一种前舱盖铰链及包含该铰链的汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种前舱盖铰链，包括支架板，前舱盖连接板和铰链轴，所述支架板固定在车身上，前舱盖连接板与前舱盖固定连接，所述铰链轴将支架板和前舱盖连接板可转动地连接在一起，在所述支架板和前舱盖连接板中的至少一个上设有储存润滑油或润滑脂的第一储油凹陷部，所述第一储油凹陷部位于支架板和前舱盖连接板之间。由于在支架板和前舱盖连接板之间设置了第一储油凹陷部，因此减小了支架板和前舱盖连接板之间的磨损，使前舱盖长期保持较高的位置精度，且该前舱盖铰链的结构简单。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车的附件，尤其涉及一种前舱盖铰链。
技术介绍
前舱盖铰链是支撑汽车的前舱盖并使前舱盖可相对车身转动的重要部件。前舱盖 铰链一般包括支架板、前舱盖连接板和铰链轴，支架板固定在车身上，前舱盖连接板与前舱 盖固定连接，支架板和前舱盖连接板通过铰链轴并排设置在一起，二者相互接触并可相对 转动。由于支架板和前舱盖连接板相互接触，因此在前舱盖开关的过程中，二者之间相互摩 擦，长期的摩擦会造成二者的磨损，进而影响前舱盖的位置精度，影响整车外观。针对上述 问题，目前常规的做法是在支架板和前舱盖连接板之间加装耐磨的衬套或垫片，不过这样 造成结构不简洁，增加成本。
技术实现思路
本技术为解决上述现有前舱盖铰链结构不简洁、增加成本的问题，提供一种 前舱盖铰链，该前舱盖铰链结构简单，且可减小支架板和前舱盖连接板的磨损，使前舱盖长 期保持较高的位置精度。本技术的前舱盖铰链，包括支架板，前舱盖连接板和铰链轴，所述支架板固定 在车身上，前舱盖连接板与前舱盖固定连接，所述铰链轴将支架板和前舱盖连接板可转动 地连接在一起，其中，在所述支架板和前舱盖连接板中的至少一个上设有储存润滑油或润 滑脂的第一储油凹陷部，所述第一储油凹陷部位于支架板和前舱盖连接板之间。进一步地，所述第一储油凹陷部为环形凹槽，所述环形凹槽环绕铰链轴。进一步地，所述第一储油凹陷部为多个凹坑，所述多个凹坑沿铰链轴的周向分布。进一步地，所述凹坑为半球形凹坑。进一步地，所述凹坑有8个。进一步地，所述铰链轴包括芯轴部和位于芯轴部两端的两个盖部，所述支架板和 前舱盖连接板上分别设有与芯轴部相适配的过孔，所述芯轴部穿过支架板的过孔和前舱盖 连接板的过孔，所述支架板与芯轴部间隙配合，所述前舱盖连接板与芯轴部过盈配合，所述 支架板和前舱盖连接板位于两个盖部之间，所述第一储油凹陷部设置在支架板的与前舱盖 连接板相对的表面上，在支架板和与支架板相对的盖部之间设有储存润滑油或润滑脂的第 二储油凹陷部，所述第二储油凹陷部设置在支架板的表面上。进一步地，所述第二储油凹陷部为环形凹槽，所述环形凹槽环绕芯轴部。进一步地，所述第二储油凹陷部为多个凹坑，所述多个凹坑沿芯轴部的周向分布。本技术还提供一种汽车，其中，所述汽车包括上面任意一项所述的前舱盖铰 链。本技术的有益效果是由于在支架板和前舱盖连接板之间设置了第一储油凹 陷部，第一储油凹陷部装有润滑油或润滑脂，所述润滑油或润滑脂可分散到支架板和前舱3盖连接板的接触面上，因此减小了支架板和前舱盖连接板之间的磨损，使前舱盖长期保持 较高的位置精度。另外，由于没有衬套或垫片等，因此该前舱盖铰链的结构简单。附图说明图1是本技术一种实施方式的前舱盖铰链的部分剖视结构示意图；图2是图1中A处的放大示意图；图3是本技术一种实施方式中支架板的部分结构示意图；图4是本技术一种实施方式中支架板的部分结构示意图；图5是本技术一种实施方式中支架板的部分结构示意图(与图4中支架板的 方位相反)。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下 结合附图及实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实 施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在汽车上，前舱盖铰链一般都有两个，分别安装在车身前部左右两侧，左右两侧的 前舱盖铰链的结构几乎相同。因此，本技术下面的具体实施方式中只描述右侧的前舱 盖铰链。如图1-图5所示，本技术的一种实施方式的前舱盖铰链，包括支架板1，前舱 盖连接板2和铰链轴3。