车架总成校正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车架总成校正装置。它包括支撑架，它还包括支撑架设有沿支撑架纵向移动的小车，小车上设有车架内宽偏差校正装置和车架外宽偏差校正装置。能快速实现对车架内宽偏差和车架外宽偏差的校正。同时可在支撑架设置车架整体直线度偏差校正装置、车架对角线偏差校正装置，实现对车架总称的校正。其布局合理，集成度高，车架总成校正质量有保证；效率高，工作强度低。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆部件校正装置，具体涉及一种车架总成校正的装置。
技术介绍
车架厂家生产车架因内、外宽尺寸偏差及整体直线度、对角线偏差，难以确保总成 装配的技术要求，造成整车售后服务索赔及返修现场，这样的车架总成一般都占总产量的 1 2%，而已知的一些自制的简易校正装置，完全采用手工操作，操作难度大。因为难以控 制校正变形的大小，很难保证车架总成的技术要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于车架内宽和外宽偏差校正装置，同时能实现 车架其他校正的能实现自动的车架总成校正装置，以解决上述问题。本技术的技术方案为它包括支撑架，其特征在于它还包括支撑架设有沿支 撑架纵向移动的小车，小车上设有车架内宽偏差校正装置和车架外宽偏差校正装置。 所述车架外宽偏差校正装置包括移动小车上横向设置的顶推机构，顶推机构对面 的小车上设活动挡块固定座，活动挡块固定座上可拆卸连接挡块。 所述车架内宽偏差校正装置包括连接在小车上的固定架，固定架上设有双向顶推 油缸，双向顶推油缸的活塞杆上设有顶推块。 小车上还设有车架整体直线度偏差校正装置；它包括支撑架上设置的移动小车， 移动小车横向连接移动小车顶推机构，支撑架一侧设在车架横向限位装置。 支撑架横向间隔设置支撑导轨滚轮，支撑导轨滚轮上设有车架支撑架。 所述支撑架纵向设有车架对角线偏差校正装置。 所述车架对角线偏差校正装置包括支撑架一端设置的对角线校正端部挡座，和另 一端设置的对角线校正顶推机构。 本校正装置在支撑架上的小车上设有车架内宽偏差校正装置和车架外宽偏差校 正装置，能快速实现对车架内宽偏差和车架外宽偏差的校正，同时还可在支撑架的横向设 置车架整体直线度偏差校正装置，在同一支撑架上实现对车架整体直线度偏差的校正，以 及车架对角线偏差的校正。其布局合理，集成度高，车架总成校正质量有保证；效率高，工作 强度低。附图说明图1车架总成校正装置整体立面示意图。 图2车架总成校正装置整体俯视示意图。 图3车架对角线偏差校正装置之端部挡座主视示意图。 图4车架对角线偏差校正装置之端部挡座附视示意图。 图5车架支撑架主视示意图。 图6车架支撑架俯视示意图。 图7移动小车主视示意图。 图8移动小车左视示意图。 图9车架内宽偏差校正顶推油缸示意图。具体实施方式如图1 、 2所示，本实施例的支撑架100的纵向设置有车架对角线偏差校正装置，车 架对角线偏差校正装置包括支撑架一端设置的对角线校正端部挡座200，和另一端设置的 对角线校正顶推机构300。支撑架100设有移动小车400，移动小车400上设有顶推装置 500，该顶推装置500可以作为车架整体直线度偏差校正装置的顶推，也可以作为车架外宽偏差校正的顶推。支撑架ioo—侧设在车架横向限位装置，车架横向限位装置为竖向设在支撑架一侧两端的挡轴550。支撑架100的端部纵向间隔设置定位孔101。 支撑架100横向间隔设置支撑导轨滚轮，支撑导轨滚轮上设有车架支撑架150，支撑导轨滚轮包括纵向设置的三组构成，其中第一组支撑导轨滚轮110沿支撑架纵向设置，第二组支撑导轨滚轮120沿支撑架纵向的一段设置，第三组支撑导轨滚轮130沿支撑架纵向的另一段设置；第二组支撑导轨滚轮与第一组支撑导轨滚轮之间的距离不同于第三组支撑导轨滚轮与第一组支撑导轨滚轮之间的距离，这样形成车架校正时的不同宽度的支承面。 车架支撑架150如图5、6所示，它包括水平支撑板151，水平支撑板151下设有与 支撑导轨滚轮相对应的支撑导向杆152，本实施例中具有三个与三组支撑导轨滚轮对应的 支撑导向杆152。