车辆用玻璃天线制造技术

提供了一种形成于车辆后窗玻璃的除雾加热器条上方的车辆用天线。该天线包括：ＡＭ广播波接收天线，其包括多个水平条、至少两个垂直条以及第一馈电点，其中，水平条是间隔设置的，垂直条垂直于水平条并且是彼此分离开的，第一馈电点设置在两个垂直条之间、位于水平条的最上部水平条上或通过从最上部水平条的部分引出的引出线；以及ＦＭ广播波接收天线，其从设置在ＡＭ广播波接收天线的最上部水平条上方的第二馈电点开始、沿着ＡＭ广播波接收天线的最外部的部分按顺时针方向或逆时针方向延伸以围绕ＡＭ广播波接收天线，并且ＦＭ广播波接收天线邻近ＡＭ广播波接收天线的水平条的至少一部分以实现电容耦合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种形成在机动车等车辆的后窗玻璃上并且接收AM无线电广播波 和FM无线电广播波的玻璃天线，尤其涉及一种适合于接收FM无线电广播波的无线电波 的玻璃天线。
技术介绍
迄今为止，由于用于接收AM无线电广播波和FM无线电广播波的玻璃天线需要 相对大的面积以获得良好的接收增益，因此经常将该玻璃天线形成在机动车的后窗玻璃 上。此外，机动车的后窗玻璃经常在其中央区域上形成有用于确保在雨中行驶时的后方 可视性的除雾加热器条(defogging heater strips)。因此，在将玻璃天线形成在后窗玻璃上 的情况下，迫使将该玻璃天线形成在除雾加热器条上方或下方。此外，在大多情况下，设置在除雾加热器条上方的一个天线已接收到AM无线 电广播波的无线电波和FM无线电广播波的无线电波。该AM无线电波段/FM无线电波 段的天线是具有一个通用反馈点(feedpoint)的接地式天线模式。此外，如果由一个玻璃天线来接收AM无线电广播波的无线电波和FM无线电广 播波的无线电波，则在大多情况下，通常在天线馈电点和调谐器之间设置天线放大器， 以对不足以输入至该调谐器的电动势(electromotive force)进行放大，并将该电动势输入至调谐器。可选地，已经形成了阻抗匹配电路以使天线馈电点和调谐器之间由馈电线 (feeder line)导致的接收增益的损耗最小化，从而维持电动势足以输入至调谐器，由此将 电动势输入至调谐器。在共享AM广播波和FM广播波的天线的情况下，在大多情况中，对于放大器， 分别设置了 AM广播波放大器和FM广播波放大器，从而对所接收到的电力进行放大并将 其输入至调谐器。可选地，同样对于阻抗匹配电路，在大多情况下，在将由天线所接收 到的无线电波传输至调谐器的路线中，由AM广播波阻抗匹配电路和FM广播波阻抗匹配 电路抑制了由于接收灵敏度衰减而导致的降低。作为将玻璃天线形成在车辆后窗玻璃的上方并且由放大器进行放大的一个例 子，例如，在日本技术申请昭63-89982(日本技术特开平2-13311)的缩微胶 片中，说明了车辆玻璃天线的放大器安装结构，该放大器安装结构具有将天线导体形成 在车窗玻璃板的预定位置处的玻璃天线和用于对玻璃天线的接收灵敏度进行放大的放大 器，并且该放大器通过例如焊接、钎焊(brazing)或导电粘接等的方式直接连接至玻璃天 线的馈电端子部分，从而减少由于在玻璃天线和放大器之间的馈电线部处的电容损耗而 导致的增益衰减(专利文献1)。在日本特开平11-205023中的车辆用玻璃天线中，提供了第一线圈、第二线 圈、设置于车辆的窗玻璃板的第一天线导体和设置于车辆的窗玻璃板的第二天线导体。 该玻璃天线生成包括第一天线导体的阻抗和第一线圈的电感作为共振元件的第一共振，并生成包括第二天线导体的阻抗和第二线圈的电感作为共振元件的第二共振。第二天线 导体具有用于第一接收频带的导体的长度和形状。第一天线导体具有用于第二接收频带 的导体的长度和形状，其中第二接收频带在频率方面比第一接收频带高。第一共振的共 振频率和第二共振的共振频率分别是用于提高第一接收频带的灵敏度的频率。第一天线 导体和第二天线导体彼此电连接(专利文献2)。专利文献1 :日本技术申请昭63-89982的缩微胶片(日本技术特开平 2-13311)专利文献2:日本特开平11-205023
