折叠车制造技术

一种折叠车包含一个车架单元、一个快拆单元及一个避震单元，该车架单元包括一个前三角架及一个后三角架，该快拆单元安装于车架单元，该避震单元包括一个安装于车架单元的避震器、一支枢接避震器的连接杆、一个位于连接杆一端的固定端，及一个位于该避震器、连接杆枢接处的自由端，该固定端固定枢接于车架单元，利用该自由端是可分离地安装于快拆单元，折叠时能通过快拆单元让避震单元快速脱离，确实提高该折叠车折叠的便利程度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车，特别是涉及一种折叠自行车。
技术介绍
自行车越来越多地被使用在市区代步或户外健身，因此为了使自行车更便利地在 不同区域被使用，可折叠的自行车的市场逐渐开拓，自行车在折叠收纳或展开组合时，将前 三角架与后三角架彼此枢转，而连接于前三角架与后三角架间的元件，例如避震器，将会影 响折叠或组合的便利度，也会使得折叠体积无法进一步缩小，所以，如何提供一种易于折叠 且折叠后所占空间小的自行车为目前市场所需。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种易于折叠的折叠车。本技术折叠车包含一个车架单元，该车架单元包括一个前三角架，及一个枢 接于该前三角架的后三角架，该折叠车特征在于还包含一个快拆单元及一个避震单元，该 快拆单元安装于该车架单元，该避震单元包括一个其中一端安装于该车架单元的避震器、 一支枢接于避震器另一端的连接杆、一个位于连接杆另一端的固定端，及一个位于该避震 器、连接杆枢接处的自由端，该固定端枢接于该车架单元，该自由端安装于该快拆单元。本技术折叠车的自由端可分离地安装于该快拆单元，在折叠时，扳动该快拆 单元，该自由端会脱离该车架单元，且该前三角架、后三角架可彼此相对枢转。本技术折叠车的该避震单元的固定端枢接于该前三角架，该快拆单元安装于 该后三角架，且包括一个扳动件及一个卡掣孔，该避震单元还包括一支安装于该自由端的 卡掣杆，该卡掣杆安装于该卡掣孔中。本技术折叠车还包含一个安装于该前三角架的齿盘单元，及一个限位装置， 该限位装置包括一个自中心沿径向往外延伸的基板，及一个沿轴向连接于该基板的第一 挡止板。本技术折叠车的该齿盘单元包括一个第一齿盘，及一个半径大于该第一齿盘 的第二齿盘，该限位装置还包括一个沿径向连接于该第一挡止板的延伸板，及一个沿轴向 连接于该延伸板的第二挡止板。本技术的有益效果在于利用该避震单元的自由端安装于快拆单元，当欲折 叠时，利用该快拆单元使该避震单元快速脱离，且利用该连接杆提供足够的自由度以利于 该避震单元变化至折叠状态。附图说明图1是本技术折叠车的一个较佳实施例的立体图；图2是本较佳实施例的一个快拆单元与一个避震单元的局部放大图；图3是本较佳实施例的避震单元与该快拆单元分离的侧视图；图4是本较佳实施例的一个齿盘单元与一个限位装置的局部放大图；图5是本较佳实施例在折叠状态下的侧视图；图6是本较佳实施例的链条受该限位装置限位的侧视图。图中1.车架单元；100.前轮；101.后轮；102.把手；103.座椅；11.前三角架； 111.座管；12.后三角架；13.铰链；2.快拆单元；21.扳动件；22.卡掣孔；3.避震单元; 31.避震器；32.连接杆；33.固定端；34.自由端；35.卡掣杆；4.齿盘单元；41.第一齿盘； 42.第二齿盘；5.限位装置；51.基板；52.第一挡止板；53.延伸板；54.第二挡止板；6.链^^ ο具体实施方式以下结合附图及实施例对本技术进行详细说明。参阅图1，本技术折叠车的一个较佳实施例包含一个车架单元1、一个快拆单 元2，及一个避震单元3，该折叠车也包含一个前轮100、一个后轮101、一个把手102与一个 座椅103。参阅图2与图3，该车架单元1包括一个前三角架11及一个后三角架12，该前三 角架11与后三角架12以一个铰链13彼此连接，该前三角架11包括一支座管111。该快拆单元2安装于该车架单元1，包括一个扳动件21及一个卡掣孔22，在本较 佳实施例中，该快拆单元2位于该后三角架12上，用于可分离地连接该避震单元3。