一种混合沥青路面制造技术

本实用新型专利技术公开了一种混合沥青路面，包括基层、下铺层、中间层及上铺层，所述基层为沥青碎石路面，所述下铺层为沥青玛蹄脂碎石层，中间层为加入了玄武岩纤维的沥青路面，所述上铺层为沥青混凝土路面；中间层与上铺层之间以粘结层连接；所述上铺层内铺设有加强基；所述加强基包括固定框、位于所述固定框上部的加强爪及用于连接所述固定框及加强爪的螺栓；所述加强爪由多根其纵向截面为正三角形的三棱柱排列组合；所述固定框设置于所述粘结层上表面；所述螺栓贯穿所述加强爪侧部、固定框表面及粘结层并伸入至所述中间层内；有益效果为：上述方案的混合沥青路面，具有较强的韧性，能够消除汽车对路面反作用力的拉扯影响，抗压程度强，使用寿命久。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及筑路
，具体涉及一种混合沥青路面。
技术介绍
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面。沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用；沥青路面技术以趋向成熟，但仍然存在一些缺陷，例如，坚韧度较弱，使用寿命较短，造价昂贵。综上所述，现有技术存在以下缺陷:现有沥青路面存在坚韧度较弱，使用寿命较短，造价昂贵的缺点，不能满足建造及使用需求。
技术实现思路
本技术为解决现有技术问题而提供一种新型的混合沥青路面。本技术的技术方案如下:一种混合沥青路面，包括基层、下铺层、中间层及上铺层，所述基层为沥青碎石路面，所述下铺层为沥青玛蹄脂碎石层，中间层为加入了玄武岩纤维的沥青路面，所述上铺层为沥青混凝土路面；中间层与上铺层之间以粘结层连接；所述上铺层内铺设有加强基；所述加强基包括固定框、位于所述固定框上部的加强爪及用于连接所述固定框及加强爪的螺栓；所述加强爪由多根其纵向截面为正三角形的三棱柱排列组合；所述固定框设置于所述粘结层上表面；所述螺栓贯穿所述加强爪侧部、固定框表面及粘结层并伸入至所述中间层内。优选方案，所述加强爪顶端与所述上铺层上表面间的距离为2cm?5cm。优选方案，所述加强爪固定连接与所述固定框表面。优选方案，所述加强爪底部一体设置有凸缘，所述凸缘表面开设第一螺孔，所述固定框表面设置有与所述第一螺孔相对应的第二螺孔，所述加强爪通过所述螺栓与所述固定框固定。优选方案，所述螺栓包括螺栓头及螺杆，所述螺杆表面靠近螺栓头的一端设置有螺纹段，所述螺纹段长度为所述螺杆的三分之一长度。本技术的有益效果为:使用上述方案的混合沥青路面，具有较强的韧性，能够尽量消除汽车对路面反作用力的拉扯影响，抗压程度强，使用寿命久。【附图说明】图1为本技术结构示意图。【具体实施方式】以下各实施例的说明是参考附加的图式，用以例示本技术可用以实施的特定实施例。本技术所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「内」、「外」、「侧面」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本技术，而非用以限制本技术。在图中，结构相似的单元是以相同标号表示。如图1所示，本技术的一种混合沥青路面，包括基层1、下铺层2、中间层3及上铺层5，所述基层I为沥青碎石路面，所述下铺层2为沥青玛蹄脂碎石层，中间层3为加入了玄武岩纤维的沥青路面，所述上铺层5为沥青混凝土路面；中间层3与上铺层5之间以粘结层4连接；所述上铺层5内铺设有加强基；所述加强基包括固定框6、位于所述固定框6上部的加强爪7及用于连接所述固定框6及加强爪7的螺栓8 ;所述加强爪7由多根其纵向截面为正三角形的三棱柱排列组合；所述固定框6设置于所述粘结层4上表面；所述螺栓8贯穿所述加强爪7侧部、固定框6表面及粘结层4并伸入至所述中间层3内。在筑路时，依次铺设基层1、下铺层2、中间层3及粘结层4，然后将所述固定框6压置在所述粘结层4表面，然后将加强爪7上的第一螺孔与所述固定框6表面的第二螺孔对应，紧接着，将所述螺栓8底部插入第一、第二螺孔并将其打进所述粘结层4至螺纹底端与所述第一螺孔结合，然后旋转所述螺栓8至螺纹完全进入所述第一螺孔内，最后铺设所述上铺层5。