一种新型的车辆用窗式玻璃天线制造技术

一种新型的车辆用窗式玻璃天线，它涉及车辆用窗式玻璃天线技术领域。FM天线及AM天线内部设置有第一支线(2)和第二支线(3)；扼流线圈(L1)与FM天线右侧连接，扼流线圈(L2)一端与FM天线左侧连接，另一端接地；AM天线与电容(C1)一端连接，电容(C1)另一端与放大器(A)连接，FM天线与电容(C2)一端连接，电容(C2)另一端与放大器(A)连接，放大器(A)另一端与信号输出端连接。它具有增大天线收信效率的效果，兼容FM天线的供电线路和加热线的电源输入线路，缩小制作工序，降低制造成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆用窗式玻璃天线
，具体涉及一种FM及AM天线的接地于玻璃并一定地维持天线的收信效率的车辆用窗式玻璃天线。技术背景通常汽车上安装了为收音机接收空中信号的天线。这种收信用天线之一的窗式玻璃天线是安装在车辆窗式玻璃上。根据安装方式分为构成汽车窗口的窗式玻璃的中间层 (上下结合玻璃间)上插入细导线方式和窗式玻璃内侧上玻璃丝印方式。如图1，现有技术使用的车辆用窗式玻璃天线是由车辆玻璃上形成的水平及垂直形成的加热线部位(11)上粘贴的FM天线和粘贴FM天线的的加热线部位(11)的上端上水平及垂直形成的AM天线构成。此FM天线及AM天线在车身上接地(未图示)。以上FM天线及AM天线是垂直形成了各支线，以上加热线部位(11)时，经电源输入端口(加热线B+) 及扼流线圈(L11)，施加12V直流电源。还有，通过以上AM天线及FM天线，各自收信的天线输出信号是经由路径上连接的电容(Cll，C22)后输入到放大器(A)。以上从放大器输出的AM及FM信号是施加在信号输出端。这种车辆用窗式玻璃天线的天线方向性，天线的收信效率等的改善意图目前在持续性地推进中
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的车辆用窗式玻璃天线，它把FM及AM天线的接地形成于玻璃(glass)上，以便随车身的接地所带来的收信效率的变化并具有增大天线收信效率的效果，兼容FM天线的供电线路和加热线的电源输入线路，由此具有缩小制作工序，降低制造成本的效果。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案它包含加热线1、第一支线2、第二支线3、天线接地端4、电容C1-C2、扼流线圈L1-L2、加热器A，利用加热线1粘贴的天线丝印构成FM天线；FM天线的上端设置有AM天线，FM天线及AM天线内部设置有垂直的，制作天线时各自天线内部能够左或右移动的，至少一个以上的第一支线2 和第二支线3 ；扼流线圈Ll与FM天线右侧连接，扼流线圈L2 —端与FM天线左侧连接，另一端接地；AM天线与电容Cl 一端连接，电容Cl另一端与放大器A连接，FM天线与电容C2 — 端连接，电容C2另一端与放大器A连接，放大器A另一端与信号输出端连接；天线接地端4 与放大部位连接。本技术的工作原理为利用车辆玻璃上形成的水平及垂直的加热线1，作为粘贴天线丝印的车辆用玻璃天线形成于上述天线丝印并收信外部电波的收信天线；包含形成于上述收信天线的上端所定的位置上的天线。供给的直流电源滤波后提供给加热线1的扼流线圈Li，滤波通过上端AM天线收信的电波并传给放大部位的电容Cl ；滤波通过FM天线收信的电波并传给放大部位的电容C2;形成于FM天线的上端部的所定位置并通过放大器A车身接地的天线接地；消除相当于加热线1接地的汽车接地面的噪音的扼流线圈L2。本技术把FM及AM天线的接地形成于玻璃(glass)上，以便随车身的接地所带来的收信效率的变化并具有增大天线收信效率的效果，兼容FM天线的供电线路和加热线的电源输入线路，由此具有缩小制作工序，降低制造成本的效果。能兼容从FM天线收信的电波的传送线路和加热线部位的电源输入线路，从而提供必要的线路数量最小化，能够维持一定的收信效率。附图说明图1为
技术介绍
