本发明专利技术提供即使除雾器在窗玻璃中占大比例也能确保DAB垂直极化波的接收灵敏度的车辆用玻璃天线和具有车辆用天线的后部窗玻璃。除雾器在后部窗玻璃的下部到上部具有沿水平延伸的多个电热线和在左右两端部具有沿上下延伸的向多个电热线供电的多个母线，车辆用玻璃天线设于后部窗玻璃的至少左右任意一个端部的、比除雾器靠上部或下部的位置，包括自供电点沿大致水平延伸的第1天线元件，在将接收频带的中心频率下的空气中的波长设为λ，将玻璃的波长缩短率设为k，设为λg＝λ·k时，第1天线元件的导体长度为(1/6)·λg以下，第1天线元件与设于电热线中的最外侧的、与第1天线元件最接近的电热线之间的距离为(1/40)·λg以下。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于接收垂直极化波的车辆用玻璃天线和具有车辆用天线的后部窗玻璃。
技术介绍
近年来，已知有一种能够接收数字音频广播(Digital Audio Broadcasting：DAB)的车辆用玻璃天线。DAB含有174MHz～240MHz的band III(波段III)和1452MHz～1492MHz的L－band(L波段)这两个不同的频带。该DAB向垂直方向偏转，因此DAB用天线由垂直成分较长的图案构成。例如，在图1所示的专利文献1的例子的情况下，为了接收向垂直方向偏转且含有频率分开的两个波段的DAB，将包括两个由垂直图案构成的天线元件的玻璃天线30设置于后挡风玻璃80。另外，通常，为了确保视野，设有使用电热线42来去除结露的除雾器(防雾用加热线条)4。专利文献1：国际公开第2013/094470号
技术实现思路
专利技术要解决的问题然而，所述专利文献1的结构中的天线以应用于除雾器4在后挡风玻璃80中所占的比例较小的、具有安装角度较小(例如，相对于地面的安装角度为10°～50°左右)的后挡风玻璃的轿车等车辆为前提。若后挡风玻璃的安装角度较小，则即使设置了规定大小的除雾器，在窗玻璃也留有空白(在图1中为上部)，能够在该空白部设置具有纵向(上下方向)的天线元件的天线30。但是，在设有上掀式或侧开式的“后背门”(back door)的车型的掀背式(日文：ハッチバックタイプ)的车辆中，后挡风玻璃的安装角度变大(例如，40°～90°)。随着窗的安装角度变大，窗玻璃的纵向尺寸变小，为了确保通过防雾实现的良好的视野，除雾器在整个窗中所占的比例变大。若除雾器在后挡风玻璃中占的比例变大，则热线以外的空白部会变小，因此难以在后挡风玻璃上确保天线的设置空间。因此，鉴于所述情况，本专利技术的目的在于，提供一种即使除雾器在窗玻璃中占较大的比例也能够确保作为垂直极化波的DAB的接收灵敏度的车辆用玻璃天线。用于解决问题的方案为了解决所述问题，本专利技术提供一种车辆用玻璃天线，在车辆的后部窗玻璃设有通电加热式的除雾器，该车辆用玻璃天线用于接收数字音频广播的垂直极化波，该车辆用玻璃天线特征在于，所述除雾器在所述后部窗玻璃的下部侧到上部侧具有沿水平方向延伸的多个电热线和在所述后部窗玻璃的左右两端部侧具有沿上下方向延伸的、用于向所述多个电热线供电的多个母线，所述车辆用玻璃天线设于所述后部窗玻璃的至少左右任意一个端部侧的、比所述除雾器靠上部或靠下部的位置，所述车辆用玻璃天线包括：供电点：以及第1天线元件，其自所述供电点沿大致水平方向延伸，在将接收频带的中心频率下的空气中的波长设为λ，将玻璃的波长缩短率设为k，将接收频带的中心频率下的所述后部窗玻璃上的波长设为λg＝λ·k时，所述第1天线元件的导体长度为(1/6)·λg以下，所述第1天线元件与第1电热线之间的距离为(1/40)·λg以下，其中，所述第1电热线是设于所述电热线中的最外侧的、与所述第1天线元件最接近的电热线。