该避震单元3包括一个其中一端安装于该车架单元1的避震器31、一支枢接于避 震器31另一端的连接杆32、一个位于连接杆32另一端的固定端33，及一个位于该避震器 31、连接杆32枢接处的自由端34，该固定端33固定枢接于该车架单元1，该自由端34可分 离地安装于该快拆单元2。更进一步说明的是，该避震器31枢接于该前三角架11的座管111与连接杆32间， 该连接杆32的固定端33固定枢接于该座管111，该避震器31与连接杆32以该自由端34 彼此枢接，且该自由端34可分离地安装于该快拆单元2。该折叠车在组合状态时，该避震单元3的自由端34安装于该快拆单元2的卡掣孔 22中。更进一步说明的是，该避震单元3还包括一个安装于该自由端34的卡掣杆35，该 卡掣杆35可分离地安装于该卡掣孔22中，并受到该扳动件21迫紧固定。在折叠该折叠车时，只须扳动该快拆单元2的扳动件21，即可使该避震单元3因失 去固定而脱离该卡掣孔22，S卩，使该避震单元3的自由端34与该车架单元1分离，并将该前 三角架11与后三角架12以该铰链13为枢转中心相对彼此枢转，此时，通过该连接杆32提 供该避震单元3足够的自由度以利于折叠，并减少折叠后所占用的空间。由前述可知，通过快拆单元2与避震单元3的搭配使用，让使用者在折叠该折叠车 时，只须扳动该扳动件21即可使该避震单元3与快拆单元2分离，再加上该连接杆32提供 该避震单元3足够的自由度，使得该前三角架11可以转动至接触到后轮101为止，有效地 减少了该折叠车折叠后所需占用的空间，利用该快拆单元2使该避震单元3快速地由组合 状态变化为折叠状态，确实提高该折叠车折叠的便利程度。参阅图4、图5与图6，更进一步说明的是，本较佳实施例还包含一个安装于该前三4角架11的齿盘单元4，及一个限位装置5。该齿盘单元4包括一个第一齿盘41，及一个半径大于该第一齿盘的第二齿盘42， 可分别用于供链条6安装，且通过变换链条6于该第一齿盘41与第二齿盘42间的位置可 提供变速功效。该限位装置5安装于该齿盘单元4，包括一个自中心沿径向X往外延伸的基板51、 一个沿轴向Y连接于该基板51的第一挡止板52、一个沿径向X连接于该第一挡止板52的 延伸板53，及一个沿轴向Y连接于该延伸板53的第二挡止板54，该第一挡止板52用于防 止链条6安装于第一齿盘41时沿径向X松脱，该第二挡止板54用于防止链条6安装于第 二齿盘42时沿径向X松脱，该限位装置5对应该齿盘单元4呈阶级状。在本较佳实施例中，该齿盘单元4包括数量为二的齿盘，而该限位装置5对应包括 数量为二的挡止板。值得一提的是，该齿盘单元4也可包括其它数量的齿盘，并不限于两个齿盘，同样 地，该限位装置5也可依齿盘数量对应调整挡止板的数量。(图未示)折叠车在折叠收纳时，链条6通过该限位装置5的限位，维持链条6本身一定程度 的张力，不致因折叠过程中该前三角架11与后三角架12的相对位置移动而松弛，或甚至是 脱离齿盘单元4。由以上说明可知，通过该快拆单元2可分离地固定该避震单元3，使该折叠车折叠 过程便利迅速，且通过该避震单元3的连接杆32提供足够的自由度，使得该折叠车折叠后 所占用的体积更小，此外，利用该限位装置5可避免折叠时链条6松弛，所以确实能达成本 技术目的。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
一种折叠车，包含一个车架单元，该车架单元包括一个前三角架，及一个枢接于该前三角架的后三角架，该折叠车的特征在于还包含一个快拆单元及一个避震单元，该快拆单元安装于该车架单元，该避震单元包括一个其中一端安装于该车架单元的避震器、一支枢接于避震器另一端的连接杆、一个位于连接杆另一端的固定端，及一个位于该避震器、连接杆枢接处的自由端，该固定端枢接于该车架单元，该自由端安装于该快拆单元。2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征在于该自由端可分离地安装于该快拆单元， 且该前三角架、后三角架能彼此相对枢转。3.根据权利要求2所述的折叠车，其特征在于该避震单...

【专利技术属性】
技术研发人员：林春山，
申请(专利权)人：野宝科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71