【技术实现步骤摘要】
本技术属于运输
,尤其涉及一种可降低噪音的有轨列车的 组合式降噪轨道。
技术介绍
目前,有轨列车的轨道端口均为平头对接,由于气候带来的温差使轨道 在铺设时必须留出伸縮缝,而列车在行驶到这些接头时,就会形成较大的震 动并产生很大的噪音,这不仅使乘客感到厌烦,尤其是夜晚,影响乘客休息, 也给列车和钢轨端部的使用寿命带来不利影响,縮短了钢轨的使用寿命。随 着列车的不断提速,列车速度的提高而引发的轮轨噪声呈上升趋势,轮轨噪 声是列车在250km/h以下速度行驶时的主要声源。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有轨道存在的上述技术问题,提供一种组 合式降噪轨道,本技术可减小噪音,具有缓冲作用,提高轨道的使用寿 命。为实现上述目的,本技术采用的技术方案如下一种组合式降噪轨道,其特征在于所述轨道由多根轨道板组合形成, 轨道板与轨道板凹凸配合连接,内凹部和外凸部上均设置有减震层。 所述内凹部的深度大于外凸部的长度。 所述减震层为柔性塑料减震层。 采用本技术的有益效果在于:一、 本技术轨道由多根轨道板组合形成,轨道板与轨道板凹凸配合 连接,因轨道的接口不是直线断缝,列车在行驶到接口时是渐入驶过,这样 就大大的减少了噪音的产生。二、 本技术还包括减震层,减震层设置在内凹部和外凸部上,进一 步降低了列车行驶时因震动而产生的噪音。三、 本技术内凹部的深度大于外凸部的长度,具有一定的缓冲作用, 降低噪音的效果更加明显,并且提高了轨道的使用寿命。附图说明图1为本技术结构示意图具体实施方式一种组合式降噪轨道,轨道由多根轨道板1组合形成,轨道板与轨道板 凹凸配合连接,内凹部3和外凸部4 ...
【技术保护点】
一种组合式降噪轨道,其特征在于:所述轨道由多根轨道板(1)组合形成,轨道板与轨道板凹凸配合连接,内凹部(3)和外凸部(4)上均设置有减震层(2)。
【技术特征摘要】
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