技术实现思路
上述专利文献1描述了以下结构将用于接收AM广播波和FM广播波的单天线 系统形成在机动车的后窗玻璃上，并且将用于对玻璃天线的接收灵敏度进行放大的放大 器安装至该天线的馈电端子。然而，在将AM天线和FM天线形成为单天线的情况下，有必要进行调谐以满足 AM波段和FM波段这两者的频带。因此，存在调谐操作变得复杂从而增加了工时的问 题；以及，由于单天线接收AM广播无线电波和FM广播无线电波这两者的波段，因此当 接收到FM广播无线电波时不能获得高的接收灵敏度的问题。此外，针对所接收到的频带，即针对AM广播波段和FM广播波段，设置了不同 的放大器电路。使AM广播波放大器和FM广播波放大器具有不同的电路是有必要的。 一次性进行分离为AM广播波段和FM广播波段的两个频带的波分离(waveseparation)， 并且由AM广播波放大器和FM广播波放大器对它们分别进行放大以及合成。因此，天 线放大器的外部大小变大，并且在将该天线放大器安装至馈电点或馈电点附近的情况下 其外观也较差。即使将天线放大器形成在后窗的侧柱的内部构件的内侧上，该天线放大 器不仅变为障碍，而且其生产成本也不低。另一方面，在专利文献2中，提供了设置在机动车的后窗玻璃的除雾器上方的 用于高波段的第一天线和用于低波段的第二天线的两个广播波段的天线。第一天线和第 二天线电容耦合。各个天线使用不同的共振以提高两个频带的灵敏度。可以独立地对 AM无线电波段和FM无线电波段的频带进行调谐。因此，可以简化调谐操作。然而， 当批量生成根据该专利技术的玻璃天线时，存在以下问题由于各电路的元件的变化，因而 未必可以获得令人满意的接收特性。本专利技术提供了以下一种接收AM广播波和FM广播波的天线，该天线形成于机动 车的后窗玻璃的除雾加热器条上，并解决上述问题以及尤其在使FM无线电广播波的接收 增益变高时不需要FM无线电广播波放大器或匹配电路。本专利技术提供了一种车辆用玻璃天线(第一玻璃天线)，其形成于车辆后窗玻璃的 除雾加热器条上方，所述车辆用天线包括AM广播波接收天线，其包括多个水平条、 至少两个垂直条以及第一馈电点，其中，所述水平条是间隔设置的，所述垂直条垂直于 所述水平条并且是彼此分离开的，所述第一馈电点设置在两个所述垂直条之间、位于所 述水平条的最上部水平条上或通过从所述最上部水平条的部分引出的引出线；以及FM 广播波接收天线，其从设置在所述AM广播波接收天线的所述最上部水平条上方的第二馈电点开始、沿着所述AM广播波接收天线的最外部的部分按顺时针方向或逆时针方向 延伸以围绕所述AM广播波接收天线，并且所述FM广播波接收天线邻近所述AM广播波 接收天线的水平条的至少一部分以实现电容耦合。作为车辆用玻璃天线的所述第一玻璃天线(第二玻璃天线)，可选地，所述FM 广播波接收天线是包括第二水平条和第二垂直条的L形或U形元件，所述第二水平条从 所述第二馈电点开始按水平方向延伸并且邻近所述AM广播波接收天线的水平条以实现 电容耦合，所述第二垂直条从所述第二水平条的端部开始、沿着所述AM广播波接收天 线的多个所述水平条的外侧按大致垂直方向或按弧形延伸。作为车辆用玻璃天线的所述第一或第二玻璃天线(第三玻璃天线)，可选地，所 述FM广播波接收天线包括一个或两个折返水平条，所述折返水平条通过折回所述FM广 播波接收天线的端部而形成，并且所述折返水平条邻近所述AM广播波接收天线的水平 条的端部以实现电容耦合。