【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车保险杠。
技术介绍
目前摩托车保险杠(图2)上支撑(12)多采用8mm的‘U’形钢筋固定，接触面小， 固定不牢实；下支撑(1 用两根3 4mm厚的板材支架固定，强度不够，用手拉保险杠就易 变形，当车辆发生侧摔时更易变形，很难保护摩托车以及驾乘人员的腿部。
技术实现思路
为了克服上述不足，本专利技术提供了一种摩托车保险杠结构，当车辆发生侧摔时，能 有效保护车辆及驾乘人员的腿部。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在保险杠上安装上支撑和下支 撑，且上支撑由铝合金抱箍组成，下支撑由四根钢管组成，加强了保险杠的整体刚性，当车 辆发生侧摔时，能有效保护驾驶员的腿部安全。附图说明图1是本专利技术的结构图图2是目前正在采用的结构图具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明在图1所示中，一种摩托车保险杠，包括保险杠主体1、上支撑(上连接块2、铝合 金抱箍3、螺杆4)、下支撑(螺杆5、下连接块6、7、8和橡胶缓冲套9、钢管10和11)。上支 撑通过铝合金抱箍3抱住车架，再通过螺杆4与上连接块2和保险杠固定；下支撑10、11由 4根钢管构成，其中钢管10嵌入橡胶缓冲套9，在钢管11的中间及两边均焊接板材连接块 6、7、8。由于铝合金抱箍3与车架接触面很大，固定得很牢实；钢管11与连接块6、7、8 焊接，强度很高；橡胶缓冲套9，通过螺杆5，直接与车架连接，吸收了撞击能量；材料增加不 多，用脚使劲踹，保险杠都不变形，所以当车辆发生侧摔时，能有效保护车辆以及驾乘人员 的腿部。权利要求1.一种摩托车保险杠，包括有摩托车保险杠主体(1)、上支撑(2、3、4)和下支...
【技术保护点】
一种摩托车保险杠，包括有摩托车保险杠主体（１）、上支撑（２、３、４）和下支撑（５、６、７、８、９、１０、１１），其特征在于：所述的上支撑由铝合金抱箍（３）组成；下支撑由四根钢管（１０、１１）组成。
【技术特征摘要】
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