用于自行车上的防摔安全装置制造方法及图纸

用于自行车上的防摔安全装置，它涉及一种用于自行车上的防摔安全装置，它解决了现有的用于自行车上的安全装置存在安全性较差、结构较复杂、不便于操作以及占用空间等问题。所述至少四个轴套依次分散地套装在主轴上，位于中部的两个轴套之间的主轴上固装有棘轮，位于主轴两端部的两个轴套之间的主轴上分别套装有扭簧，每个扭簧的一端与主轴固接，每个扭簧的另一端与盖板的内表面接触连接，棘爪轴依次穿过至少四个筋板，在与棘轮对应位置的棘爪轴上套装有棘爪，所述棘轮和棘爪相啮合，在与主轴相对一侧的盖板的内表面上固装有滚轮架，滚轮架内安装有滚轮。本实用新型专利技术具有安全性好、结构简单、易于操作和占用空间小等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于自行车上的防摔安全装置。
技术介绍
自行车是一种轻巧便捷的交通工具，曾广泛应用并受到人们的喜爱，但因 近年来随着经济的高速发展，机动车的数量猛增，致使原本就不够发达的道路 系统就更加拥挤不堪。自行车应用的空间被大大压縮，而且由于机动车多、人 多行动空间受限，自行车靠运动来实现平衡的特点就成了缺点，极易在人群和 车流中摔倒，造成危险。特别是我国北方到了冬季，路面积雪结冰，天冷路滑， 自行车几乎同法使用，尤其是中老年人更是不敢骑用，其结果是一种经济、轻 便的代步工具渐渐被人们所抛弃。现有技术中的用于自行车上的安全装置存在 安全性较差、结构较复杂、不便于操作、占用空间等问题，不易推广应用。
技术实现思路
本技术为了解决现有的用于自行车上的安全装置存在安全性较差、结 构较复杂、不便于操作以及占用空间等问题，进而提供了一种用于自行车上的 防摔安全装置。本技术为解决上述技术问题采取的技术方案是本专利技术所述用于自行 车上的防摔安全装置包括滚轮、壳体、主轴和滚轮架，所述防摔安全装置还包 括棘爪轴、棘轮、棘爪、至少四个轴套、两个扭簧、控制踏柄和L形拔杆，所 述壳体由盖板和至少四个筋板组成，所述至少四个筋板均布平行设置在盖板的 内表面上并均与盖板的内表面固接，所述至少四个轴套和至少四个筋板的数量 相一致设置，所述至少四个轴套依次分散地套装在主轴上，位于中部的两个轴 套之间的主轴上固装有棘轮，位于主轴两端部的两个轴套之间的主轴上分别套 装有扭簧，每个扭簧的一端与主轴固接，每个扭簧的另一端与盖板的内表面接 触连接，所述至少四个筋板的一端分别对应固装在四个轴套上，所述棘爪轴位 于主轴的里侧并与主轴平行设置，棘爪轴4依次穿过至少四个筋板，在与棘轮对应位置的棘爪轴上套装有棘爪，所述棘轮和棘爪相啮合，L形拔杆的一端设在棘爪的底端面上，L形拔杆的另一端与棘爪轴固接，棘爪轴的端部固装有控制踏柄，在与主轴相对一侧的盖板的内表面上固装有滚轮架，滚轮架内安装有 滚轮。本技术的有益效果是本技术具有安全性好、结构简单、易于操 作和占用空间小等优点。在使用时，将两套本技术所述的安全装置安装在 自行车的两侧，可实现了四轮同时着地(自行车的两个轮和两个装置安装上的 轮)，安全性较好；本技术主要由壳体、主轴、滚轮、棘轮和棘爪构成， 具有结构简单；本技术采用了棘轮、棘爪来实现其翻转，易于操作；本实 用新型在不使用的时候可翻转至与车体平行的角度，占用空间小，而且连接本 技术的连接件也可实现折叠翻转。附图说明图1是将两套本技术安装在自行车上的结构示意图，图2是图1的左 视图，图3是本技术的结构示意图(为了便于表达，将壳体的一部分剖切)， 图4是本技术的立体图，图5是主轴、棘轮和棘爪等的装配关系示意图， 图6是主轴、棘轮、棘爪和壳体等装配关系示意图，图7是本技术的结构 示意图。具体实施方式具体实施方式一如图1 7所示，本实施方式所述的用于自行车上的防摔安全装置包括滚轮l、壳体2、主轴3和滚轮架12，所述防摔安全装置还包 括棘爪轴4、棘轮5、棘爪6、至少四个轴套7、两个扭簧8、控制踏柄9和L 形拔杆10，所述壳体2由盖板2-1和至少四个筋板2-2组成，所述至少四个 筋板2-2均布平行设置在盖板2-1的内表面上并均与盖板2-1的内表面固接， 所述至少四个轴套7和至少四个筋板2-2的数量相一致设置，所述至少四个轴 套7依次分散地套装在主轴3上，位于中部的两个轴套7之间的主轴3上固装 有棘轮5，位于主轴3两端部的两个轴套7之间的主轴3上分别套装有扭簧8， 每个扭簧8的一端与主轴3固接，每个扭簧8的另一端与盖板2-1的内表面接 触连接，所述至少四个筋板2-2的一端分别对应固装在四个轴套7上，所述棘爪轴4位于主轴3的里侧并与主轴3平行设置，棘爪轴4依次穿过至少四个筋 板2-2，在与棘轮5对应位置的棘爪轴4上套装有棘爪6，所述棘轮5和棘爪 6相啮合，L形拔杆10的一端设在棘爪6的底端面上，L形拔杆10的另一端 与棘爪轴4固接，棘爪轴4的端部固装有控制踏柄9，在与主轴3相对一侧的 盖板2-1的内表面上固装有滚轮架12，滚轮架12内安装有滚轮1。