【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种摩托车的保险杠，特别是弯梁摩托车的保险杠结构。
技术介绍
目前弯梁车保险杠的结构多采用将下支承安装在发动机左右缸体上，这样虽然保险 杠整体刚性较强，能有效保护驾驶员腿部安全。但当车辆侧摔时，由于冲击能量较大， 随着下支承传递到发动机缸体上，造成缸体螺纹部分破裂，发动机损坏，用户维修成本 极大。
技术实现思路
为了克服上述不足，本专利技术提供了一种弯梁车保险杠结构，当车辆发生侧摔时，在 有效保护发动机和驾驶员腿部的同时，保险杠主体不受破坏和变形，发动机箱体螺纹不 破坏，节省了维修费用。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在保险杠上安装上支承和下支 承，且下支承与发动机的底部连接，这样就加强了保险杠整体刚性，能有效保护驾驶员 腿部安全，当车辆侧摔时，冲击力随着下支承传递到发动机的底部上，这样就不会使缸 体受损。 附图说明图l是本专利技术的结构图图2是本专利技术的结构的安装轴侧图 具体实施例方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明在图l、图2所示中， 一种摩托车保险杠，包括保险杠主体l、上支承2、 3和下 支承4，下支撑4的前端固定在保险杠主体1上，下支撑4的后端与发动机的底部连接。下支撑4的前端通过螺栓5和抱夹6固定在保险杠主体1上；下支撑4的后端是通 过螺栓与发动机的底部连接。由于上支承为2件，左右刚性较好，再通过下支承抱夹连接，前后刚性较好；当车 辆侧摔时，通过上支承2、 3和下支承4的变形，吸收了撞击能量，在有效保护发动机和驾驶员腿部的同时，保险杠主体1不受破坏和变形，发动机箱体不会被破坏，节省了 维修费用，用户只需要更换上支承...
【技术保护点】
一种摩托车保险杠，包括保险杠主体（１）、上支承（２、３）和下支承（４），其特征在于：所述的下支撑（４）的前端固定在保险杠主体（１）上，下支撑（４）的后端与发动机的底部连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡凌，姚贵明，
申请(专利权)人：中国嘉陵工业股份有限公司集团，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]
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