【技术实现步骤摘要】
本公开涉及高压互锁回路导线消除系统。更具体地，本公开涉及在验证可再充电能量存储系统、高压配电箱和高压负载之间的高压轨的操作状态时消除对高压互锁回路导线的需要。
技术介绍
1、管理电动交通工具(ev)中高压互锁回路(hvil)系统的传统策略包括使用通过高压配电箱(hvdb)、可再充电能量存储系统(ress)和所有高压部件连接的多个导线回路。然而，如本公开的图4中所示，使用多个导线回路，或将负载分组以减少回路的数量，会将复杂性和潜在的故障点引入到系统中。每个附加的导线回路或连接都会增加故障的风险，诸如短路或断连，这可能会危及交通工具的安全。这种复杂性不仅仅使系统更容易发生故障，而且使故障排除和维修变得复杂，潜在地导致更长的停机时间和更高的维护成本。
2、此外，现有技术的传统导线回路hvil系统存在可靠性问题。随着时间的推移，导线可以由于温度波动、振动和湿度等环境因素而退化。这种退化可以导致hvil系统的间歇性连接或完全故障，这很难预测和诊断。此类可靠性问题在安全系统中至关重要，因为它们可能会导致交通工具无法正确检测到高压破坏的危
【技术保护点】
1.一种用于验证电动交通工具中的高压连接的高压互锁回路消除系统，所述高压互锁回路消除系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述高压电功率等于由ISO 21498-1定义的电压等级B。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述RESS检测通过所述RESS高压连接接收到的RESS电压差，以在所述电压报告数据中经由所述通信信道向所述EVCU报告所述RESS电压差。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述负载高压轨的所述负载电压读数是在高压负载正极端子和高压负载负极端子之间测量的。
5.根据权利要求...
【技术特征摘要】
1.一种用于验证电动交通工具中的高压连接的高压互锁回路消除系统，所述高压互锁回路消除系统包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述高压电功率等于由iso 21498-1定义的电压等级b。
3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述ress检测通过所述ress高压连接接收到的ress电压差，以在所述电压报告数据中经由所述通信信道向所述evcu报告所述ress电压差。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述负载高压轨的所述负载电压读数是在高压负载正极端子和高压负载负极端子之间测量的。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述通信网络经由控制器局域网can、本地互连网络lin和/或汽车以太网来操作。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述dc电压转换器是降压-升压dc-dc功率转换器。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述低压功率在大约12伏至24伏之间。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述评估电压功率在大约40伏至60伏之间。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述低压功率源包括汽车电池。
10.一种用于消除高压互锁回路以验证电动交通工具中的高压连接的系统，所述系统包括：
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，在将所述ress高压连接设置为所述ress闭合状态之后，所述evcu监测所述电压报告数据以确保所述电压报告数据与所述高压设定点的所述可...
【专利技术属性】
技术研发人员：O·弗洛雷斯巴玛卡，
申请(专利权)人：万国卡车知识产权有限公司，
类型：发明
国别省市：
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