所述支架板1固定在车身上，具体来说是固定安装在车身前部的 右侧。前舱盖连接板2与前舱盖固定连接，具体来说是与前舱盖的右侧靠近驾驶室的部位 相连。所述铰链轴3将支架板1和前舱盖连接板2可转动地连接在一起。在所述支架板1 和前舱盖连接板2中的至少一个上设有储存润滑油或润滑脂的第一储油凹陷部，所述第一 储油凹陷部位于支架板1和前舱盖连接板2之间，即所述第一储油凹陷部可设置在支架板 1上，也可设置在前舱盖连接板2上，或者在支架板1和前舱盖连接板2上都设置第一储油 凹陷部。优选地，所述铰链轴3包括穿过支架板1和前舱盖连接板2的芯轴部301和位于芯 轴部301的两端的两个盖部302，所述支架板1和前舱盖连接板2位于两个盖部302之间。 具体来说，所述支架板1上设有与所述芯轴部301相适配的过孔103，所述前舱盖连接板2 上设有与所述芯轴部301相适配的过孔201，过孔103与芯轴部301间隙配合，过孔201与 芯轴部301过盈配合。即支架板1与芯轴部301间隙配合，二者之间有相对转动；前舱盖连 接板2与芯轴部301过盈配合，二者之间无相对转动。所述第一储油凹陷部设置在支架板 1的与前舱盖连接板2相对的表面上。优选地，在支架板1和与支架板1相对的盖部302之间设有储存润滑油或润滑脂 的第二储油凹陷部，所述第二储油凹陷部设置在支架板1的与所述盖部302相对的表面上。优选地，所述第一储油凹陷部为环形凹槽101，所述环形凹槽101环绕芯轴部301。优选地，所述第二储油凹陷部为环形凹槽102，所述环形凹槽102环绕芯轴部301。优选地，所述第一储油凹陷部为多个凹坑104，所述多个凹坑104沿芯轴部301的 周向分布。优选地，所述凹坑104有8个。优选地，所述凹坑104为半球形凹坑。优选地，所述第二储油凹陷部为多个凹坑105，所述多个凹坑105沿芯轴部301的 周向分布。优选地，所述凹坑105有8个。优选地，所述凹坑105为半球形凹坑。本实施方式的前舱盖铰链，由于在支架板1和前舱盖连接板2之间设置了第一储 油凹陷部，第一储油凹陷部装有润滑油或润滑脂，所述润滑油或润滑脂可分散到支架板1 和前舱盖连接板2的接触面上，因此减小了支架板1和前舱盖连接板2之间的磨损，使前舱 盖长期保持较高的位置精度。由于支架板1与芯轴部301之间有相对转动，因此在支架板1 和与支架板1接触的盖部302之间设有第二储油凹陷部，第二储油凹陷部中装有润滑油或 润滑脂，减小了支架板1和铰链轴3之间的摩擦造成的磨损。另外，该前舱盖铰链只是在支 架板1的两面设置了第一储油凹陷部和第二储油凹陷部，并在上述两个凹陷部中装入润滑 油或润滑脂，没有衬套或垫片等，因此结构简单。本实施方式的汽车，包括上述的前舱盖铰链。以上所述仅为本技术的较佳实施方式而已，并不用以限制本技术，凡在 本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新 型的保护范围之内。权利要求1.一种前舱盖铰链，包括支架板，前舱盖连接板和铰链轴，所述支架板固定在车身上， 前舱盖连接板与前舱盖固定连接，所述铰链轴将支架板和前舱盖连接板可转动地连接在一 起，其特征在于，在所述支架板和前舱盖连接板中的至少一个上设有储存润滑油或润滑脂 的第一储油凹陷部，所述第一储油凹陷部位于支架板和前舱盖连接板之间。2.如权利要求1所述的前舱盖铰链，其特征在于，所述第一储油凹陷部为环形凹槽，所 述环形凹槽环绕铰链轴。3.如权利要求1所述的前舱盖铰链，其特征在于，所述第一储油凹陷部为多个凹坑，所 述多个凹坑沿铰链轴的周向分布。4.如权利要求3所述的前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前舱盖铰链，包括支架板，前舱盖连接板和铰链轴，所述支架板固定在车身上，前舱盖连接板与前舱盖固定连接，所述铰链轴将支架板和前舱盖连接板可转动地连接在一起，其特征在于，在所述支架板和前舱盖连接板中的至少一个上设有储存润滑油或润滑脂的第一储油凹陷部，所述第一储油凹陷部位于支架板和前舱盖连接板之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶文周，吕高峰，高毓轩，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]