基于总线模式用于车辆上的控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种基于总线模式用于车辆上的控制器，它包括总线驱动模块、与总线驱动模块双向连接的控制模块、与控制模块一输出端相电连接的功率信号匹配模块以及与功率信号匹配模块输出端相电连接的外部驱动模块，总线驱动模块的输入端通过总线与车辆的主控单元相电连接，外部驱动模块具有多个用于与车辆上灯具相连接的输出端口，控制模块根据车辆主控单元通过总线传送的指令进行处理并控制功率信号匹配模块向外部驱动模块输出相应功率的开关信号或脉冲信号以控制灯具点亮或熄灭，本实用新型专利技术利用总线模式，采用集成电子元件实现控制器，从而对车辆上的大灯、转向灯、后照灯、警示灯及雨刷电机等进行驱动和控制，摆脱了现有机械式的控制方式，使得控制更加安全可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种控制器，尤其涉及一种应用于车辆上灯具及电机控制 的控制器。
技术介绍
现有技术中，对车辆灯光及电机等的控制，都采用继电器控制方法，即用开 关控制继电器的吸合与断开以达到控制灯光和电机的目的，这样一来产品的可 靠性就明显降低。我们知道继电器的寿命很短，频繁的通断会导致打火氧化从 而接触不良，从而将影响车辆的正常运行，带来交通的混乱。
技术实现思路
本技术目的就是提供一种比较智能化且控制更加可靠的用于车辆上的 控制器。为了达到上述技术目的，本技术的技术方案为 一种基于总线模 式用于车辆上的控制器，它包括总线驱动模块、与所述的总线驱动模块双向连 接的控制模块、与所述的控制模块一输出端相电连接的功率信号匹配模块以及 与所述的功率信号匹配模块输出端相电连接的外部驱动模块，所述的总线驱动 模块的输入端通过总线与车辆的主控单元相电连接，所述的外部驱动模块具有 多个用于与车辆上灯具相连接的输出端口，所述的控制模块根据车辆主控单元通过总线传送的指令进行处理并控制功率信号匹配模块向外部驱动模块输出相 应功率的开关信号或脉冲信号以控制灯具点亮或熄灭。它还包括电连接在所述的外部驱动模块与控制模块之间用于检测外部驱动 模块各输出支路上电流大小的电流检测模块，所述的控制模块根据电流检测模 块的反馈信息控制外部驱动模块的输出。它还包括输出端与所述的控制模块相电连接用于采集发动机转速的信号采 集模块。它还包括与所述的控制模块的一输入端相电连接的调试接口模块，所述的 调试接口模块用于将设定的程序输入至控制器中。 所述的总线为CAN总线。由于上述技术方案的运用，本技术具有下列优点本技术利用总线 模式，采用集成电子元件实现控制器，从而对车辆上的大灯、转向灯、后照灯、 警示灯及雨刷电机等进行驱动和控制，摆脱了现有机械式的控制方式，使的控 制更加安全可靠。附图说明附图1为本技术电原理框其中1、总线驱动模块；2、控制器；3、功率信号匹配模块；4、外部驱 动模块；5、电流检测模块；6、信号采集模块；7、调试接口模块。具体实施方式下面将结合附图对本技术优选实施方案进行详细说明 如图1所示的控制器，其主要包括总线驱动模块1、控制模块2、功率信号 匹配模块3、外部驱动模块4、电流检测模块5以及信号采集模块6,其中总线 驱动模块1具有CAN总线接口，通过该CAN总线接口可将车辆主控单元传输 过来的信息传送至控制模块2，控制模块2主要由一CPU实现，其在整个控制 器中起到核心调控作用，当有指令通过总线驱动模块1送进来后，控制模块2 对接收的数据进行运算出来，判断指令需要执行的是什么动作，如需要控制车 上的哪个灯的打开，则控制模块2将输出相应的信号至功率信号匹配模块3，功 率信号匹配模块3对需要驱动的等进行功率匹配，从而将信息传递给外部驱动 模块4,外部驱动模块4具有多个输出端口，且每个输出端口与对应的需要被控 制的对象相电连接，控制对象包括大灯、转向灯、后照灯、警示灯等，外部驱 动模块4主要输出开关信号或脉冲信号，从而控制各灯的点亮与熄灭。为了保证灯具的可靠工作状态，本技术控制器在控制模块2与外部驱 动模块4之间还采用了电流检测模块5,电流检测模块5用于检测外部驱动模块 4输出的各支路电流状况，如果该支路电流过大，将则该信息反馈至控制模块2， 控制模块2对从而对外部驱动模块4输出的电信号进行及时调整，以保证灯的 使用寿命。同时，本技术还设置了信号采集模块6，该信号采集模块6主要用于采 集发动机转速、行进速度等信息，并将该信息传送至控制模块2，从而保证在运 行过程中的统一控制。