠置在承载板的力导入区域上。由于保持机构仅仅占据力导入区域表面的相对小的份额，因此在其余表面上进行从制动挺杆向承载板的特别均勻且分布相同的力导入。按照一个进一步构型，所述构造为凹陷部的保持机构构造为通孔。所述通孔不仅 可设置在承载板上而且可设置在适配器上。此外提出，承载板侧的和/或适配器侧的保持 机构具有圆柱形或锥形的外轮廓。锥形的构型甚至可以引起承载板和所属适配器的沿轴向 方向的固定。此外，倾斜延伸的、侧面构造成锥形的凸起或凹陷部可用作交替装配衬片承载 板和适配器时的插入辅助。按照本专利技术的另一有利的构型提出，给所述衬片承载板的力导入区域的面向所述 适配器的升高部或凹陷部在承载板的面向摩擦衬片的侧上配置相关联的凹陷部或升高部。 也就是说，面向适配器并且构造在承载板上的凸起在承载板的相反侧、即面向摩擦衬片地 构造为相应的凹陷部。对于衬片承载板中面向适配器的凹陷部也可以是这样。给该凹陷部可以配置伸入 到所述摩擦衬片中的升高部或者相应的凸起。特别是加工在衬片承载板中的凹陷部或者升 高部或凸起通过局部的材料成形来加工。对此特别是考虑冷成形工本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动衬片，其特别是用于商用车盘式制动器，具有承载板（１）和设置在该承载板上的摩擦衬片（２），其中，所述承载板（１）在其背离所述摩擦衬片（２）的侧具有至少一个力导入区域（３，４），与制动挺杆形成作用连接的适配器（５，６）在制动器的工作位置中与所述力导入区域形成靠触，其中，为了关于制动盘的几何结构至少在径向方向（１１）和圆周方向（１２）上固定所述适配器（５，６）和承载板（１），在承载板（１）上设置保持机构（７，８），所述保持机构与在适配器侧设置的保持机构（９，１０）相关联，其特征在于，所述适配器（５，６）仅仅设置在所述承载板（１）的所述力导入区域（３，４）上并且与其可松脱地连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：W勒林，
申请(专利权)人：泰明顿服务责任有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]