改进的车辆座椅靠背组合件制造技术

一种用于车辆的成型塑料座椅靠背组合件，其包括：至少２个聚合物垂直支撑构件，所述聚合物垂直支撑构件包括上部部分、中心部分和下部部分，其中所述聚合物垂直支撑构件的至少一部分具有交替变化的壁部部分，所述交替变化的壁部部分包括前壁部、连接中间壁部和后壁部；至少一个横向－座椅构件，其连接地设置在所述聚合物垂直支撑构件之间；至少一个斜靠件托架，其连接地设置于所述聚合物垂直支撑构件的所述下部部分，以将所述成型塑料座椅靠背组合件固定至座椅靠背斜靠件组合件；和至少一个带式加强构件。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】改进的车辆座椅靠背组合件要求优先权本申请要求2008年5月观日提交的临时申请61/056，485的申请日的权益，该临 时申请的全部内容通过引用结合在此。专利
本专利技术涉及一种改进的座椅系统，更具体地，涉及一种用于改进的车辆座椅用成 型塑料座椅靠背组合件的改进系统。背景近年来，考虑到政府对强度更严格的标准和对降低车辆重量(mass)的需求，改进 车辆座椅靠背的努力已经得到了越来越多的关注。如美国专利号6，491，346 ；6, 688，700 ； 6，739,673 ；6，997，515，7，128，373和7，137,670中所示例的，选择节省成本并且通常轻重 量的材料解决这种需要的能力已经导致大量的座椅靠背开发，这些美国专利通过引用结合 在此。尽管已经取得了这些进展，但是仍然需要提供用于各种用途，特别是用于前部座椅靠 背(例如凹背座椅)用途的替代解决方案。这些用途强加了独特的设计限制，原因在于包 装限制和OEM和政府要求(例如FMVSS 202和207/210)。专利技术概述本专利技术涉及一个这样的解决方案，并且具体地涉及一种成型塑料座椅靠背， 该成型塑料座椅靠背具有至少2个聚合物垂直支撑构件；至少一个横向-座椅构件 (cross-seat member)，其被设置在所述聚合物垂直支撑构件之间以将它们彼此连接；至少 一个斜靠件托架(recliner bracket)，其连接地设置到聚合物垂直支撑构件的下部部分， 以将成型塑料座椅靠背组合件固定到座椅靠背斜靠件组合件上；和至少一个带式加强构 件，其连接至聚合物垂直支撑构件。本专利技术(包括下面的论述中所述的每一个方面)的一 个潜在优点是使用迄今被视为对于需要更严格的负载要求的座椅靠背用途不太实用的塑 料和塑料/金属组合的能力。另外，本专利技术提供选择性地改善局部性能并且降低壁厚度和 截面厚度的能力。有利地，在将400N垂直负荷施加在座椅靠背组合件的座椅顶部约20mm 以内的横向中心点的情况下，座椅靠背组合件的位移小于约10mm。与其它商业化的座椅系 统相比，该系统容易制造并且不对车辆增加显著的重量。因此，根据本专利技术的一个方面，设想到一种用于车辆的成型塑料座椅靠背组合件， 所述组合件包括至少2个聚合物垂直支撑构件，所述聚合物垂直支撑构件包括上部部分、 中心部分和下部部分，其中聚合物垂直支撑构件的至少一部分具有交替变化的壁部部分， 所述交替变化的壁部部分包括前壁部、连接中间壁部和后壁部。在所述聚合物垂直支撑构 件之间连接地设置了至少一个横向-座椅构件，该横向-座椅构件包括横向-座椅构件中 心部分，所述横向-座椅构件中心部分在聚合物垂直支撑构件的中心部分处连接地设置于 聚合物垂直支撑构件之间；至少两个横向-座椅构件对角线支撑部，所述横向-座椅构件对 角线支撑部在中心横向-座椅构件中心部分和聚合物垂直支撑构件的接合部或所述接合 部下面的所述聚合物垂直支撑构件的上部部分和中心部分处，连接地设置于聚合物垂直支撑构件之间；和横向-座椅构件下部部分，其在聚合物垂直支撑构件的下部部分连接地设 置于垂直支撑构件之间。至少一个斜靠件托架，其连接地设置于聚合物垂直支撑构件的下 部部分，以将成型塑料座椅靠背组合件固定至座椅靠背斜靠件组合件；和至少一个带式加 强构件，其至少在后壁部连接至聚合物垂直支撑构件，其中至少一个带式加强构件将聚合 物垂直支撑构件的下部部分的一部分跨接至聚合物垂直支撑构件的中心部分的一部分。本专利技术的该方面或任何其它方面的特征还可以在于，在本文中所述的特征的一个 或任意组合比如，至少一个横向-座椅构件基本上是聚合物的；在将400N垂直负荷施加 在横向-座椅构件上部部分的中心点的情况下，成型塑料座椅靠背组合件的位移小于约 IOmm ；至少一个带式加强构件基本上是金属的；至少一个带式加强构件通过粘合方式连接 至聚合物垂直支撑构件；聚合物垂直支撑构件在上部部分包括至少一个头限制定位部；至 少两个对角线延伸支撑结构体的顶端与至少一个头限制定位部共同延伸；在至少一个带式 加强构件与聚合物垂直支撑构件之间形成可透气的通道；至少一个带式加强构件至少部分 地为c型-截面，并且此外，带式加强构件的至少一部分在c型-截面的至少两侧处以粘合 方式连接至聚合物垂直支撑构件。因此，根据本专利技术的另一个方面，设想到一种用于机动车辆的注射成型的塑料座 椅靠背组合件，所述组合件包括至少2个聚合物垂直支撑构件，所述聚合物垂直支撑构件 包括上部部分、中心部分和下部部分，聚合物垂直支撑构件的至少一部分具有交替变化的 壁部部分，所述交替变化的壁部部分包括前壁部、连接中间壁部和后壁部；中心横向-座 椅构件，其在聚合物垂直支撑构件的中心部分处连接地设置于聚合物垂直支撑构件之间； 至少两个对角线延伸支撑结构体，其在位于中心横向-座椅构件和聚合物垂直支撑构件的 接合部或所述接合部下面的聚合物垂直支撑构件的上部部分和中心部分处连接地设置于 聚合物垂直支撑构件之间；下部横向-座椅构件，其在聚合物垂直支撑构件的下部部分处 连接地设置于聚合物垂直支撑构件之间；至少一个斜靠件托架，其连接地设置于聚合物垂 直支撑构件的下部部分，以将注射成型的塑料座椅靠背组合件固定至座椅靠背斜靠件组合 件；和至少一个带式加强构件，其至少在后壁部上连接至聚合物垂直支撑构件，至少一个带 式加强构件将聚合物垂直支撑构件的下部部分的一部分跨接至聚合物垂直支撑构件的中 心部分的一部分；在将400N垂直负荷施加在座椅靠背组合件的座椅顶部的约20mm以内的 横向中心点的情况下，注射成型的塑料座椅靠背组合件的位移可以小于约10mm。本专利技术的该方面或任何其它方面的特征还可以在于，在本文中所述的特征中的一 个或任意组合比如，至少两个对角线延伸支撑结构体基本上是聚合物的；下部横向-座椅 构件基本上是聚合物的；至少一个带式加强构件基本上是金属的；聚合物垂直支撑构件在 上部部分包括至少一个头限制定位部；至少两个对角线延伸支撑结构体的顶端与至少一个 头限制定位部共同延伸；在至少一个带式加强构件与聚合物垂直支撑构件之间形成可透气 的通道；至少一个带式加强构件至少部分地为C型-截面，并且此外，带式加强构件的至少 一部分在c型-截面的至少两侧处以粘合方式剂连接至聚合物垂直支撑构件。因此，根据本专利技术的另一个方面，设想到一种用于车辆的成型塑料座椅靠背组合 件，所述组合件包括至少2个聚合物垂直支撑构件，所述聚合物垂直支撑构件包括上部部 分、中心部分和下部部分，其中聚合物垂直支撑构件的至少一部分具有交替变化的壁部部 分，所述交替变化的壁部部分包括前壁部、连接中间壁部和后壁部；至少一个横向-座椅构件，其连接地设置于聚合物垂直支撑构件之间；至少一个斜靠件托架，其连接地设置于 聚合物垂直支撑构件的下部部分，以将成型塑料座椅靠背组合件固定至座椅靠背斜靠件组 合件；和至少一个带式加强构件，其至少在后壁部连接至聚合物垂直支撑构件，其中在将 400N垂直负荷施加在座椅靠背组合件的座椅顶部约20mm以内的横向中心点的情况下，成 型座椅靠背组合件的位移小于约10. Omm,并且其中垂直负荷通过所述至少2个聚合物垂直 支撑构件和至少一个横向-座椅构件被至少部分地传递至至少一个斜靠件托架。附图说明图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的成型塑料座椅靠背组合件，所述成型塑料座椅靠背组合件包括：　　ａ．至少两个聚合物垂直支撑构件，所述聚合物垂直支撑构件包括上部部分、中心部分和下部部分，其中所述聚合物垂直支撑构件的至少一部分具有交替变化的壁部部分，所述交替变化的壁部部分包括前壁部、连接中间壁部和后壁部；　　ｂ．至少一个横向－座椅构件，所述横向－座椅构件连接地设置在所述聚合物垂直支撑构件之间，所述横向－座椅构件包括：　　１．横向－座椅构件中心部分，所述横向－座椅构件中心部分在所述聚合物垂直支撑构件的中心部分处连接地设置于所述聚合物垂直支撑构件之间；　　２．至少两个横向－座椅构件对角线支撑部，所述横向－座椅构件对角线支撑部在所述中心横向－座椅构件中心部分和所述聚合物垂直支撑构件的接合部处或所述接合部下面的所述聚合物垂直支撑构件的中心部分和所述聚合物垂直支撑构件的上部部分处，连接地设置于所述聚合物垂直支撑构件之间；和　　３．横向－座椅构件下部部分，所述横向－座椅构件下部部分在所述聚合物垂直支撑构件的下部部分处连接地设置于所述聚合物垂直支撑构件之间；　　ｃ．至少一个斜靠件托架，所述斜靠件托架连接地设置于所述聚合物垂直支撑构件的所述下部部分，以将所述成型塑料座椅靠背组合件固定至座椅靠背斜靠件组合件；和　　ｄ．至少一个带式加强构件，所述带式加强构件至少在后壁部连接至所述聚合物垂直支撑构件，其中所述至少一个带式加强构件将所述聚合物垂直支撑构件的所述下部部分的一部分跨接至所述聚合物垂直支撑构件的所述中心部分的一部分。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：基思L考夫曼，戴维G麦克劳德，阿希什V科特尼斯，帕德雷格诺顿，穆斯塔法艾哈迈德，
申请(专利权)人：陶氏环球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]