汽车变速箱传动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车变速箱传动机构，在第一轴上加工有一轴输入齿轮，第二轴上套装有副箱主动齿轮、二轴倒挡齿轮、二轴一挡齿轮、二轴二挡齿轮、二轴三挡齿轮、二轴四挡齿轮和二轴五挡齿轮，中间轴上安装有常啮合齿轮并加工有中间轴Ｉ齿及ＩＩ齿，中间轴ＩＩ齿与二轴倒挡齿轮之间设置倒挡惰轮，输出轴上套装有副箱低挡齿轮，该副箱低挡齿轮和副箱主动齿轮与双联齿轮相啮合。本实用新型专利技术通过改变齿轮的参数、优化齿轮配置，整体结构紧凑、扭矩容量大、齿轮精度高、噪音低、传动平稳、使用寿命长；副箱直接挡时速比小，速度较快，适合在平原地区行驶，当挂入低速挡时，爬坡性能加强，更适合在高原地区行驶，增强了汽车的爬坡能力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，具体地说，特别涉及汽车变速箱的传动机构。
技术介绍
变速箱是汽车传动系统的重要部件，变速箱的功能在于维持发动机转速不变的前 提下，通过不同挡位的变速率来改变汽车的行车速度。变速箱内的传动机构由传动轴和齿 轮组成，传动轴分为第一轴、第二轴、中间轴和输出轴，在第一轴上加工有一轴输入齿轮，二 轴上套装有副箱主动齿轮、二轴倒挡齿轮、二轴一挡齿轮、二轴二挡齿轮、二轴三挡齿轮、二 轴四挡齿轮和二轴五挡齿轮，中间轴上安装有常啮合齿轮、付五挡齿轮、付四挡齿轮、付三 挡齿轮并加工有中间轴I齿及II齿，倒挡惰轮与中间轴II齿和二轴倒挡齿轮同时啮合以 变换方向用于倒车，输出轴上套装有副箱低挡齿轮，该副箱低挡齿轮和副箱主动齿轮与双 联齿轮相啮合。 传统结构中，变速箱传动机构中的齿轮均采用标准齿轮，一轴输入齿轮的齿数 为22、模数为3.5、压力角为22.5。、螺旋角为23° ，中间轴常啮合齿轮的齿数为43、模数 为3.5、压力角为22.5° 、螺旋角为23。，中间轴I齿的齿数为19、模数为3. 5、压力角为 22.5° 、螺旋角为18。，中间轴II齿的齿数为11、模数为4.5、压力角为22.5° ，二轴一挡 齿轮的齿数为43、模数为4. 5、压力角为22. 5° ，二轴二挡齿轮的齿数为47、模数为3. 5、压 力角为22.5° 、螺旋角为18。 ，二轴倒挡齿轮的齿数为40、模数为4.5、压力角为22.5。， 倒挡惰轮的齿数为23、模数为4. 5、压力角为22. 5° 。采用以上标准型齿轮所存在的不足在 于扭矩容量小、齿轮精度较低、噪音大、传动的平稳性差，使用寿命不长，副箱直接挡时速 度较慢，挂入低速挡汽车的爬坡能力不强。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种扭矩容量大、齿轮精度高，并且传 动平稳的变速箱传动机构。本技术的技术方案如下一种汽车变速箱传动机构，在第一轴上加工有一轴 输入齿轮，第二轴上套装有副箱主动齿轮、二轴倒挡齿轮、二轴一挡齿轮、二轴二挡齿轮、二 轴三挡齿轮、二轴四挡齿轮和二轴五挡齿轮，中间轴上安装有常啮合齿轮并加工有中间轴I 齿及II齿，中间轴II齿与二轴倒挡齿轮之间设置倒挡惰轮，输出轴上套装有副箱低挡齿 轮，该副箱低挡齿轮和副箱主动齿轮与双联齿轮相啮合，其关键在于 所述一轴输入齿轮的齿数为18、模数为3.75、压力角为20。、螺旋角为21° ; 所述中间轴常啮合齿轮的齿数为43、模数为3.75、压力角为20。