【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种钢轨用轨撑，尤其是一种用于防铁路曲线 段的钢轨外倾可调节轨撑，加强此处钢轨强度，提高钢轨稳定性。
技术介绍
在山区，线路状况复杂、曲线多、坡度大、行车条件恶劣，特别 是小曲率半径段的曲线线路对高速重载行车需要附加设计来形成防 倾的制约因素。在以上的线路段的运行中，因车轮对钢轨的内侧压力 加大，对线路产生一定得破坏作用，特别是对小半径曲线线路的破坏 作用更加显著。主要表现在以下几个方面因曲线段内侧钢轨压力增 大，同时受轮毂横向作用力的作用，钢轨侧磨严重，大胶垫压馈，极 易造成钢轨外倾，轨底坡面无法长期稳定保持，造成轨距扩大；铁路在曲线段由于线路外轨超高不足，行驶车辆产生附加的不平衡离心 力，其不平衡离心力作用在外轨轨头处，使钢轨发生向外的倾斜外翻， 从而造成钢轨和整体的多种病害。
技术实现思路
本技术为解决铁路在曲线处由于线路外轨超高不足，使钢轨 发生向外的倾斜外翻，从而造成钢轨和整体的多种病害的问题，提供 一种新的可调节的轨撑，可以有效地将钢轨轨头处受到的外推力直接 传递到轨枕，使钢轨不至产生倾斜外翻的隐患。本技术采用的技术方案是防铁路曲线段的钢轨外倾可调节 轨撑，结构中包括与钢轨外侧接触的轨撑顶板、与轨枕端面接触的 轨撑底板、支撑在轨撑顶板和轨枕底板之间的直角型筋板，在钢轨和 轨撑顶板之间增加了轨撑靠板，轨撑靠板和轨撑顶板借助滑槽、滑轨 实现滑动配合。本技术的优点是本技术结构简单，部件少，重量轻。 功能完备，在保证轨道强度的同时，拆装方便，操作灵活，提高了作 业效率，降低了劳动强度。附图说明图1为本技术的组装结构示意图。图2为本技术的平...
【技术保护点】
防铁路曲线段的钢轨外倾可调节轨撑，结构中包括：与钢轨外侧接触的轨撑顶板、与轨枕端面接触的轨撑底板、支撑在轨撑顶板和轨枕底板之间的直角型筋板，其特征在于：在钢轨（１）和轨撑顶板（４）之间增加了轨撑靠板（２），轨撑靠板（２）和轨撑顶板（４）借助滑槽（１３）、滑轨（１２）实现滑动配合。
【技术特征摘要】
1、防铁路曲线段的钢轨外倾可调节轨撑，结构中包括与钢轨外侧接触的轨撑顶板、与轨枕端面接触的轨撑底板、支撑在轨撑顶板和轨枕底板之间的直角型筋板，其特征在于在钢轨(1)和轨撑顶板(4)之间增加了轨撑靠板(2)，轨撑靠板(2)和轨撑顶板(4)借助滑槽(13)、滑轨(12)实现滑动配合。2、 根据权利要求1所述的防铁路曲线段的钢轨外倾可调节轨撑， 其特征在于所述的筋板(3)的厚度为10-15厘米...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨金福，贾国光，康志礼，
申请(专利权)人：杨金福，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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