上述方案中，使用三角形的支撑体与所述上铺层5牢固结合，车辆在路面前后行驶时，轮胎抓取地面会产生倾斜的作用力，三角形以其稳固的结构优势能够使加强爪7尽量消除上述的作用力，使路面更加坚固。优选方案，所述加强爪7顶端与所述上铺层5上表面间的距离为2cm?5cm。优选方案，所述加强爪7固定连接与所述固定框6表面。优选方案，所述加强爪7底部一体设置有凸缘，所述凸缘表面开设第一螺孔，所述固定框6表面设置有与所述第一螺孔相对应的第二螺孔，所述加强爪7通过所述螺栓8与所述固定框6固定。优选方案，所述螺栓8包括螺栓8头及螺杆，所述螺杆表面靠近螺栓8头的一端设置有螺纹段，所述螺纹段长度为所述螺杆的三分之一长度。本技术的有益效果为:使用上述方案的混合沥青路面，具有较强的韧性，能够尽量消除汽车对路面反作用力的拉扯影响，抗压程度强，使用寿命久。【主权项】1.一种混合沥青路面，其特征在于，包括基层、下铺层、中间层及上铺层，所述基层为沥青碎石路面，所述下铺层为沥青玛蹄脂碎石层，中间层为加入了玄武岩纤维的沥青路面，所述上铺层为沥青混凝土路面；中间层与上铺层之间以粘结层连接；所述上铺层内铺设有加强基；所述加强基包括固定框、位于所述固定框上部的加强爪及用于连接所述固定框及加强爪的螺栓；所述加强爪由多根其纵向截面为正三角形的三棱柱排列组合；所述固定框设置于所述粘结层上表面；所述螺栓贯穿所述加强爪侧部、固定框表面及粘结层并伸入至所述中间层内。2.根据权利要求1所述的混合沥青路面，其特征在于，所述加强爪顶端与所述上铺层上表面间的距离为2cm?5cm。3.根据权利要求1所述的混合沥青路面，其特征在于，所述加强爪固定连接与所述固定框表面。4.根据权利要求1所述的混合沥青路面，其特征在于，所述加强爪底部一体设置有凸缘，所述凸缘表面开设第一螺孔，所述固定框表面设置有与所述第一螺孔相对应的第二螺孔，所述加强爪通过所述螺栓与所述固定框固定。5.根据权利要求1所述的混合沥青路面，其特征在于，所述螺栓包括螺栓头及螺杆，所述螺杆表面靠近螺栓头的一端设置有螺纹段，所述螺纹段长度为所述螺杆的三分之一长度。【专利摘要】本技术公开了一种混合沥青路面，包括基层、下铺层、中间层及上铺层，所述基层为沥青碎石路面，所述下铺层为沥青玛蹄脂碎石层，中间层为加入了玄武岩纤维的沥青路面，所述上铺层为沥青混凝土路面；中间层与上铺层之间以粘结层连接；所述上铺层内铺设有加强基；所述加强基包括固定框、位于所述固定框上部的加强爪及用于连接所述固定框及加强爪的螺栓；所述加强爪由多根其纵向截面为正三角形的三棱柱排列组合；所述固定框设置于所述粘结层上表面；所述螺栓贯穿所述加强爪侧部、固定框表面及粘结层并伸入至所述中间层内；有益效果为：上述方案的混合沥青路面，具有较强的韧性，能够消除汽车对路面反作用力的拉扯影响，抗压程度强，使用寿命久。【IPC分类】E01C11/16, E01C7/32【公开号】CN204703021【申请号】CN201520423580【专利技术人】李丽慧, 白璐, 苏聪聪, 何飞达, 朱帅奇, 刘智旭 【申请人】许昌学院【公开日】2015年10月14日【申请日】2015年6月18日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合沥青路面，其特征在于，包括基层、下铺层、中间层及上铺层，所述基层为沥青碎石路面，所述下铺层为沥青玛蹄脂碎石层，中间层为加入了玄武岩纤维的沥青路面，所述上铺层为沥青混凝土路面；中间层与上铺层之间以粘结层连接；所述上铺层内铺设有加强基；所述加强基包括固定框、位于所述固定框上部的加强爪及用于连接所述固定框及加强爪的螺栓；所述加强爪由多根其纵向截面为正三角形的三棱柱排列组合；所述固定框设置于所述粘结层上表面；所述螺栓贯穿所述加强爪侧部、固定框表面及粘结层并伸入至所述中间层内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李丽慧，白璐，苏聪聪，何飞达，朱帅奇，刘智旭，
申请(专利权)人：许昌学院，
类型：新型
国别省市：河南;41