、螺旋角为20° ; 所述中间轴I齿的齿数为16、模数为4.25、压力角为20。、螺旋角为14° ; 所述中间轴II齿的齿数为9、模数为4.75、压力角为22.5。，螺旋角为7。；所述二轴一挡齿轮的齿数为41、模数为4.75、压力角为22.5。，螺旋角为7。；所述二轴二挡齿轮的齿数为39、模数为4.25、压力角为20。、螺旋角为14° ; 所述二轴倒挡齿轮的齿数为36、模数为4.75、压力角为22.5。，螺旋角为7。； 所述倒挡惰轮的齿数为22、模数为4.75、压力角为22.5。，螺旋角为7。； 所述副箱主动齿轮的齿数为19、模数为6、压力角为22.5。； 所述副箱低挡齿轮的齿数为24、模数为6、压力角为22.5。； 所述双联齿轮I齿的齿数为19、模数为6、压力角为22. 5° ， II齿的齿数为25、模数为6、压力角为22.5° 。 本技术的有益效果是 1、通过改变齿轮的参数、优化齿轮配置，采用高齿制、大压力角、齿根强化喷丸，整 体结构紧凑、扭矩容量大、齿轮精度高、噪音低、传动平稳、使用寿命长，并无需改变装配结 构。 2、一二挡及倒挡为加强型齿轮，提高了变速箱的承载能力；三四五挡为大容量锁环式，一二挡为钢环喷钼锁销式，操纵简单灵活，同步环的使用寿命长。 3、一挡传动比从7. 64提高到10. 37，二挡传动比从4. 85提高到5. 55，三挡传动比从2. 86提高到3. 33，四挡传动比从1. 89提高到2. 21，五挡传动比从1. 33提高到1. 56，倒挡传动比从7. 10提高到7. ll，副箱直接挡时速比小，速度较快，适合在平原地区行驶，当挂入低速挡时，爬坡性能加强，更适合在高原地区行驶，增强了汽车的爬坡能力。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明 如图l所示，本技术由第一轴1、一轴输入齿轮2、第二轴3、副箱主动齿轮4、 二轴倒挡齿轮5、二轴一挡齿轮6、二轴二挡齿轮7、二轴三挡齿轮8、二轴四挡齿轮9、二轴 五挡齿轮10、中间轴11、常啮合齿轮12、倒挡惰轮13、中间轴I齿14、中间轴II齿15、输出 轴16、副箱低挡齿轮17和双联齿轮18等部件构成，其中第二轴3位于第一轴1与输出轴 16之间。中间轴11位于第二轴3的旁边，并且中间轴11与第二轴3相平行。在所述第一 轴1朝向第二轴3的一端一体成型有一轴输入齿轮2，第二轴3上依次套装有副箱主动齿轮 4、二轴倒挡齿轮5、二轴一挡齿轮6、二轴二挡齿轮7、二轴三挡齿轮8、二轴四挡齿轮9和二 轴五挡齿轮10。中间轴11上安装有常啮合齿轮12并加工有中间轴I齿14及II齿15，中 间轴II齿15与二轴倒挡齿轮5之间设置倒挡惰轮13。输出轴16上套装有副箱低挡齿轮 17，该副箱低挡齿轮17和副箱主动齿轮4与双联齿轮18相啮合。本技术的其余结构 以及所述各传动轴和齿轮的设置形式为现有技术，在此不做赘述。 本技术与传统结构的区别在于所述一轴输入齿轮2的齿数为18、模数为 3.75、压力角为20° 、螺旋角为2r ;中间轴常啮合齿轮12的齿数为43、模数为3.75、压力 角为20° 、螺旋角为20。；中间轴I齿14的齿数为16、模数为4.25、压力角为20。、螺旋 角为14° ;中间轴II齿15的齿数为9、模数为4.75、压力角为22.5。，螺旋角为7。 ；二轴 一挡齿轮6的齿数为41、模数为4.75、压力角为22.5。，螺旋角为7。 ；二轴二挡齿轮7的 齿数为39、模数为4.25、压力角为20。、螺旋角为14。；二轴倒挡齿轮5的齿数为36、模数为4.75、压力角为22.5。，螺旋角为7。；倒挡惰轮13的齿数为22、模数为4. 75、压力角为 22.5° ，螺旋角为7。；副箱主动齿轮4的齿数为19、模数为6、压力角为22.5° ;副箱低挡 齿轮17的齿数为24、模数为6、压力角为22. 5° ;双联齿轮181齿的齿数为19、模数为6、 压力角为22.5° ，1I齿的齿数为25、模数为6、压力角为22.5。。权利要求一种汽车变速箱传动机构，在第一轴(1)上加工有一轴输入齿轮(2)，第二轴(3)上套装有副箱主动齿轮(4)、二轴倒挡齿轮(5)、二轴一挡齿轮(6)、二轴二挡齿轮(7)、二轴三挡齿轮(8)、二轴四挡齿轮(9)和二轴五挡齿轮(10)，中间轴(11)上安装有常啮合齿轮(12)并加工有中间轴I齿(14)及II齿(15)，中间轴II齿(15)与二轴倒挡齿轮(5)之间设置倒挡惰轮(13)，输出轴(16)上套装有副箱低挡齿轮(17)，该副箱低挡齿轮(17)和副箱主动齿轮(4)与双联齿轮(18)相啮合，其特征在于所述一轴输入齿轮(2)的齿数为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车变速箱传动机构，在第一轴（１）上加工有一轴输入齿轮（２），第二轴（３）上套装有副箱主动齿轮（４）、二轴倒挡齿轮（５）、二轴一挡齿轮（６）、二轴二挡齿轮（７）、二轴三挡齿轮（８）、二轴四挡齿轮（９）和二轴五挡齿轮（１０），中间轴（１１）上安装有常啮合齿轮（１２）并加工有中间轴Ⅰ齿（１４）及Ⅱ齿（１５），中间轴Ⅱ齿（１５）与二轴倒挡齿轮（５）之间设置倒挡惰轮（１３），输出轴（１６）上套装有副箱低挡齿轮（１７），该副箱低挡齿轮（１７）和副箱主动齿轮（４）与双联齿轮（１８）相啮合，其特征在于：所述一轴输入齿轮（２）的齿数为１８、模数为３．７５、压力角为２０°、螺旋角为２１°；所述中间轴常啮合齿轮（１２）的齿数为４３、模数为３．７５、压力角为２０°、螺旋角为２０°；所述中间轴Ⅰ齿（１４）的齿数为１６、模数为４．２５、压力角为２０°、螺旋角为１４°；所述中间轴Ⅱ齿（１５）的齿数为９、模数为４．７５、压力角为２２．５°，螺旋角为７°；所述二轴一挡齿轮（６）的齿数为４１、模数为４．７５、压力角为２２．５°，螺旋角为７°；所述二轴二挡齿轮（７）的齿数为３９、模数为４．２５、压力角为２０°、螺旋角为１４°；所述二轴倒挡齿轮（５）的齿数为３６、模数为４．７５、压力角为２２．５°，螺旋角为７°；所述倒挡惰轮（１３）的齿数为２２、模数为４．７５、压力角为２２．５°，螺旋角为７°；所述副箱主动齿轮（４）的齿数为１９、模数为６、压力角为２２．５°；所述副箱低挡齿轮（１７）的齿数为２４、模数为６、压力角为２２．５°；所述双联齿轮（１８）Ⅰ齿的齿数为１９、模数为６、压力角为２２．５°，Ⅱ齿的齿数为２５、模数为６、压力角为２２．５°。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡云金，陈鑫，杨毓中，
申请(专利权)人：綦江金马齿轮传动有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]