车辆用窗玻璃和玻璃天线制造技术

本发明专利技术提供具有能提升美观性并能利用宽频带进行通信的玻璃天线的车辆用窗玻璃和玻璃天线。车辆用窗玻璃(11)，其具有发送和接收通信波的玻璃天线(100)，玻璃天线包括：一对电极，包括接地侧电极(7)和供电用电极(6)；第1天线元件(1)，其与供电用电极相连接；第2天线元件(2)，其与供电用电极相连接且向大致下方延伸，比第1天线元件长；第3天线元件(3)，其与供电用电极相连接，比第2天线元件短且向与第2天线元件的延伸方向不同的方向延伸；第4天线元件(4)，其一端与第3天线元件的端部相连接，另一端向上方延伸；及第5天线元件(5)，其一端与第3天线元件的端部和第4天线元件的一端相连接，另一端向下方延伸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及包括用于发送和接收通信波的玻璃天线的车辆用窗玻璃和玻璃天线。
技术介绍
近年来，随着通信技术的发展，有时将便携式设备等带入车辆中并在车辆与便携式设备之间和车辆与外部之间进行通信。另外，提出一种车辆本身具有自外部收集信息的功能和传送信息的功能的、所谓互联汽车(Connected Car)的技术。在互联汽车中，提供一种用于缓解交通拥堵、辅助驾驶等的远程信息处理服务，该远程信息处理服务通过对车辆所发送的位置信息、车况、以及路面状况等数据和自外部收集的地图信息、交通信息、以及天气信息等进行双向通信来提高车辆的效率性、安全性。并且，在互联汽车中，还期待提供音乐·运动图像传送服务等作为提高使用者的便利性的工具(设备)的解决方案/服务等。对于在这样的双向通信中使用的通信波，每个国家所规定的使用频率不同，另外，即使在1个国家中，每个载体所使用的频带也不同。因而，优选以能够接收多个通信波的方式与宽频带相对应的天线。在此，为了实现车辆与外部之间的双向通信功能，如图1所示，提供一种在车辆的车顶搭载通信用天线的技术。在图1所示的例子中，在车辆90的车顶91上搭载有分集构造的天线单元80，该天线单元80具有在车辆90的前后方向上分开地竖立设置在底板83上的第1天线81和第2天线82。这些天线81、82内置在外壳84内。另外，在车辆中，为了接收广播、电视等而提出各种在窗玻璃上设置天线功能而成的玻璃天线的技术。例如，图2所示的专利文献2的玻璃天线70能
够接收数字音频广播。专利文献1：日本特开2012－054915号公报专利文献2：国际公开2014－104365号公报
技术实现思路
专利技术要解决的问题但是，在专利文献1的例子中，由于天线单元80自车顶91突出，因此有可能对车辆的设计、车辆的空气动力特性产生影响。另外，如专利文献2那样，现在通常搭载的玻璃天线以接收广播波为前提，没有利用通信波。因此，本专利技术是鉴于所述情况而做出的，其目的在于，提供一种能够提升美观性并能够利用宽频带进行通信的、具有玻璃天线的窗玻璃和该通信用天线。用于解决问题的方案为了解决所述问题，本专利技术提供车辆用窗玻璃和玻璃天线，该车辆用窗玻璃具有用于发送和接收通信波的玻璃天线，其特征在于，所述玻璃天线包括：一对电极，该一对电极包括接地侧电极和供电用电极；第1天线元件，其与所述供电用电极相连接；第2天线元件，其与所述供电用电极相连接且向大致下方延伸，该第2天线元件比所述第1天线元件长；第3天线元件，其与所述供电用电极相连接，该第3天线元件比所述第2天线元件短且向与所述第2天线元件的延伸方向不同的方向延伸；第4天线元件，其一端与所述第3天线元件的端部相连接，另一端向上方延伸；以及第5天线元件，其一端与所述第3天线元件的端部和所述第4天线元件的一端相连接，另一端向下方延伸。专利技术的效果采用一技术方案，在包括玻璃天线的车辆用窗玻璃中，能够提升美观性并利用宽频带进行通信。附图说明图1是设有以往的通信用天线的车辆的整体图。图2是设有以往的广播用天线的车辆用窗玻璃的图。图3是设有作为本专利技术的实施方式的通信用玻璃天线的前方窗玻璃的整体俯视图。图4是作为本专利技术的第1实施方式的通信用的玻璃天线的放大图。图5是将电阻和连接器设于图4所示的通信用玻璃天线的放大图。图6A是将图5的电阻和连接器设置在天线上的状态的立体图。图6B是将电阻和连接器设置在天线上的另一例子的立体图。图7是表示频率为0.7GHz时的电流的大小的示意图。图8是表示频率为0.8GHz时的电流的大小的示意图。图9是表示频率为0.9GHz时的电流的大小的示意图。图10是表示频率为1.71GHz和2GHz时的电流的大小的示意图。图11是表示频率为2.5GHz时的电流的大小的示意图。图12是表示频率为2.69GHz时的电流的大小的示意图。图13是以利用外罩将图4所示的玻璃天线、相机、以及雨量传感器覆盖的方式设置的前方窗玻璃的整体示意图。图14是以利用外罩将本专利技术的第2实施方式的玻璃天线、相机、以及雨量传感器覆盖的方式设置的前方窗玻璃的一部分的俯视图。图15是以利用外罩将本专利技术的第3实施方式的天线、相机、以及雨量传感器覆盖的方式设置的前方窗玻璃的一部分的俯视图。图16是以利用外罩将本专利技术的第4实施方式的天线、相机、以及雨量传感器覆盖的方式设置的前方窗玻璃的一部分的俯视图。图17是以利用外罩将本专利技术的第5实施方式的天线、相机、以及雨量传感器覆盖的方式设置的前方窗玻璃的一部分的俯视图。