储能省力自行车制造技术

一种储能省力自行车，包括：车架、车前叉、车把、车闸及动力传动装置，其特征在于：所述的动力传动装置为储能动力传动装置，所述的储能动力传动装置的中轴主动链轮的内圈为内棘轮，内棘轮与棘爪轮圈上的棘爪相啮合，棘爪轮圈内设置法条，中轴穿入法条中心并与法条的内端固接，法条的外端固接在棘爪轮圈内圈上，在棘爪轮圈脚踏板的连接轴两侧分别固接上下错开的脚踏板的连接轴，脚踏板的连接轴固接脚踏板；中轴主动链轮通过链条传动后轮的链轮。它通过左右脚的交换向下踏脚踏板，车子向前行驶，当车一旦刹车停止，储能动力传动装置已经储能。启动时省力、骑车中省力、上坡更省力，人可以长时间驱车不累。而且，在骑车过程中给人带来趣味性。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种储能省力自行车。
技术介绍
目前，随着社会人类发展，人的健康长寿越来越得到全社会的重视，对节能环境保 护已成为提到日程上，对人的健康理念在不断发生变化，运动健身成为人们关注的话题，因 此，步行与骑自行车锻炼成为一种时尚。自行车又是短途外出的最佳交通工具。但是，目前 的自行车不但上坡时很费力，长时间驱车使人感到很是泛味。目前，虽然有一种法条自行 车，但是其结构复杂、成本高，而且，骑车方式不变，没有趣味性，至今没有推开。
技术实现思路
本技术的目的在于为了克服上述的不足，提供一种储能省力自行车，它结构 简单，成本低廉，它只要驱车人的两脚轮换着向下踏脚踏板即可，不但车子启动时省力、骑 车中省力、上坡更省力，人可以长时间驱车不累。而且，在骑车过程中给人带来趣味性。本技术的技术方案是这样实现的一种储能省力自行车，包括车架、车前 叉、车把、车间及动力传动装置，其特征在于所述的动力传动装置为储能动力传动装置，所 述的储能动力传动装置的中轴主动链轮的内圈为内棘轮，内棘轮与棘爪轮圈上的棘爪相啮 合，棘爪轮圈内设置法条，中轴穿入法条中心并与法条的内端固接，法条的外端固接在棘爪 轮圈内圈上，在棘爪轮圈两侧分别固接上下错开的脚踏板的连接轴，脚踏板的连接轴固接 于脚踏板上；中轴主动链轮通过链条传动后轮的链轮。所述的棘爪轮圈与中轴之间的侧面设置法条盒体，所述的法条盒体两端与中轴设置轴承。所述的储能动力传动装置设置护罩，护罩两端与中轴设置轴承，在护罩两端分别 设置脚踏板的连接轴的运行孔。所述的中轴主动链轮、链条及后轮的链轮设置链套。所述的链套与护罩为一体。本技术利用法条储蓄能量的原理，加上棘轮与棘爪结构特性，让两者有机的 结合起来形成了储能动力传动装置，当人踏下脚踏板的过程中，使棘爪轮圈向逆时针方向 转动，这时棘爪轮圈上的棘爪与中轴主动链轮的内棘轮顺向则脱开，则法条上紧储能，储能 法条要释放能量，它必然将棘爪轮圈向顺时针方向转动，此时，内棘轮与棘爪轮圈的棘爪啮 合，设置内棘轮的中轴主动链轮向顺时针方向转动，中轴主动链轮通过链条驱动后轮的链 轮向顺时针方向转动，后轮向前行驶。它通过左右脚的交换向下踏脚踏板，车子会不停的向 前行驶，当车一旦刹车停止，储能动力传动装置已经储能。所以车子启动时省力、骑车中省 力、上坡更省力，人可以长时间驱车不累。而且，在骑车过程中完全改变原来人绕蹬车的不 便，在骑车过程中给人带来趣味性。附图说明图1是本技术整体结构示意图；图2是图1的A向结构示意图；图3是图2的半剖面结构的示意图；图4是图3的B-B剖面结构示意图；图5是图4的棘轮与棘爪结构示意图；图6是图5的中轴主动链轮结构示意图；图7是实施例2结构示意图。具体实施方式实施例1一种链套与护罩固为一体的储能省力自行车，如图1所示，包括车架9、车前叉2、 车把1、前轮3、后轮8、车前杀车闸301、车后杀车闸801及动力传动装置，所述的动力传动 装置为储能动力传动装置4，所述的储能动力传动装置4的中轴主动链轮601的内圈为内 棘轮403，内棘轮403与棘爪轮圈404上的棘爪相啮合，棘爪轮圈403内设置法条405，中轴 401穿入法条405中心并与法条405的内端固接，法条405的外端固接在棘爪轮圈404内 圈上，在棘爪轮圈404两侧分别固接上下错开的左脚踏板的连接轴701、右脚踏板的连接轴 501，左脚踏板的连接轴701固接于左脚踏板7上；右脚踏板的连接轴501固接于右脚踏板 5上；中轴主动链轮601通过链条6传动后轮的链轮602。