具体实施方式二如图1 7所示，本实施方式所述防摔安全装置还包括 棘爪扭簧11，在棘爪轴4上套装有棘爪扭簧11，棘爪扭簧11的一端与棘爪6 固接，棘爪扭簧ll的另一端与盖板2-l的内表面接触连接。棘爪扭簧ll的作 用是使棘轮5和棘爪6更好的啮合在一起，防止壳体2失控向上翻转。其它组 成及连接关系与具体实施方式一相同。具体实施方式三如图1 7所示，本实施方式所述防摔安全装置还包括 调整垫18，所述调整垫18设置在盖板2-1的内表面与滚轮架12之间。设置 调整垫18可调整滚轮1离地面的高度。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。具体实施方式四本实施方式所述调整垫18是压力弹簧组。设置压力弹 簧组可自由调整滚轮1离地面的高度，而且还可以减少不平地面对滚轮1的冲 击。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。使用原理参见图1 7，在使用时，需将两套本技术安装在自行车 的两侧，主轴3的一端与前端连接杆13的一端连接，前端连接杆13的另一端 与前斜大梁16连接，主轴3的另一端与后端连接杆14的一端连接，后端连接 杆14的另一端与自行车后轮轴15连接。此时，如图2中的壳体2，壳体2(踏 板)与水平地面呈30度左右角度放置，壳体2下方的滚轮1向外侧斜向悬空， 滚轮l距地面5 8cm，不影自行车正常骑行及转弯。当路滑或遇到紧急情况的时候，由于自行车的两侧均设有的安全装置，无 论自行车向哪个方向倾倒，安全装置上的滚轮1会先着地，滚轮l与自行车的 前后大轮形成三点着地，不会使人摔倒，起到安全保护的作用。当骑车人判断 前方路面有危险(如冰雪路况)有摔倒可能时，可单脚或双脚踩下两侧的壳体 2 (踏板)并自动锁死时，则两侧滚轮1落地与自行车的走行轮形成四轮支撑，并可继续骑行，当通过危险路段时，踏动控制踏柄9，使滚轮1及壳体2 (踏 板)复位(即处于悬空状态)，然后即可正常骑行。上下车时可踩踏板(壳体2)，且不必推车助跑来产生初速度，可直接蹬 车启动，此特点可使不会骑车的人也可以骑用。当不需要使用本技术时，用脚向下踩踏控制踏柄9，这时棘轮5和棘 爪6拔离，在扭簧8的作用下，壳体2 (踏板)和轴套7—起沿着主轴3向上 翻转，壳体2翻转进而带动与其固接的滚轮1翻转，减少自行车宽度方向所占 的空间。整个防摔支架(由所述防摔安全装置、前端连接杆13和后端连接杆14 构成)也可设计制做成折叠式，根据骑车人的需要可完全折靠在车体上而不影 响骑行。权利要求1、一种用于自行车上的防摔安全装置，所述防摔安全装置包括滚轮(1)、壳体(2)、主轴(3)和滚轮架(12)，其特征在于所述防摔安全装置还包括棘爪轴(4)、棘轮(5)、棘爪(6)、至少四个轴套(7)、两个扭簧(8)、控制踏柄(9)和L形拔杆(10)，所述壳体(2)由盖板(2-1)和至少四个筋板(2-2)组成，所述至少四个筋板(2-2)均布平行设置在盖板(2-1)的内表面上并均与盖板(2-1)的内表面固接，所述至少四个轴套(7)和至少四个筋本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自行车上的防摔安全装置，所述防摔安全装置包括滚轮（１）、壳体（２）、主轴（３）和滚轮架（１２），其特征在于：所述防摔安全装置还包括棘爪轴（４）、棘轮（５）、棘爪（６）、至少四个轴套（７）、两个扭簧（８）、控制踏柄（９）和Ｌ形拔杆（１０），所述壳体（２）由盖板（２－１）和至少四个筋板（２－２）组成，所述至少四个筋板（２－２）均布平行设置在盖板（２－１）的内表面上并均与盖板（２－１）的内表面固接，所述至少四个轴套（７）和至少四个筋板（２－２）的数量相一致设置，所述至少四个轴套（７）依次分散地套装在主轴（３）上，位于中部的两个轴套（７）之间的主轴（３）上固装有棘轮（５），位于主轴（３）两端部的两个轴套（７）之间的主轴（３）上分别套装有扭簧（８），每个扭簧（８）的一端与主轴（３）固接，每个扭簧（８）的另一端与盖板（２－１）的内表面接触连接，所述至少四个筋板（２－２）的一端分别对应固装在四个轴套（７）上，所述棘爪轴（４）位于主轴（３）的里侧并与主轴（３）平行设置，棘爪轴（４）依次穿过至少四个筋板（２－２），在与棘轮（５）对应位置的棘爪轴（４）上套装有棘爪（６），所述棘轮（５）和棘爪（６）相啮合，Ｌ形拔杆（１０）的一端设在棘爪（６）的底端面上，Ｌ形拔杆（１０）的另一端与棘爪轴（４）固接，棘爪轴（４）的端部固装有控制踏柄（９），在与主轴（３）相对一侧的盖板（２－１）的内表面上固装有滚轮架（１２），滚轮架（１２）内安装有滚轮（１）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐翔治，徐云丁，
申请(专利权)人：徐翔治，
类型：实用新型
国别省市：93[中国|哈尔滨]