专利技术的效果采用一技术方案，即使除雾器在窗玻璃中占较大的比例，车辆用玻璃天线也能够确保作为垂直极化波的DAB的接收灵敏度。附图说明图1是设置有以往的天线的车辆后方窗玻璃的俯视图。图2是设置有本专利技术的第1实施方式的车辆用天线的后挡风玻璃的整体俯视图。图3是在图2所示的车辆用天线中设置有接地侧供电点的后挡风玻璃的整体俯视图。图4是设置有本专利技术的第2实施方式的车辆用天线的后挡风玻璃的整体俯视图。图5是设置有本专利技术的第3实施方式的车辆用天线的后挡风玻璃的整体俯视图。图6是设置有本专利技术的第4实施方式的车辆用天线的后挡风玻璃的整体俯视图。图7是设置有本专利技术的第5实施方式的车辆用天线的后挡风玻璃的整体俯视图。图8A是表示使图3所示的车辆用天线的天线元件的长度变化时的、波段III的各频率下的天线增益的图表。图8B是表示天线元件的长度与波段III的平均增益的相关性的数据图。图9A是表示使图3所示的车辆用天线的天线元件与除雾器之间的距离变化时的、波段III的各频率下的天线增益的图表。图9B是表示天线元件与除雾器之间的距离同波段III的平均增益的相关性的数据图。图10A是表示针对图5所示的车辆用天线的使除雾器的电热线的纵向线长度变化时的、波段III的各频率下的天线增益的图表。图10B是表示除雾器的电热线的纵向线长度与增益的最小值的相关性的数据图。图11A是表示针对图7所示的车辆用天线的使内侧、外侧的两根天线元件的导体长度变化时的、波段III的各频率下的天线增益的图表。图11B是表示针对图7所示的车辆用天线的使内侧、外侧的两根天线元件的导体长度变化时的、L波段的各频率下的天线增益的图表。附图标记说明1、第1天线元件；2、第2天线元件；8、供电点(芯线侧供电点)；9、接地侧供电点；10、10A、10B、11、玻璃天线；20、除雾器；21、母线；22、电热线；22l、22u、第1电热线；23、纵向电热线；60、窗玻璃(后部窗玻璃)；70、70B、后背门、车身；72、开口部；72B、第2开口部；73、树脂面板；74、第1开口部。具体实施方式以下，参照附图说明用于实施本专利技术的最佳方式。另外，在用于说明方式的附图中，对于方向，在没有特别记载的情况下是指附图上的方向。并且，这些附图是对着窗玻璃的面进行观察时得到的图，并且是窗玻璃安装于车辆的状态下的车内视(或者车外视)的图，附图上的左右方向(横向)相当于水平方向，上下方向相当于垂直方向。其中，这些附图也可以作为车外视的图进行参照。例如，在窗玻璃为安装于车辆的后部的后挡风玻璃的情况下，附图上的左右方向相当于车宽方向。并且，本专利技术的窗玻璃主要指的是安装于车辆的后部的后挡风玻璃。并且，平行、垂直等方向容许不损害本专利技术的效果的程度的偏差。另外，在本专利技术中，窗玻璃是用于覆盖车辆车身的开口部的一例。窗玻璃为板状构件，其原材料并不限定于玻璃，也可以为树脂、薄膜等。后部窗玻璃60(还称作窗玻璃或后挡风玻璃。)安装于由车辆壳体的凸缘形成的壳体开口部(还称作开口部)。窗玻璃60的外周缘利用图2中的虚线来图示。附图标记71表示用于形成车体的窗开口部的车体凸缘的端部。图2是本专利技术的一实施方式的玻璃天线(还称作车辆用玻璃天线、车辆用天线)10B的俯视图。车辆用玻璃天线(通过印刷、埋设、粘贴等安装于窗玻璃的天线)构成为包括作为平面的导体图案而设于车辆用窗玻璃60的供电点和天线导体。玻璃天线10B包括供电点(芯线侧供电点)8和元件(第1线条元件)1，该元件(第1线条元件)1以供电点8为起点沿着大致水平方向延伸。天线元件1也能够接收L波段的电波，但在L波段的增益较低时，如图7所示，也可以设置天线元件2。后挡风玻璃(后部窗玻璃)60是具有外周部61的窗玻璃，该外周部61安装于在金属制的后背门或车身70B上形成的凸缘71(或树脂制的面板73)。后挡风玻璃60的周缘利用虚线来图示。