作为车辆用玻璃天线的所述第一至第三玻璃天线其中之一(第四玻璃天线)，可 选地，所述FM广播波接收天线包括独立设置的两个FM广播波接收天线，所述两个FM 广播波接收天线分别从设置在所述第一馈电点的两侧上用于夹持所述第一馈电点的两个 第二馈电点开始、沿着所述AM广播波接收天线的最外部按顺时针方向和逆时针方向延 伸以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用玻璃天线，其形成在车辆后窗玻璃的除雾加热器条的上方，所述车辆用天线包括：　　ＡＭ广播波接收天线，其包括多个水平条、至少两个垂直条以及第一馈电点，其中，所述水平条是间隔设置的，所述垂直条垂直于所述水平条并且是彼此分离开的，所述第一馈电点设置在两个所述垂直条之间、位于所述水平条的最上部水平条上或通过从所述最上部水平条的部分引出的引出线；以及　　ＦＭ广播波接收天线，其从设置在所述ＡＭ广播波接收天线的所述最上部水平条上方的第二馈电点开始、沿着所述ＡＭ广播波接收天线的最外部的部分按顺时针方向或逆时针方向延伸以围绕所述ＡＭ广播波接收天线，并且所述ＦＭ广播波接收天线邻近所述ＡＭ广播波接收天线的水平条的至少一部分以实现电容耦合。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用玻璃天线，其形成在车辆后窗玻璃的除雾加热器条的上方，所述车辆 用天线包括AM广播波接收天线，其包括多个水平条、至少两个垂直条以及第一馈电点，其中， 所述水平条是间隔设置的，所述垂直条垂直于所述水平条并且是彼此分离开的，所述第 一馈电点设置在两个所述垂直条之间、位于所述水平条的最上部水平条上或通过从所述 最上部水平条的部分引出的引出线；以及FM广播波接收天线，其从设置在所述AM广播波接收天线的所述最上部水平条上方 的第二馈电点开始、沿着所述AM广播波接收天线的最外部的部分按顺时针方向或逆时 针方向延伸以围绕所述AM广播波接收天线，并且所述FM广播波接收天线邻近所述AM 广播波接收天线的水平条的至少一部分以实现电容耦合。2.根据权利要求1所述的车辆用玻璃天线，其特征在于，所述FM广播波接收天线是 包括第二水平条和第二垂直条的L形或U形元件，所述第二水平条从所述第二馈电点开 始按水平方向延伸并且邻近所述AM广播波接收天线的水平条以实现电容耦合，所述第 二垂直条从所述第二水平条的端部开始、沿着所述AM广播波接收天线的多个所述水平 条的外侧按大致垂直方向或按弧形延伸。3.根据权利要求1或2所述的车辆用玻璃天线，其特征在于，所述FM广播波接收天 线包括一个或两个折返水平条，所述折返水平条通过折回所述FM广播波接收天线的端部 而形成，并且所述折返水平条邻近所述AM广播波接收天线的水平条的端部以实现电容 華禹合。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用玻璃天线，其特征在于，所述FM广播 波接收天线包括独立设置的两个FM广播波接收天线，所述两个FM广播波接收天线分别 从设置在所述第一馈电点的两侧上用于夹持所述第一馈电点的两个第二馈电点开始、沿 着所述AM广播波接收天线的最外部按顺时针方向和逆时针方向延伸以实现分集接收。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用玻璃天线，其特征在于，所述AM广播 波接收天线的水平条邻近...

【专利技术属性】
技术研发人员：野口明宏，高木靖雄，片田友嗣，
申请(专利权)人：中央硝子株式会社，
类型：发明
国别省市：JP