双面夹紧夹具制造技术

本实用新型专利技术公开一种双面夹紧夹具，克服现有技术的车身焊接夹具机动性差、适用范围小的不足，提供一种机动灵活、夹紧定位可靠、适用性强的汽车车身总成焊接夹具。包括夹具座，夹具座的上端连接有夹具固定板,夹具固定板的左下端连接有气缸一，夹具固定板的右下端连接有气缸二，夹具固定板的右上端与右压板的下端销接，右压板的后侧部位与气缸二的活塞杆销接，右压板的内侧固定连接有第二定位块；夹具固定板的左侧中部与左压板的下端销接，左压板的后侧部位与气缸一的活塞杆销接，左压板的顶端固定连接有第一定位块；第一定位块和第二定位块相对应。本实用新型专利技术具有机动灵活、双面夹紧和气缸顶压夹紧定位可靠、适用性强及操作方便的优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于焊接夹具
，具体涉及一种汽车车身总成焊接夹具。
技术介绍
在机械制造业中，焊接连接是极为重要的一种连接方式，但是现有技术对焊接过程的零部件夹持往往采用简易的方法，使得焊接效果往往不尽人意。当然现有技术也有较复杂的焊接夹具，但总存在某些不足有待改进。例如中国专利号200920165015.8，名称为“车门铰链总成定位夹紧装置”的技术专利，公开了一种车门铰链总成定位夹紧装置，包括支基、支撑板、限位装置、铰链定位系统以及动力装置，支撑板一端与支基连接，另一端与铰链定位系统连接，动力装置与支基紧固连接；动力装置包括举升汽缸、拉动汽缸和夹紧汽缸，举升汽缸和拉动汽缸固定于支基，所述的夹紧汽缸固定于支撑板；铰链定位系统包括铰链压板，与铰链压板紧一端固连接铰链定位块，以及通过举升汽缸推动的铰链定位销，铰链压板的另一端与夹紧汽缸活动连接。该定位夹紧装置非常庞大，是一个综合夹具，但其对具体零件的定位夹紧缺采用单面压紧的方法，以此机动性差，适用范围受到大幅压缩。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是，克服现有技术的车身焊接夹具机动性差、适用范围小的不足，提供一种机动灵活、夹紧定位可靠、适用性强的汽车车身总成焊接夹具。本技术的目的是通过下述技术方案予以实现的:一种双面夹紧夹具，包括夹具座，夹具座的上端连接有夹具固定板，夹具固定板的左下端连接有气缸一，夹具固定板的右下端连 接有气缸二，夹具固定板的右上端与右压板的下端销接，右压板的后侧部位与气缸二的活塞杆销接，右压板的内侧固定连接有第二定位块；夹具固定板的左侧中部与左压板的下端销接，左压板的后侧部位与气缸一的活塞杆销接，左压板的顶端固定连接有第一定位块；第一定位块和第二定位块相对应。将零件置于左压板和右压板之间，启动气缸一和气缸二，气缸一推动左压板绕夹具固定板左下端的销接部位顺时针转动，气缸二推动右压板绕夹具固定板右上端的销接部位逆时针转动，左压板顶端的第一定位块和右压板内侧的第二定位块对左、右压板定位，左、右压板的内侧对零件进行定位和夹紧。作为优选，夹具座为L字形状的结构，夹具固定板连接在L字形状结构前侧面的上端部位，L字形状结构的底部设有螺钉固定孔，L字形状结构的内侧中间部位沿纵向设有加强肋。作为优选，左压板的下端通过叉形连接头一与夹具固定板的左侧中部销接，叉形连接头一的后端与左压板的下端焊接连接；左压板的后侧部位与气缸一的活塞杆通过叉形连接头二销接，叉形状连接头二的后端与气缸一的活塞杆螺纹连接。作为优选，右压板的下端通过叉形连接头三与夹具固定板的右上端销接，叉形连接头三的后端与右压板的下端焊接连接；右压板的后侧部位与气缸二的活塞杆通过叉形连接头四销接，叉形连接头四的后端与气缸二的活塞杆螺纹连接。作为优选，第一定位块设有螺钉连接槽，第一定位块通过螺钉连接槽可调整地与左压板连接。本技术的有益效果是:1、调换不同内侧结构的左、右压板,可适应不同零件夹持所需,机动灵活；2、双面夹紧，气缸顶压，夹紧定位可靠；3、适用性强；4、操作方便。附图说明图1是本技术一种实施例的立体示意图。图中，夹具座I ;螺钉固定孔11 ;夹具固定板2 ;加强肋21 ;气缸一 3 ;气缸二4 ;右压板5 ;第二定位块51 ;叉形连接头三52 ;叉形连接头四53 ;左压板6 ;第一定位块61 ；叉形连接头一 62 ;叉形连接头二 63。具体实施方式以下结合附图和具体实施方案对本技术作进一步描述。