本实用新型专利技术涉及一种汽车玻璃天线接头焊接工装，所述天线接头包括铜带，以及焊接在铜带上的导线，所述焊接工装包括由铝或铝合金制成的焊接垫板，所述焊接垫板上开有与铜带的形状相适配的用于在焊接时放置铜带的铜带定位槽；进一步，还可以在焊接垫板上开有与导线形状相适配的用于在焊接时放置导线的导线定位槽。在本实用新型专利技术的汽车玻璃天线接头焊接工装中，由于在焊接垫板上开有用于铜带定位的铜带定位槽，焊接时将铜带放在铜带定位槽，可以防止铜带在焊接时移位，保证导线焊接位置的精确度，以降低产品的不良率，提升产品的品质。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车玻璃附加工工装，更具体地说，涉及一种汽车玻璃天线接头焊接工装。
技术介绍
在一些汽车玻璃上，例如后挡风玻璃上设置有天线，需要用到天线接头，以将天线和与天线相对应的设备连接起来。如图1所示，汽车玻璃天线接头在加工过程中，需要将导线I与铜带2焊接起来，焊接后，还需要进行下导工序PVC注塑形成接线盒。现有的焊接方法是将导线I放在焊接的铜带中间，凭经验进行焊接，这导致导线I焊接的位置不精确，在进行PVC注塑形成接线盒后的产品易出现质量不稳定的现象。这是因为当焊接位置不精确的工件放在模具里面时，工件和模具不吻合，合模注塑时模具就会压住跑边的工件和导线，导致产品不良。尤其是，有两根导线的产品，在线距与模具不吻合时，模具就会把导线压坏，导致产品报废。而且，焊接时，操作员将两个工件放在工作台上，焊接时工件会移动，导致焊接工件达不到要求，有时需要用手按住工件，这样增加劳动强度且不方便操作，大大降低了生产效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的汽车玻璃天线接头上述导线焊接位置不精确的缺陷，提供一种导线位置焊接精确的汽车玻璃天线接头焊接工装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:构造一种汽车玻璃天线接头焊接工装，所述天线接头包括铜带，以及焊接在铜带上的导线，所述焊接工装包括由铝或铝合金制成的焊接垫板，所述焊接垫板上开有与铜带的形状相适配的用于在焊接时放置铜带的铜带定位槽。在本技术 所述的汽车玻璃天线接头焊接工装中，所述焊接垫板上还开有与所述导线形状相适配的用于在焊接时放置导线的导线定位槽。在本技术所述的汽车玻璃天线接头焊接工装中，所述导线定位槽和所述铜带定位槽相连通。在本技术所述的汽车玻璃天线接头焊接工装中，所述导线定位槽有两个。实施本技术的汽车玻璃天线接头焊接工装，具有以下有益效果:在本技术的汽车玻璃天线接头焊接工装中，由于在焊接垫板上开有用于铜带定位的铜带定位槽，焊接时将铜带放在铜带定位槽，可以防止铜带在焊接时移位，保证导线焊接位置的精确度，以降低产品的不良率，提升产品的品质。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中:图1是汽车玻璃天线接头的示意图；图2是本技术的汽车玻璃天线接头焊接工装的第一实施例的示意图；图3是本技术的汽车玻璃天线接头焊接工装的第二实施例的示意图；图4是本技术的汽车玻璃天线接头焊接工装的第三实施例的示意图。具体实施方式为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。如图2所示，为本技术的汽车玻璃天线接头焊接工装的第一实施例的示意图。在该实施例的汽车玻璃天线接头焊接工装中，包括由铝或铝合金制成的焊接垫板3，焊接垫板3可以由铝或铝合金板材切割而成，为了防止焊接时工件移动，导致导线焊接位置不准确，可以在焊接垫板3上加工出用于在焊接时放置铜带2的铜带定位槽31，焊接时，将铜带2放置在铜带定位槽31中，这样就可以避免铜带2在焊接时移位，有助于提到工件的质量。如图3所示，为本技术的汽车玻璃天线接头焊接工装的第二实施例的示意图。