【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆变速系统，尤其是涉及沥青冷再生水泥碎石就地拌和列 车牵引车变速系统。
技术介绍
沥青冷再生水泥碎石就地拌和列车在做路面修复作业时，需要匀速且缓慢的 前进，普通的牵引汽车远远不能达到低速行驶要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种使牵引车匀速前行的沥青冷再生水泥碎石 就地拌和列车牵引车变速系统。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案本技术所述的沥青冷再生水泥碎石就地拌和列车牵引车变速系统，包括 设置在车体上的动力变速系统，所述动力变速系统为由发电机、变频控制器、变 频电机、减速器、车用变速箱构成；所述发电机与变频电机通过变频控制器电连接，所述变频电机的动力输出端与减速器相连接，所述减速器的动力输出轴与车 用变速箱相连接。本技术优点在于将发电机通过变频控制器、减速器和车用变速箱来实现 变速平稳，需要牵引车输出较大扭矩时，可通过车用变速箱的排档杆挂入低档行驶， 在传动比不变的情况下，调节变频控制器，牵引车会变速行驶，适应沥青冷再生水 泥碎石就地拌和列车作业的技术要求，不仅使其平稳且匀速的前进，而且保证了 运行时不会走偏。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式如图所示，本技术所述的沥青冷再生水泥碎石就地拌和列车牵引车变速3系统，包括设置在车体1上的动力变速系统，所述动力变速系统为由发电机2、 变频控制器3、变频电机4、减速器5、车用变速箱6构成；所述发电机2与变频 电机4通过变频控制器3电连接，所述变频电机4的动力输出端与减速器5相连 接，所述减速器5的动力输出轴与车用变速箱6相连接。
【技术保护点】
一种沥青冷再生水泥碎石就地拌和列车牵引车变速系统，包括设置在车体（１）上的动力变速系统，其特征在于：所述动力变速系统为由发电机（２）、变频控制器（３）、变频电机（４）、减速器（５）、车用变速箱（６）构成；所述发电机（２）与变频电机（４）通过变频控制器（３）电连接，所述变频电机（４）的动力输出端与减速器（５）相连接，所述减速器（５）的动力输出轴与车用变速箱（６）相连接。
【技术特征摘要】
1、一种沥青冷再生水泥碎石就地拌和列车牵引车变速系统，包括设置在车体(1)上的动力变速系统，其特征在于所述动力变速系统为由发电机(2)、变频控制器(3)、变频电机(4)、减速器(5)、车...
【专利技术属性】
技术研发人员：康省桢，曹晓新，刘伟，罗伦英，马宏兵，董晶，郭敬业，续平，苏峰，冯国强，李君，高杰，张军伟，关瑞芬，乔美丽，何源，李云霞，蒋硕，田育民，阎鹏，刘社会，
申请(专利权)人：河南通和高速公路养护工程有限责任公司，郑州市豫中轻金属机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[]
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