在图2中，附图标记72B表示用于观察后方的开口部(第2开口部)。金属制的后背门或车身70B较大地开口(第1开口部74)，与该开口部74重叠地形成树脂制的面板73，为了观察后方而树脂制的面板73开口(第2开口部72B)。后挡风玻璃60安装于在后背门或车身70B上安装的树脂制的面板73，其覆盖开口部(第2开口部)72B本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆用玻璃天线，在车辆的后部窗玻璃设有通电加热式的除雾器，该车辆用玻璃天线用于接收数字音频广播的垂直极化波，该车辆用玻璃天线特征在于，所述除雾器在所述后部窗玻璃的下部侧到上部侧具有沿水平方向延伸的多个电热线和在所述后部窗玻璃的左右两端部侧具有沿上下方向延伸的、用于向所述多个电热线供电的多个母线，所述车辆用玻璃天线设于所述后部窗玻璃的至少左右任意一个端部侧的、比所述除雾器靠上部或靠下部的位置，所述车辆用玻璃天线包括：供电点：以及第1天线元件，其自所述供电点沿大致水平方向延伸，在将接收频带的中心频率下的空气中的波长设为λ，将玻璃的波长缩短率设为k，将接收频带的中心频率下的所述后部窗玻璃上的波长设为λg＝λ·k时，所述第1天线元件的导体长度为(1/6)·λg以下，所述第1天线元件与第1电热线之间的距离为(1/40)·λg以下，其中，所述第1电热线是设于所述电热线中的最外侧的、与所述第1天线元件最接近的电热线。
【技术特征摘要】
2015.06.05 JP 2015-1147241.一种车辆用玻璃天线，在车辆的后部窗玻璃设有通电加热式的除雾器，该车辆用玻璃天线用于接收数字音频广播的垂直极化波，该车辆用玻璃天线特征在于，所述除雾器在所述后部窗玻璃的下部侧到上部侧具有沿水平方向延伸的多个电热线和在所述后部窗玻璃的左右两端部侧具有沿上下方向延伸的、用于向所述多个电热线供电的多个母线，所述车辆用玻璃天线设于所述后部窗玻璃的至少左右任意一个端部侧的、比所述除雾器靠上部或靠下部的位置，所述车辆用玻璃天线包括：供电点：以及第1天线元件，其自所述供电点沿大致水平方向延伸，在将接收频带的中心频率下的空气中的波长设为λ，将玻璃的波长缩短率设为k，将接收频带的中心频率下的所述后部窗玻璃上的波长设为λg＝λ·k时，所述第1天线元件的导体长度为(1/6)·λg以下，所述第1天线元件与第1电热线之间的距离为(1/40)·λg以下，其中，所述第1电热线是设于所述电热线中的最外侧的、与所述第1天线元件最接近的电热线。2.根据权利要求1所述的车辆用玻璃天线，其中，所述第1天线元件的导体长度为(1/8)·λg以下。3.根据权利要求1或2所述的车辆用玻璃天线，其中，所述第1天线元件与所述第1电热线进行电容耦合，该车辆用玻璃天线用于接收所述数字音频广播的波段III的垂直极化波。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用玻璃天线，其中，所述供电点包括芯线侧供电点和在水平方向上与该芯线侧供电点排列设置的接地侧供电点。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆用玻璃天线，其中，所述第1天线元件自所述供电点朝向所述后部窗玻璃的车宽方向上的中心线延伸。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用玻璃天线，其中，该车辆用...
【专利技术属性】
技术研发人员：荒木俊充，林拓司，三鸭公树，尾乡优，岸本祐辉，
申请(专利权)人：旭硝子株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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