的结构示意图，图2为本技术的结构示意图，图3为具体实施方式二的结构示意图。具体实施方式具体实施方式一参照图2，本具体实施方式采用以下技术方案它包含加热线1、 第一支线2、第二支线3、天线接地端4、电容C1-C2、扼流线圈L1-L2、加热器A，利用加热线 1粘贴的天线丝印构成FM天线；FM天线的上端设置有AM天线，FM天线及AM天线内部设置有垂直的，制作天线时各自天线内部能够左或右移动的，至少一个以上的第一支线2和第二支线3 ；扼流线圈Ll与FM天线右侧连接，扼流线圈L2 —端与FM天线左侧连接，另一端接地；AM天线与电容Cl 一端连接，电容Cl另一端与放大器A连接，FM天线与电容C2 —端连接，电容C2另一端与放大器A连接，放大器A另一端与信号输出端连接；天线接地端4与放大部位连接。本具体实施方式的工作原理为利用车辆玻璃上形成的水平及垂直的加热线1， 作为粘贴天线丝印的车辆用玻璃天线形成于上述天线丝印并收信外部电波的收信天线；包含形成于上述收信天线的上端所定的位置上的天线。供给的直流电源滤波后提供给加热线1的扼流线圈Li，滤波通过上端AM天线收信的电波并传给放大部位的电容Cl ；滤波通过 FM天线收信的电波并传给放大部位的电容C2;形成于FM天线的上端部的所定位置并通过放大器A车身接地的天线接地；消除相当于加热线1接地的汽车接地面的噪音的扼流线圈 L2。本具体实施方式把FM及AM天线的接地形成于玻璃(glass)上，以便随车身的接地所带来的收信效率的变化并具有增大天线收信效率的效果，兼容FM天线的供电线路和加热线的电源输入线路，由此具有缩小制作工序，降低制造成本的效果。能兼容从FM天线收信的电波的传送线路和加热线部位的电源输入线路，从而提供必要的线路数量最小化， 能够维持一定的收信效率。具体实施方式二 参照图3，本具体实施方式与具体实施方式一的不同之处在于 它还包含延长线5、第三支线6和噪音滤波器7，FM天线两侧连接有第三支线6，第一支线2 下端均连接有延长线5，噪音滤波器7设置在扼流线圈Ll与加热线B+之间；电容Cl 一端与扼流线圈Ll前端连接，电容C2 —端与AM天线连接。其它组成和连接关系与具体实施方式一相同。 本具体实施方式通过加热线1上粘贴的FM天线收信的电波，即FM信号输入到施加直流电源的顺方向相反方向的逆方向后经由电容C2传送给放大部位。另一方面放大部位是从传送的FM信号和FM天线上端形成的AM天线收信并经由电容Cl传送的AM信号放大到一定的倍数后输出到信号输出端子。第三支线6可扩大FM天线的面积并提高天线的收信效率和方向性。此时，上述FM信号及AM信号是，靠FM天线的上端部的所定位置形成的天线地，不仅具有一定的收信效率还具有增加收信效率的特性。权利要求1.一种新型的车辆用窗式玻璃天线，其特征在于它包含加热线(1)、第一支线O)、第二支线(3)、天线接地端(4)、电容(C1)-(C2)、扼流线圈(L1)-(L2)、加热器(A)，利用加热线 ⑴粘贴的天线丝印构成FM天线；FM天线的上端设置有AM天线，FM天线及AM天线内部设置有第一支线(2)和第二支线(3)；扼流线圈(Li)与FM天线右侧连接，扼流线圈(L2) — 端与FM天线左侧连接，另一端接地;AM天线与电容(Cl) 一端连接，电容(Cl)另一端与放大器(A)连接，FM天线与电容(C2) —端连接，电容(C2)另一端与放大器(A)连接，放大器 (A)另一端与信号输出端连接；天线接地端(4)与放大部位连接。2.根据权利要求1所述的一种新型的车辆用窗式玻璃天线，其特征在于它还包含延长线(5)、第三支线(6)和噪音滤波器(7)，FM天线两侧连接有第三支线(6)，第一支线(2)下端均连接有延长线(5)，噪音滤波器(7)设置在扼流线圈(Li)与加热线B+之间；电容(Cl) 一端与扼流线圈(Li)前端连接，电容(C2) —端与AM天线连接。专利摘要一种新型的车辆用窗式玻璃天线，它涉及车辆用窗式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：安庆焕，
申请(专利权)人：比科天津电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：