为了能够调整控制模块2的功能，本技术还设置了一与控制模块2的 一输入端相电连接的调试接口模块7，所述的调试接口模块7用于将设定的程序 输入至控制模块2中。当然为了保证本技术的可靠运行，在硬件实现上，还采用了EMC保 护和EMI滤波电路，这是本领域技术人员所熟悉的技术手段，在此不再赘述。具体工作原理如下首先总线驱动模块接收上级主控单元发来的指令，比 如说现在要控制那个灯光，指令经处理传送到控制器CPU,然后CPU内部运 算处理来确定执行什么样的动作，同时要根据预设好的端口，决定把由谁来 完成任务，从而通过外部驱动模块输出至相应的端口。外部功率最高支持8A 的持续电流，可以驱动大灯、转向灯、后照灯、警示灯、雨刷电机，而且也 可以采用比例驱动，从而控制一些比例阀和灯光的渐亮及闪烁；本技术 采用的总线是汽车上使用的现场总线，低速状态下最远可达10公里，髙速也 可以达到1M的传输率，因此控制起来较安全可靠。权利要求1、一种基于总线模式用于车辆上的控制器，其特征在于它包括总线驱动模块(1)、与所述的总线驱动模块(1)双向连接的控制模块(2)、与所述的控制器(2)一输出端相电连接的功率信号匹配模块(3)以及与所述的功率信号匹配模块(3)输出端相电连接的外部驱动模块(4)，所述的总线驱动模块(1)的输入端通过总线与车辆的主控单元相电连接，所述的外部驱动模块(4)具有多个用于与车辆上灯具相连接的输出端口，所述的控制模块(2)根据车辆主控单元通过总线传送的指令进行处理并控制功率信号匹配模块(3)向外部驱动模块(4)输出相应功率的开关信号或脉冲信号以控制灯具点亮或熄灭。2、 根据权利要求1所述的基于总线模式用于车辆上的控制器，其特征在于 它还包括电连接在所述的外部驱动模块(4)与控制模块(2)之间用于检测外 部驱动模块(4)各输出支路上电流大小的电流检测模块(5)，所述的控制模块(2)根据电流检测模块(5)的反馈信息控制外部驱动模块(4)的输出。3、 根据权利要求1所述的基于总线模式用于车辆上的控制器，其特征在于 它还包括输出端与所述的控制模块(2)相电连接用于采集发动机转速的信号采 集模块(6)。4、 根据权利要求l或2或3所述的基于总线模式用于车辆上的控制器，其 特征在于它还包括与所述的控制模块(2)的一输入端相电连接的调试接口模 块(7)，所述的调试接口模块(7)用于将设定的程序输入至控制模块(2)中。5、 根据权利要求1所述的基于总线模式用于车辆上的控制器，其特征在于 所述的总线为CAN总线。专利摘要本技术涉及一种基于总线模式用于车辆上的控制器，它包括总线驱动模块、与总线驱动模块双向连接的控制模块、与控制模块一输出端相电连接的功率信号匹配模块以及与功率信号匹配模块输出端相电连接的外部驱动模块，总线驱动模块的输入端通过总线与车辆的主控单元相电连接，外部驱动模块具有多个用于与车辆上灯具相连接的输出端口，控制模块根据车辆主控单元通过总线传送的指令进行处理并控制功率信号匹配模块向外部驱动模块输出相应功率的开关信号或脉冲信号以控制灯具点亮或熄灭，本技术利用总线模式，采用集成电子元件实现控制器，从而对车辆上的大灯、转向灯、后照灯、警示灯及雨刷电机等进行驱动和控制，摆脱了现有机械式的控制方式，使得控制更加安全可靠。文档编号B60R16/02GK201390195SQ20092006890公开日2010年1月27日 申请日期2009年3月17日 优先权日2009年3月17日专利技术者曹新杰, 建 李, 李春涛 申请人:苏州大方特种本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于总线模式用于车辆上的控制器，其特征在于：它包括总线驱动模块（１）、与所述的总线驱动模块（１）双向连接的控制模块（２）、与所述的控制器（２）一输出端相电连接的功率信号匹配模块（３）以及与所述的功率信号匹配模块（３）输出端相电连接的外部驱动模块（４），所述的总线驱动模块（１）的输入端通过总线与车辆的主控单元相电连接，所述的外部驱动模块（４）具有多个用于与车辆上灯具相连接的输出端口，所述的控制模块（２）根据车辆主控单元通过总线传送的指令进行处理并控制功率信号匹配模块（３）向外部驱动模块（４）输出相应功率的开关信号或脉冲信号以控制灯具点亮或熄灭。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹新杰，李春涛，李建，
申请(专利权)人：苏州大方特种车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]