实施例1:如图1所示，一种双面夹紧夹具，包括夹具座1，夹具座I为L字形状的结构，L字形状结构的底部设有螺钉固定孔11，L字形状结构的内侧中间部位沿纵向设有加强肋21 ;夹具固定板2连接在L字形状结构前侧面的上端部位，夹具固定板2的左下端连接有气缸一 3，夹具固定板2的右下端连接有气缸二 4，夹具固定板2的右上端与右压板5的下端销接，右压板5的后侧部位与气缸二 4的活塞杆销接，右压板5的内侧固定连接有第二定位块51 ;夹具固定板2的左侧中部与左压板6的下端销接，左压板6的后侧部位与气缸一 3的活塞杆销接，左压板6的顶端固定连接有第一定位块61，第一定位块61设有螺钉连接槽，第一定位块61通过螺钉连接槽可调整地与左压板6连接；第一定位块61和第二定位块51相对应。将零件置于左压板6和右压板5之间，启动气缸一 3和气缸二 4,气缸一 3推动左压板6绕夹具固定板2左下端的销接部位顺时针转动，气缸二 4推动右压板5绕夹具固定板2右上端的销接部位逆时针转动，左压板6顶端的第一定位块61和右压板5内侧的第二定位块51对左、右压 板定位，左、右压板的内侧对零件进行定位和夹紧。本实施例的左压板6和右压板5皆为弓字形的结构，其中左压板6的下端通过叉形连接头一 62与夹具固定板2的左侧中部销接，叉形连接头一 62的后端与左压板6的下端焊接连接；左压板6的后侧部位与气缸一 3的活塞杆通过叉形连接头二 63销接，叉形连接头二 63的后端与气缸一 3的活塞杆螺纹连接。叉形连接头具有受力均匀的优点。右压板5的下端通过叉形连接头三52与夹具固定板2的右上端销接，叉形连接头三52的后端与右压板5的下端焊接连接；右压板5的后侧部位与气缸二 4的活塞杆通过叉形连接头四53销接，叉形连接头四53的后端与气缸二 4的活塞杆螺纹连接。图1中的虚线表示左压板和右压板处于张开状态。本技术可在汽车车身焊接中使用，具有机动灵活、双面夹紧和气缸顶压夹紧定位可靠、适用性强及操作方便的优点，本领域的技术人员如果对上述
技术实现思路
作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本技术的范围，所有这样对所属领域的技术人员显而易见的修改 将包括在本技术的权利要求的范围之内。权利要求1.一种双面夹紧夹具，包括夹具座，其特征是，夹具座的上端连接有夹具固定板，夹具固定板的左下端连接有气缸一，夹具固定板的右下端连接有气缸二，夹具固定板的右上端与右压板的下端销接，右压板的后侧部位与气缸二的活塞杆销接，右压板的内侧固定连接有第二定位块；夹具固定板的左侧中部与左压板的下端销接，左压板的后侧部位与气缸一的活塞杆销接，左压板的顶端固定连接有第一定位块；第一定位块和第二定位块相对应。2.根据权利要求1所述的双面夹紧夹具，其特征是，夹具座为L字形状的结构，夹具固定板连接在L字形状结构前侧面的上端部位，L字形状结构的底部设有螺钉固定孔，L字形状结构的内侧中间部位沿纵向设有加强肋。3.根据权利要求1或2所述的双面夹紧夹具，其特征是，左压板的下端通过叉形连接头一与夹具固定板的左侧中部销接，叉形连接头一的后端与左压板的下端焊接连接；左压板的后侧部位与气缸一的活塞杆通过叉形连接头二销接，叉形连接头二的后端与气缸一的活塞杆螺纹连接。4.根据权利要求3所述的双面夹紧夹具，其特征是，右压板的下端通过叉形连接头三与夹具固定板的右上端销接，叉形连接头三的后端与右压板的下端焊接连接；右压板的后侧部位与气缸二的活塞杆通过叉形连接头四销接，叉形连接头四的后端与气缸二的活塞杆螺纹连接。5.根据权利要求4所述的双面夹紧夹具，其特征是，第一定位块设有螺钉连接槽，第一定位块通过螺钉连接槽可·调整地与左压板连接。专利摘要本技术公开一种双面夹紧夹具，克服现有技术的车身焊接夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双面夹紧夹具，包括夹具座，其特征是，夹具座的上端连接有夹具固定板,?夹具固定板的左下端连接有气缸一，夹具固定板的右下端连接有气缸二，夹具固定板的右上端与右压板的下端销接，右压板的后侧部位与气缸二的活塞杆销接，右压板的内侧固定连接有第二定位块；夹具固定板的左侧中部与左压板的下端销接，左压板的后侧部位与气缸一的活塞杆销接，左压板的顶端固定连接有第一定位块；第一定位块和第二定位块相对应。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈灿国，安聪慧，冯擎峰，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车有限公司，浙江吉润汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：