所述的储能动力传动装置4设置护罩406，护罩406两端与中轴401设置轴承402， 在护罩406两端分别设置脚踏板的连接轴的运行孔。所述的中轴主动链轮601、链条6及后轮的链轮602设置链套，链套与护罩为一体。所述的中轴401设置加长轴4011，当骑车人休息，采用动力传动装置为储能动力 传动装置4的储蓄能进行车子滑行时，两脚可以放在加长轴4011上，所述的加长轴4011与 中轴401采用弹簧合页的折叠式连接方式，也可以采用弹簧式伸缩杆的结构，这已经是现 有技术，不多赘述。当人踏下脚踏板的过程中，使棘爪轮圈向逆时针方向转动，这时棘爪轮圈上的棘 爪与中轴主动链轮的内棘轮顺向则脱开，则法条上紧储能，储能法条要释放能量，它必然将 棘爪轮圈向顺时针方向转动，此时，内棘轮与棘爪轮圈的棘爪啮合，设置内棘轮的中轴主动 链轮向顺时针方向转动，中轴主动链轮通过链条驱动后轮的链轮向顺时针方向转动，后轮 向前行驶。它通过左右脚的交换向下踏脚踏板，车子会不停的向前行驶，当车一旦刹车停 止，储能动力传动装置已经储能。所以车子启动时省力、骑车中省力、上坡更省力，人可以长 时间驱车不累。而且，在骑车过程中完全改变原来人绕蹬车的不便，在骑车过程中给人带来 趣味性。实施例2一种法条盒体的储能省力自行车，如图7所示，它与实施例1其本相同，包括车架 9、车前叉2、车把1、前轮3、后轮8、车前杀车闸301、车后杀车闸801及动力传动装置，所述 的动力传动装置为储能动力传动装置4，所述的储能动力传动装置4的中轴主动链轮601的 内圈为内棘轮403，内棘轮403与棘爪轮圈404上的棘爪相啮合，棘爪轮圈403内设置法条405，中轴401穿入法条405中心并与法条405的内端固接，法条405的外端固接在棘爪轮 圈404内圈上，在棘爪轮圈404两侧分别固接上下错开的左脚踏板的连接轴701及右脚踏 板的连接轴501，左脚踏板的连接轴701固接于左脚踏板7上；右脚踏板的连接轴501固接 于右脚踏板5上；中轴主动链轮601通过链条6传动后轮的链轮602。所述的中轴401设置加长轴4011，当骑车人休息，采用动力传动装置为储能动力 传动装置4的储蓄能进行车子滑行时，两脚可以放在加长轴4011上，所述的加长轴4011与 中轴401采用弹簧合页的折叠式连接方式，也可以采用弹簧式伸缩杆结构，这已经是现有 技术，不多赘述。所不同之处在于所述的棘爪轮圈404与中轴之间的侧面设置法条盒体，所述的 法条盒体两端与中轴401设置轴承402。其使用及效果同实施1，不过它的结构更简单，成本更低廉。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储能省力自行车，包括：车架、车前叉、车把、车闸及动力传动装置，其特征在于：所述的动力传动装置为储能动力传动装置（４），所述的储能动力传动装置（４）的中轴主动链轮（６０１）的内圈为内棘轮（４０３），内棘轮（４０３）与棘爪轮圈（４０４）上的棘爪相啮合，棘爪轮圈（４０４）内设置法条（４０５），中轴（４０１）穿入法条（４０５）中心并与法条（４０５）的内端固接，法条（４０５）的外端固接在棘爪轮圈（４０４）内圈上，在棘爪轮圈（４０４）两侧分别固接上下错开的脚踏板的连接轴，脚踏板的连接轴固接于脚踏板；中轴主动链轮（６０１）通过链条（６）传动后轮（８）的链轮（８０１）。

【技术特征摘要】
一种储能省力自行车，包括车架、车前叉、车把、车闸及动力传动装置，其特征在于所述的动力传动装置为储能动力传动装置(4)，所述的储能动力传动装置(4)的中轴主动链轮(601)的内圈为内棘轮(403)，内棘轮(403)与棘爪轮圈(404)上的棘爪相啮合，棘爪轮圈(404)内设置法条(405)，中轴(401)穿入法条(405)中心并与法条(405)的内端固接，法条(405)的外端固接在棘爪轮圈(404)内圈上，在棘爪轮圈(404)两侧分别固接上下错开的脚踏板的连接轴，脚踏板的连接轴固接于脚踏板；中轴主动链轮(601)通过链条(6)传动后轮(8)的链轮(801)。2.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：井润华，
申请(专利权)人：井润华，
类型：实用新型
国别省市：15