图18是对在测量中使用的车辆和发送用天线的状态进行说明的图。图19是表示玻璃天线的回波损耗的图表。图20是表示玻璃天线的垂直极化波的增益特性的图表。图21是表示玻璃天线的水平极化波的增益特性的图表。附图标记说明1、第1天线元件；2、第2天线元件；3、线条元件(第3天线元件)；4、线条元件(第4天线元件)；5、线条元件(第5天线元件)；6、供电用电极；7、接地侧电极；7N、缺口部；8、电阻；9、连接器；11、窗玻璃(前挡风玻璃)；11a、11b、11c、11d、窗玻璃的外周缘；12、中心线；14、遮蔽膜；15、突出部；16、遮蔽点部；17、遮蔽点部；20、20－1、20－2、20－3、20－4、外罩；21、相机；22、雨量传感器；23、车内后视镜配线支承部；24、后视镜基部；30、车辆壳体；30a、30b、30c、30d、车体凸缘的缘部；40、车辆；100、100－1、100－2、100－3、100－4、玻璃天线；α、天线导体；β、天线导体；γ、天线导体。具体实施方式以下，参照附图说明用于实施本专利技术的最佳方式。另外，在用于说明方式的附图中，对于方向，在没有特别记载的情况下是指附图上的方向。并且，这些附图是对着窗玻璃的面进行观察时得到的图，并且是窗玻璃安装于车辆的状态下的车内视(或者车外视)的图，附图上的左右方向(横向)相当于水平方向，上下方向相当于垂直方向。其中，这些附图也可以作为车外视的图进行参照。例如，在窗玻璃安装于车辆的前部的前挡风玻璃的情况下，附图上的左右方向相当于车宽方向。
并且，本专利技术的窗玻璃并不限定于前挡风玻璃，也可以为安装于车辆的后部的后挡风玻璃、安装于车辆的侧部的侧窗玻璃。并且，平行、垂直等方向容许不损害本专利技术的效果的程度的偏差。另外，在本专利技术中，窗玻璃是用于覆盖车辆壳体的开口部的窗板的一例。窗板的原材料并不限定于玻璃，也可以为树脂、薄膜等。窗玻璃11安装于在车辆壳体(车体开口部、车身凸缘)30形成的车身凸缘。窗玻璃11的外周缘11a、11b、11c、11d利用图3中的虚线来图示。车辆壳体30具有用于形成车体的窗开口部的车体凸缘的缘部30a、30b、30c、30d。图3是表示本专利技术的一实施方式的玻璃天线(车辆用玻璃天线的一例)100的俯视图。车辆用玻璃天线(通过印刷、埋设、粘贴等安装于窗板的天线)100构成为包括作为平面的导体图案而设于车辆用窗玻璃(窗板、前挡风玻璃)11的电极和天线导体。图4是作为第1实施方式的、设于车辆用窗玻璃的玻璃天线100的放大图。玻璃天线100包括：一对电极(供电用电极6、接地侧电极7)；第1天线元件1(天线导体α)，其与该供电用电极6相连接；第2天线元件2(天线导体β)，其与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用窗玻璃，其具有用于发送和接收通信波的玻璃天线，其中，所述玻璃天线包括：一对电极，该一对电极包括接地侧电极和供电用电极；第1天线元件，其与所述供电用电极相连接；第2天线元件，其与所述供电用电极相连接且向大致下方延伸，该第2天线元件比所述第1天线元件长；第3天线元件，其与所述供电用电极相连接，该第3天线元件比所述第2天线元件短且向与所述第2天线元件的延伸方向不同的方向延伸；第4天线元件，其一端与所述第3天线元件的端部相连接，另一端向上方延伸；以及第5天线元件，其一端与所述第3天线元件的端部和所述第4天线元件的一端相连接，另一端向下方延伸。

【技术特征摘要】
2015.05.22 JP 2015-104922;2016.04.04 JP 2016-075291.一种车辆用窗玻璃，其具有用于发送和接收通信波的玻璃天线，其中，所述玻璃天线包括：一对电极，该一对电极包括接地侧电极和供电用电极；第1天线元件，其与所述供电用电极相连接；第2天线元件，其与所述供电用电极相连接且向大致下方延伸，该第2天线元件比所述第1天线元件长；第3天线元件，其与所述供电用电极相连接，该第3天线元件比所述第2天线元件短且向与所述第2天线元件的延伸方向不同的方向延伸；第4天线元件，其一端与所述第3天线元件的端部相连接，另一端向上方延伸；以及第5天线元件，其一端与所述第3天线元件的端部和所述第4天线元件的一端相连接，另一端向下方延伸。2.根据权利要求1所述的车辆用窗玻璃，其中，该车辆用窗玻璃包括遮蔽膜，该遮蔽膜形成于该车辆用窗玻璃的周缘区域并具有自该周缘区域中的沿着所述车辆用窗玻璃的上边的区域向面内方向突出的突出部，所述玻璃天线的所述一对电极的至少一部分设置在所述遮蔽膜上。3.根据权利要求2所述的车辆用窗玻璃，其中，所述遮蔽膜的所述突出部的上边较长且下边较短，所述突出部的侧边为直线形状或曲线形状，所述第3天线元件朝向所述遮蔽膜的所述突出部的一个侧边延伸。4.根据权利要求2或3所述的车辆用窗玻璃，其中，所述遮蔽膜的所述突出部是上边较长且下边较短的梯形形状，所述第4天线元件和所述第5天线元件之间构成直线状，该直线与所述遮蔽膜的所述梯形形状的所述突出部的一个侧边平行。5.根据权利要求2至4中任一项所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹内彰一，桥本直树，
申请(专利权)人：旭硝子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP