一种汽车座椅锁片制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅锁片，属于机械技术领域。它解决了现有汽车座椅锁片存在连接强度较低、锁定强度较差等技术问题。本汽车座椅锁片，包括条状的片体，所述的片体上具有若干个锁齿，所述的片体上还设有用于连接手柄的连接杆，所述的连接杆通过铆接的方式固连在片体上。本汽车座椅锁片具有连接强度较大、尺寸精度较高、锁定性能更强等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种锁片，特别是一种汽车座椅锁片。
技术介绍
汽车座椅是每辆汽车都必不可少的，为了使驾驶员或乘客乘坐十分舒适，驾驶席 与副驾驶席的座椅可以前后移动，特别是驾驶员，可以根据自身的体形调节座椅的位置，以 保障能够以最舒适的姿势坐在座椅上，方便地操纵驾驶台或操控踏板。 当座椅调整好位置后，就需要通过一个锁定机构来将座椅锁定住，而汽车座椅锁 片是该锁定机构的重要组成部分，锁片一般包括一个条状的片体，在片体上开设若干个锁 齿，用于与座椅滑轨的滑动轨道相连，进而将滑动轨道锁定住，在片体上还设有用于连接手 柄的连接杆。 目前，该连接杆是直接通过片体本身的材料冲压再向上翻边而形成的，这样的锁 片存在以下问题1、由冲压再向上翻边而形成的连接杆，尺寸难以保证；2、连接杆冲压后 翻边后的形状一般为梯形状，这样的连接杆与手柄连接后，容易两边相互蹩住，造成滑轨两 边不能同步锁止，带来安全隐患；3、锁片上冲出翻边后，影响锁片的锁止强度。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种连接更牢固、精 度更高、安全性能更好的汽车座椅锁片。 本技术的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车座椅锁片，包括条状的 片体，所述的片体上具有若干个锁齿，所述的片体上还设有用于连接手柄的连接杆，其特征 在于，所述的连接杆通过铆接的方式固连在片体上。 本汽车座椅锁片是设置在汽车滑轨的固定轨道和滑动轨道之间的，是用来将两者 锁定的重要零件。锁齿是用来与滑动轨道上的卡槽相配合的，连接杆是用来与手柄相连的， 实现锁定和解锁的。本锁片的连接杆是通过铆接的方式固连在片体上的，这样能有效的保 证连接杆的尺寸，提高了精度，方便锁片与手柄相连；当然这样铆接的方式固连的连接杆的 牢固程度也很高，提高了安全性能；另外，这样铆接的连接杆也使整个锁片看上去更加的美 观。 在上述的汽车座椅锁片中，所述的片体上还设有阻挡片，所述的阻挡片为两个。两 个阻挡片与片体垂直设置，在两个阻挡片之间形成一个可以容纳手柄的空间，手柄的一端 具有与连接杆相匹配的通孔，在安装锁片的时候，锁片的连接杆插接在手柄的通孔中，且手 柄的柄体位于上述的两个阻挡片之间。这样只要将手柄向下扳动，手柄通过阻挡片给锁片 一个向下的力，带动锁片的锁齿卡在滑动轨道上的卡槽中，实现滑动轨道的锁定；相反，将 手柄向上扳动，手柄通过另一个阻挡片给锁片一个向上的力，带动锁片的锁齿脱离滑动轨 道上的卡槽中，实现滑动轨道的解锁。 在上述的汽车座椅锁片中，所述的连接杆为两根。连接杆与手柄的通孔相固连的，采用两根连接杆使其能与手柄更牢固的连接在一起。 在上述的汽车座椅锁片中，所述的连接杆为一根铆钉。通过铆钉铆接在锁片的片 体上，使锁片更加的美观。 在上述的汽车座椅锁片中，所述的片体上还设有一个连接孔。该连接孔是用来将 锁片与固定轨道相连的。 在上述的汽车座椅锁片中，所述的锁齿为三个。锁齿设计为三个使锁片的锁定性 能更加好。 与现有技术相比，本汽车座椅锁片的连接杆是通过铆接的方式固连在片体上的， 这样能有效的保证连接杆的尺寸，提高了精度，方便锁片与手柄相连；当然这样铆接的方式 固连的连接杆的牢固程度也很高，提高了安全性能；另外，这样铆接的连接杆也使整个锁片 看上去更加的美观。附图说明图1是本汽车座椅锁片的结构示意图。 图2是本汽车座椅锁片的立体结构示意图。 