机动车货物升降尾板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车货物升降尾板，由左右边柱、滑轮、钢绳、滑道、液压油缸组成，装有液压油缸的底架安装在车箱底板尾端的下面，底架的两端设有左、右边柱，液压油缸的上下侧设有左、右钢绳及其固定点，连杆顶部设有滑轮Ａ、Ｂ，底架左端与左边柱连接处设有左下滑轮Ａ、Ｂ，底架右端与右边柱连接处设有右下滑轮，左右边柱上部设有左、右上滑轮，左右边柱及其内滑道的长轴方向均设有安装车箱尾板升降架的条形滑道槽。左下滑轮Ａ、Ｂ，安装在底架左端与左边柱连接处的同一支架轴上。左、右钢绳，通过滑轮Ａ、Ｂ及左下滑轮Ａ、Ｂ，左、右上滑轮等滑轮分别与左、右车箱尾板升降架相连接。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机动车自带的货物装卸装置，尤其是一种机动车货物升降尾板。
技术介绍
大家知道，目前国内运送货物的汽车或拖拉机等机动车，由于自身没有装卸装置， 人们在运送货物时，尤其是每件重超过百公斤以上货物的装卸，通常需用多人合作或用吊 车等装卸机械才能完成。根据我国目前状况，很多有汽车或拖拉机的人家，由于运送的货物 不定，单件重量不定，装卸地点不定等的特点，自家很难配备吊车等装卸设备。这样，在装卸 大件时，如无人协助仅靠少数几个人作业是很难完成的。经常出现装不上去，也卸不下来的 困局。有时装卸量大，要求的时间紧，一个人或少数几个人一时在短时间内也是难以完成 的。众多车主盼望有一种车带的装卸货物装置能够问世，解决装卸货物难的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种机动车货物升降尾板，它能将运到车尾部的大件货物升到车箱底板，再用人移到车箱里边。卸车时，将货物放到车箱尾板上，本技术再将车箱尾板放在地面，为装卸货物的相关人员提供方便，减轻装卸时的劳动强度。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是由左右边柱、滑轮、钢绳、滑道、液压油缸组成的机动车货物升降尾板，与车箱尾部底板等宽的装有液压油缸的的底架安装在车箱尾部底板的下面，底架的两端分别设有结构相同，相互对称的左、右边柱；液压油缸的上侧设有左钢绳及其固定点，液压油缸的下侧设有右钢绳及其固定点；液压油缸连杆的顶部设有滑轮支架，滑轮A与滑轮B安装在滑轮支架的同一轴上；底架左端与左边柱连接处设有左下滑轮A与左下滑轮B，底架右端与右边柱连接处设有右下滑轮；左边柱的上部设有左上滑轮，右边柱的上部设有右上滑轮；左、右边柱与其设在其内的内滑道的长轴方向均设有条形滑道槽，左、右车箱尾板升降架，分别通过各自的滑板、滑道架、滚轮，左车箱尾板升降架安装在左边柱与其内滑道的条形滑道槽上，右车箱尾板升降架安装在右边柱与其内滑道的条形滑道槽上。 所述的设在液压油缸连杆的顶部的滑轮支架，其宽度小于底架内侧的宽度，其高 度大于滑轮A或滑轮B的直径。 所述的左下滑轮A与左下滑轮B，安装在底架左端与左边柱连接处滑轮支架的同 一轴上。 所述的左钢绳，其一端固定在左钢绳固定点上，然后通过滑轮A、左下滑轮A、左上 滑轮与左车箱尾板升降架相连接。 所述的右钢绳，其一端固定在右钢绳固定点上，然后通过滑轮B、左下滑轮B、右下滑轮、右上滑轮与右车箱尾板升降架相连接。 所述的内滑道，其下部设有端盖，上部设有限位块。 所述的左、右上滑轮，分别通过各自的滑轮架，左上滑轮安装在左边柱的顶板上， 右上滑轮安装在右边柱的顶板上。 本技术的有益效果是设计合理、结构简单、安装方便、容易操作，不但解决了 人员少时装卸大件货物难的问题，而且劳动强度小，使用安全可靠。附图说明下面结合说明书附图与实施例对本技术进一步说明 图1是本技术的结构示意图。 图2是左边柱或右边柱中的内滑道示意图。 图3是左边柱或右边柱上半部结构示意图。 图4是车箱尾板升降架A-A剖视图。 图5是左下滑轮组示意图 图中1、左上滑轮；2、左边柱；3、左钢绳；4、滑板；5、左车箱尾板升降架；6、左下 滑轮A ;7、左下滑轮B ;8、右钢绳；9、液压油缸；10、左钢绳固定点；11、右钢绳固定点；12、连 杆；13、底架；14、滑轮A ;15、滑轮B ;16、右上滑轮；17、右边柱；18、右车箱尾板升降架；19、 右下滑轮；20、内滑道；21、滚轮；22、滑道架；23、限位块；24、滑道槽；25、端盖；26、顶板；27、车箱底板。