汽车制动器间隙实时监测和自动调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动器间隙实时监测和自动调节装置。包括布置在鼓式凸轮制动器制动蹄组件上的制动间隙传感器，布置在气制动总阀上的制动系统工作状态传感器，用于各制动器制动间隙信号的采集、处理的电子控制单元ＥＣＵ，用于制动间隙值实时显示和预设间隙设定及故障报警的终端显示装置，用作自动调节制动间隙执行机构的电动调整臂；用电子控制单元ＥＣＵ信号传输线进行连接。它在汽车行驶过程中实时监控和集中显示汽车各制动器制动间隙，且可实现制动间隙反馈式的双向调节和故障报警，及时发现和减少因制动间隙不合理造成的安全隐患；通过终端显示设备设定各制动器的预设间隙，操作更方便。本实用新型专利技术结构简单、体积小、更可靠，成本较低。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制动器系统，特别是涉及一种汽车制动器间隙实时监测和自动调节装置。
技术介绍
汽车制动器系统的可靠性是汽车安全行驶的关键要素，保证合理的制动间隙是制动系统整车工作的必要条件。对于配备S型凸轮鼓式制动器的气制动系统，由于行驶过程中需要频繁制动，会使制动器发热，制动鼓、装有制动衬片的制动蹄组件等膨胀会使制动间隙变小；而长期使用会因制动衬片磨损又会造成制动间隙变大。如果不及时调整，会导致点刹、拖刹、制动鼓失圆、制动鼓龟裂等现象，给行车造成不安全隐患。因此，实时监控各制动器制动间隙的变化情况是非常重要的，特别是对于具有潜在失控的危害更大的重型卡车和客车。自动调整臂则是专为使S型凸轮鼓式制动器制动间隙能够自动保持在合理值范围内而设计的零部件总成。目前的自动调整臂实际上是一种开环的机械自动控制系统，通常仅限于对制动衬片磨损量的自动补偿，即只能对制动间隙实行单向调节，这也是造成制动鼓龟裂或在车辆行驶过程出现爆胎等现象的主要原因之一。另外，无论是采用推杆行程原理还是采用间隙监测原理设计的自动调整臂，实际上并非是通过对制动间隙直接监测来控制制动间隙来使制动间隙保持在某一恒定值范围。前者认本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动器间隙实时监测和自动调节装置，其特征在于：包括布置在鼓式凸轮制动器（３）制动蹄组件上的制动间隙传感器（４），布置在气制动总阀（１）上的制动系统工作状态传感器（２），用于各制动器制动间隙信号的采集、处理的电子控制单元ＥＣＵ（６），用于制动间隙值实时显示和预设间隙设定及故障报警的终端显示装置（７），用作自动调节制动间隙执行机构的电动调整臂（５）；电子控制单元ＥＣＵ（６）分别与制动间隙传感器（４）、制动系统工作状态传感器（２）、终端显示装置（７）、电动调整臂（５）用信号传输线进行连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇为，顾新建，陈芨熙，黄沈权，
申请(专利权)人：浙江大学，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]