【技术实现步骤摘要】
本技术车辆装配用过渡装置，尤其是涉及一种车体高用过渡装置。
技术介绍
现在的车辆在总装配的过程中，一种方法是将车体落在假台车上进行装配作业， 车体距地面的高度约1米，由于车下空间小，人在车体下作业需弯着腰工作，非常不方便， 而且大的车下设备没有吊装空间。另一种方法是将车体用天车或架车机落在高架马凳上 作业，但这种生产作业工艺需要厂房有一定的高度和大吨位的天车(32吨)，厂房建设成本 大，如果用架车机将车体落在高架马凳上将非常复杂，工作效率低。
技术实现思路
本技术的目的是解决传统用假台车支撑车体，车下作业空间小、不方便操作问题，同时解决厂房举架低、没有大吨位天车，厂房建设投资成本大的问题。为实现上述目的，本技术提供一种车体架高用过渡装置，其特征在于包括支撑梁、横梁、上心盘，上心盘设在横梁的中间，支撑梁设在横梁的两端与横梁通过升降调节机构连接。 升降调节机构是在支撑梁下面固定有立柱，立柱上下方向开有若干销定位孔，横梁的两端设有外套，外套上开有一个销定位孔，立柱与外套通过定位销配合连接。 本技术通过支撑梁与横梁之间的升降调节机构，解决了以往采用单独工艺假台车不能同时实现运输...
【技术保护点】
一种车体架高用过渡装置，其特征在于：包括支撑梁、横梁、上心盘，上心盘设在横梁的中间，支撑梁设在横梁的两端与横梁通过升降调节机构连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：庞志学，王军田，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：82[中国|长春]
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