具体实施方式在图1中，由左、右边柱(2、17)、滑轮、钢绳、滑道、液压油缸组成的机动车货物升 降尾板，与车箱底板(27)尾部等宽的装有液压油缸(9)的底架(13)安装在车箱底板(27) 尾端的下面，底架(13)的两端分别设有结构相同，相互对称的左、右边柱(2、17)，液压油缸 (9)的上下侧设有左、右钢绳(3、8)及其固定点(10、11)，油缸连杆(12)顶部的滑轮支架上 设有滑轮A(14)与滑轮B (15)，滑轮支架的宽度小于底架内侧的宽度，高度大于滑轮A或滑 轮B的直径。底架左端与左边柱连接处设有左下滑轮A(6)与左下滑轮B(7)，底架右端与右 边柱连接处设有右下滑轮(19)，左、右边柱的上部分别设有左、右上滑轮(1，16)，左、右边 柱与其设在其内的内滑道(20)的长轴方向均设有条形滑道槽(24)，条形滑道槽上装有左、 右车箱尾板升降架(5、18)。左钢绳的一端固定在左钢绳固定点上，通过滑轮A、左下滑轮A、 左上滑轮与左车箱尾板升降架相连接。右钢绳的一端固定在右钢绳固定点上，通过滑轮B、 左下滑轮B、右下滑轮、右上滑轮与右车箱尾板升降架相连接。作业时，操纵分配器使液压油 缸的下部进油，顶部的支架上设有滑轮A(14)、滑轮B(15)的油缸连杆(12)开始上升，因通 过滑轮A(14)、滑轮B(15)的左、右钢绳的一端分别固定在左、右钢绳固定点上，随着连杆的 上升拉动左、右钢绳，通过滑轮A、B(14、15)、左下滑轮A、B(6、7)、右下滑轮(19)、左、右上滑 轮(1，16)分别拉动左、右车箱尾板升降架(5、18)，使其上升；反之，使其下降。左、右车箱 尾板升降架之间设有尾板，用于装卸货物。 在图1 、图3中，所述的左、右上滑轮(1 、 16)分别通过各自的滑轮架，左上滑轮安装 在左边柱的顶板上，右上滑轮安装在右边柱的顶板上。 在图2中，内滑道(20)的下部设有端盖(25)，上部设有限位块(23)。当左、右车 箱尾板升降架向下运动到端盖(25)时，在左、右车箱尾板升降架与尾板等自重的作用下，迫使端盖向下运动，端盖带动内滑道分别在左、右边柱内向下滑动至地面时止，便于向尾板 上搬运货物。提升时，在钢绳的作用下，左、右车箱尾板升降架向上运动，到达限位块时，拉 动内滑道在边柱内向上运动，提升货物。 在图4中，所述的左、右车箱尾板升降架(5、18)，分别通过各自的滑板(4)、滑道架 (22)、滚轮(21)，左车箱尾板升降架安装在左边柱(2)与内滑道(20)的条形滑道槽(24) 上，右车箱尾板升降架安装在右边柱与内滑道的条形滑道槽上。 在图5中，所述的滑轮A(14)与滑轮B(15)，安装在连杆(12)顶部滑轮支架的同一 轴上。所述的左下滑轮A(6)与左下滑轮B(7)，安装在底架(13)左端与左边柱(2)连接处 滑轮支架的同一轴上。当拉动钢绳时，每个滑轮均能自由转动，减少摩擦阻力。权利要求一种机动车货物升降尾板，由左右边柱、滑轮、钢绳、滑道、液压油缸组成，其特征是与车箱底板(27)尾端等宽的装有液压油缸(9)的底架(13)安装在车箱底板(27)尾端的下面，底架(13)的两端分别设有结构相同，相互对称的左、右边柱(2、17)；液压油缸的上侧设有左钢绳(3)及其固定点(10)，液压油缸的下侧设有右钢绳(8)及其固定点(11)；液压油缸连杆(12)的顶部设有滑轮支架，滑轮A(14)与滑轮B(15)安装在滑轮支架的同一轴上；底架左端与左边柱连接处设有左下滑轮A(6)与左下滑轮B(7)，底架右端与右边柱连接处设有右下滑轮(19)；左边柱的上部设有左上滑轮(1)，右边柱的上部设有右上滑轮(16)；左、右边柱与其设在其内的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车货物升降尾板，由左右边柱、滑轮、钢绳、滑道、液压油缸组成，其特征是：与车箱底板（２７）尾端等宽的装有液压油缸（９）的底架（１３）安装在车箱底板（２７）尾端的下面，底架（１３）的两端分别设有结构相同，相互对称的左、右边柱（２、１７）；液压油缸的上侧设有左钢绳（３）及其固定点（１０），液压油缸的下侧设有右钢绳（８）及其固定点（１１）；液压油缸连杆（１２）的顶部设有滑轮支架，滑轮Ａ（１４）与滑轮Ｂ（１５）安装在滑轮支架的同一轴上；底架左端与左边柱连接处设有左下滑轮Ａ（６）与左下滑轮Ｂ（７），底架右端与右边柱连接处设有右下滑轮（１９）；左边柱的上部设有左上滑轮（１），右边柱的上部设有右上滑轮（１６）；左、右边柱与其设在其内的内滑道（２０）的长轴方向均设有条形滑道槽（２４），左、右车箱尾板升降架（５、１８），分别通过各自的滑板（４）、滑道架（２２）与滚轮（２１），左车箱尾板升降架安装在左边柱（２）与其内滑道的条形滑道槽上，右车箱尾板升降架安装在右边柱（１７）与其内滑道的条形滑道槽上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘尚臣，
申请(专利权)人：刘尚臣，
类型：实用新型
国别省市：22[中国|吉林]