水平支撑板151上设有车架支撑杆架153。 车架对角线偏差校正装置中的对角线校正顶推机构300如图1中，包括设在与支 撑架100端部连接的支架301，支架301上连接顶推油缸302，顶推油缸302的活塞杆连接 顶推块303。依据车架的宽度设有两个对角线校正顶推油缸302(图2所示)，两个对角线 校正顶推油缸302。如图3、4所示，对角线校正端部挡座200包括与支撑架连接的挡座底 座201，挡座底座201上连接挡板202，挡座底座201与挡板202之间连接支撑板206。挡 板202上连接校正垫块203 ;挡座底座201上设定位筒204，定位筒204与支撑架端部上的 定位孔101之间连接定位销轴205。定位筒204与加强板207连接。校正垫块203端部设 有限位板208。这样定位销轴205与纵向上的不同的定位孔101连接，可以实现对不同长度 的车架的对角线偏差校正。对于车架开口梁而言，在车架开口梁上还设有对角线校正开口 梁固定架210。 车架对角线偏差校正时 车架支撑架150移动到合适位置支撑住车架，根据产品不同调整车架支撑杆153 的高度(可以在车架支撑杆153连接垫块)，再将对角线校正端部挡座200依车架长度调整 到位，用定位销轴205将定位筒204与支撑架端部上的定位孔101连接；然后，确定须顶车 架哪边的纵梁，则将对角线校正端部挡座200上的校正垫块203于另一边纵梁端头螺栓固 定，最后点动对角线校正顶推机构300对角线校正油缸及固定架上的油缸，油缸顶推块303 推压车架单边纵梁移动，另一边纵梁被顶死，达到校正对角线偏差的目的。 移动小车400能跨在支撑架IOO上，如图7、8所示，包括小车底座401，小车底座401两侧设行走导向装置402，行走导向装置402跨在支撑架100导轨105上。移动小车 400 —侧设顶推装置500，顶推装置500包括设在移动小车400上的支架501，支架501上设 顶推油缸502，顶推油缸502的活塞杆连接顶推快503。与顶推装置500相对应的设有外宽 校正活动挡块支撑座504，活动挡块支撑座504上可以连接外宽校正挡块505，该挡块可以 从活动挡块支撑座504上拆卸(如采用螺栓连接或销轴式连接)，故称之为活动挡块。 移动小车400上的顶推装置500与车架横向限位装置为竖向设在支撑架一侧两端 的挡轴550构成支撑架横向设的车架整体直线度偏差校正装置。 移动小车400上的顶推装置500与外宽校正活动挡块支撑座504及外宽校正挡块 505构成车架外宽偏差校正装置。 车架外宽偏差校正 车架支撑架150移动到合适位置支撑住车架，移动小车400移动到工作位置，在外 宽校正活动挡块支撑座504上连接外宽校正挡块505，点动顶推装置500的油缸502，顶推 快503与外宽校正挡块505夹住车架纵梁外腹板，使车架纵梁往内变形到一定范围，再松开 油缸，达到调整縮小外宽尺寸的目的。 车架整体直线度偏差校正 车架支撑架150移动到合适位置支撑住车架，移动小车400移动到工作位置，车架 二端位置插上挡轴550挡住车架，点动顶推装置500的油缸502，顶推快503推压车架使其 原向一侧弯曲变为向另一侧略弯曲，再松开油缸，达到调整縮小车架整体弯曲变形的目的。 车架内宽偏差校正装置设在移动小车400上，移动小车400上设连接平衡支撑吊 杆450 (如图1所示)，平衡支撑吊杆450上连接车架内宽偏差校正顶推油缸，车架内宽偏 差校正顶推油缸如图9所示，车架内宽偏差校正顶推油缸是双向顶推油缸451，双向顶推油 缸451的活塞杆连接顶推块，顶推块有两种结构形式， 一种形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车架总成校正装置，它包括支撑架，其特征在于它还包括支撑架设有沿支撑架纵向移动的小车，小车上设有车架内宽偏差校正装置和车架外宽偏差校正装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：沈威，刘敬，刘小伟，吴应江，俞开榜，
申请(专利权)人：东风设计研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]