图3是本汽车座椅锁片的手柄的结构示意图。 图中，1、片体；la、锁齿；2、连接杆；3、连接孔；4、阻挡片；5、手柄；5a、通孔。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步 的描述，但本技术并不限于这些实施例。 如图l所示，本汽车座椅锁片，包括条状的片体l，所述的片体l上具有若干个锁齿 la，所述的片体1上还设有用于连接手柄5的连接杆2，所述的连接杆2通过铆接的方式固 连在片体1上。 具体而言，连接杆2为两根，每根都采用铆钉铆接在片体1上。连接杆2与手柄5的通孔5a相固连的，采用两根连接杆2使其能与手柄5更牢固的连接在一起。 当然连接杆2也可以采用其他金属材料通过焊接的方式固连在片体1上，这里就不作详细说明了。 如图2和图3所示，在片体1上还设有阻挡片4，所述的阻挡片4的数量为两个。 两个阻挡片4与片体1垂直设置，在两个阻挡片4之间形成一个可以容纳手柄5的空间，手 柄5的一端具有与连接杆2相匹配的两个通孔5a。 如图3所示，在安装锁片的时候，锁片的连接杆2插接在手柄5的通孔5a中，且手 柄5的柄体位于上述的两个阻挡片4之间。这样只要将手柄5向下扳动，手柄5通过阻挡 片4给锁片一个向下的力，带动锁片的锁齿la卡在滑动轨道上的卡槽中，实现滑动轨道的 锁定；相反，将手柄5向上扳动，手柄5通过另一个阻挡片4给锁片一个向上的力，带动锁片 的锁齿la脱离滑动轨道上的卡槽中，实现滑动轨道的解锁。 在片体1上还设有一个连接孔3，该连接孔3是用来将锁片与固定轨道相连的。在本实施例中，所述的锁齿la为三个，锁齿la设计为三个使锁片的锁定性能更加好。 本汽车座椅锁片是设置在汽车滑轨的固定轨道和滑动轨道之间的，是用来将两者锁定的重要零件。该连接孔3是用来将锁片与固定轨道相固连的，锁齿la是用来与滑动轨 道上的卡槽相配合的，将锁齿la设计成三个，使锁片的锁定性能更加好；连接杆2是用来与 手柄5相连的，实现锁定和解锁的。本锁片的连接杆2是通过铆接的方式固连在片体1上 的，这样能有效的保证连接杆2的尺寸，提高了精度，方便锁片与手柄5相连；当然这样铆接 的方式固连的连接杆2的牢固程度也很高，提高了安全性能；另外，这样铆接的连接杆2也 使整个锁片看上去更加的美观。 本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所 属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 尽管本文较多地使用了 1、片体；la、锁齿；2、连接杆；3、连接孔；4、阻挡片；5、手 柄；5a、通孔等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便 地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精 神相违背的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅锁片，包括条状的片体（１），所述的片体（１）上具有若干个锁齿（１ａ），所述的片体（１）上还设有用于连接手柄（５）的连接杆（２），其特征在于，所述的连接杆（２）通过铆接的方式固连在片体（１）上。

【技术特征摘要】
一种汽车座椅锁片，包括条状的片体(1)，所述的片体(1)上具有若干个锁齿(1a)，所述的片体(1)上还设有用于连接手柄(5)的连接杆(2)，其特征在于，所述的连接杆(2)通过铆接的方式固连在片体(1)上。2. 根据权利要求l所述的汽车座椅锁片，其特征在于，所述的片体(1)上还设有阻挡片(4)，所述的阻挡片(4)为两个。3. 根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄道祝，
申请(专利权)人：浙江俱进汽摩配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]