在该实施例的汽车玻璃天线接头焊接工装中，包括由铝或铝合金制成的焊接垫板3，焊接垫板3可以由铝或铝合金板材切割而成，为了防止焊接时工件移动，导致导线焊接位置不准确，可以在焊接垫板3上加工出用于在焊接时放置铜带2的铜带定位槽31，同时为了使导线I的焊接位置更为准确，在焊接垫板3上还开有与导线I形状相适配的用于在焊接时放置导线I的导线定位槽32·，在本实施例中，导线定位槽32为一条，导线定位槽32与铜带定位槽31相连通。焊接时，分别将铜带2和导线I放在铜带定位槽31和导线定位槽32中，可以防止导线I和铜带2在焊接过程中移位，有助于提到产品的品质，保证下一道工序顺利进行。如图4所示，为本技术的汽车玻璃天线接头焊接工装的第三实施例的示意图。在该实施例的汽车玻璃天线接头焊接工装中，包括由铝或铝合金制成的焊接垫板3，焊接垫板3可以由铝或铝合金板材切割而成，为了防止焊接时工件移动，导致导线焊接位置不准确，可以在焊接垫板3上加工出用于在焊接时放置铜带2的铜带定位槽31，同时为了使导线I的焊接位置更为准确，在焊接垫板3上还开有与导线I形状相适配的用于在焊接时放置导线I的导线定位槽32，在本实施例中，铜带2上焊接有两个导线1，因此导线定位槽32也相应的为两个，导线定位槽32与铜带定位槽31相连通。焊接时，分别将铜带2和导线I放在铜带定位槽31和导线定位槽32中，可以防止导线I和铜带2在焊接过程中移位，而且，可以保证两根导线I的间距，可以避免由于导线I的间距与模具不吻合，导致工件报废的情况。在本技术的汽车玻璃天线接头焊接工装中，由于在焊接垫板上开有用于铜带定位的铜带定位槽，焊接时将铜带放在铜带定位槽，可以防止铜带在焊接时移位，保证导线焊接位置的精确度，以降低产品的不良率，提升产品的品质。上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本技术的保护之内。权利要求1.一种汽车玻璃天线接头焊接工装，所述天线接头包括铜带(2),以及焊接在铜带(2)上的导线(1)，其特征在于，所述焊接工装包括由铝或铝合金制成的焊接垫板(3)，所述焊接垫板(3)上开有与铜带(2)的形状相适配的用于在焊接时放置铜带(2)的铜带定位槽(31)。2.根据权利要求1所述的汽车玻璃天线接头焊接工装，其特征在于，所述焊接垫板(3)上还开有与所述导线(I)形状相适配的用于在焊接时放置导线(I)的导线定位槽(32 )。3.根据权利要求2所述的汽车玻璃天线接头焊接工装，其特征在于，所述导线定位槽(32)和所述铜带定位槽(31)相连通。4.根据权利要求2所述的汽车玻璃天线接头焊接工装，其特征在于，所述导线定位槽(32)有两个。·专利摘要本技术涉及一种汽车玻璃天线接头焊接工装，所述天线接头包括铜带，以及焊接在铜带上的导线，所述焊接工装包括由铝或铝合金制成的焊接垫板，所述焊接垫板上开有与铜带的形状相适配的用于在焊接时放置铜带的铜带定位槽；进一步，还可以在焊接垫板上开有与导线形状相适配的用于在焊接时放置导线的导线定位槽。在本技术的汽车玻璃天线接头焊接工装中，由于在焊接垫板上开有用于铜带定位的铜带定位槽，焊接时将铜带放在铜带定位槽，可以防止铜带在焊接时移位，保证导线焊接位置的精确度，以降低产品的不良率，提升产品的品质。文档编号B23K37/04GK203125032SQ20122073994公开日2013年8月14日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日专利技术者李圣根 申请人:信义汽车玻璃(深圳)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车玻璃天线接头焊接工装，所述天线接头包括铜带（2），以及焊接在铜带（2）上的导线（1），其特征在于，所述焊接工装包括由铝或铝合金制成的焊接垫板（3），所述焊接垫板（3）上开有与铜带（2）的形状相适配的用于在焊接时放置铜带（2）的铜带定位槽（31）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李圣根，
申请(专利权)人：信义汽车玻璃深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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