【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有蓄能器的机动车，该蓄能器通过充电单元连接至插头。本专利技术还涉及一种用于操作机动车的方法以及充电单元的预充电电阻器的使用。
技术介绍
1、机动车，例如客车，具有用于推进的主驱动器，其中主驱动器越来越多地包括电动机。这里，例如，仅使用一个或多个电动机来推进机动车，使得机动车被设计为电动车辆。在对此的替代方案中，机动车还包括内燃机。为了给电动机供电，通常使用高压车载网络，该高压车载网络由设计为高压电池的蓄能器供电。高压电池具有多个电池模块，这些电池模块通常彼此结构相同。每个电池模块又具有多个单独的电池，其中一些电池串联电连接，一些电池并联电连接。因此，每个电池模块提供直流电压，该直流电压是电池之一的一倍或多倍。
2、为了加热机动车的内部，通常使用在内燃发动机运行期间产生的冷却水，该冷却水被引导至联接至风扇管线并到达内部的热交换器。如果不存在内燃机，则这种冷却是不可能的。在这种情况下，使用具有多个加热元件（例如加热电阻器）的内舱加热器。这些是使用能量存储来操作的。
3、当对蓄能器充电时，通常使用机...
【技术保护点】
1.一种机动车（2），其具有蓄能器（10），所述蓄能器通过充电单元（12）与插头（14）连接，其中，所述充电单元（12）具有第一预充电电阻（50），所述第一预充电电阻与第一开关元件（20）桥接，并且其中，所述第一预充电电阻（50）作为加热元件（60）分配给内舱加热器（56）。
2.根据权利要求1所述的机动车（2），
3.根据权利要求2所述的机动车（2），
4.根据权利要求2或3所述的机动车（2），
5.根据权利要求2至4中任一项所述的机动车（2），
6.根据权利要求2至5中任一项所述的机动车（2），
<...【技术特征摘要】
1.一种机动车（2），其具有蓄能器（10），所述蓄能器通过充电单元（12）与插头（14）连接，其中，所述充电单元（12）具有第一预充电电阻（50），所述第一预充电电阻与第一开关元件（20）桥接，并且其中，所述第一预充电电阻（50）作为加热元件（60）分配给内舱加热器（56）。
2.根据权利要求1所述的机动车（2），
3.根据权利要求2所述的机动车（2），
4.根据权利要求2或3所述的机动车（2），
5.根据权利要求2至4中任...
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